淺論國產(chǎn)數(shù)控車床

藍夢

長見識了啊~
# v9 H0 A4 f! Y1 L( ]6 `7 @期待更多高手的討論
0 R  C2 F( m9 A* {還是那句話，有辯論才有火花，才有結(jié)晶
5 f# e& y9 J+ h沒有經(jīng)過自己深思熟慮的觀點，大家也不會發(fā)表
這樣大家才一起進步
  C; k4 l0 [/ R  o) @* H* ~  G* e
- X/ n0 J! Z0 a0 D再請教各位幾個問題，為什么動態(tài)的精度可比靜態(tài)的高呢？
還有，不是說機床加工出來的零件精度會比機床的精度低嗎？為什么0.0025mm～0.005mm左右的精度，能加工出0.001精度的產(chǎn)品 ？
謝謝解答！

螺旋線

這個問題，隨便在網(wǎng)上一搜就能找到理論上的解釋，你找找看。
* [6 Y7 z0 J4 `* ~8 ]& f& s就一點來講，用千分表檢出來的跳動包含著檢測面本身的形位誤差，這些誤差根本不影響加工精度。
; C6 k- S3 B- p( {2 ?" p2 X辯論的前提是論據(jù)要正確，否則是搬起石頭砸自己腳。

飛虎119

各位仁者見仁，智者見智。我比較認可追風傳說、螺旋線等的觀點，我認為：
1、車床主軸的轉(zhuǎn)速及精度盡量不要與磨床等進行比較，車床大部分是滾動軸承的，其主軸允許的轉(zhuǎn)速是受軸承組合后的最高轉(zhuǎn)速限制的，這又與稀油潤滑還是油脂潤滑有關(guān)。精度及精度保持性與軸承選配及等級密切相關(guān)。
2、主軸軸頸越小，可允許的最高轉(zhuǎn)速越高。
$ e7 ^$ D; P  ^1 n% j/ N, M, x3、除了機床最高轉(zhuǎn)速，實際使用的轉(zhuǎn)速還必須考慮工裝夾具的安全，如卡盤等都標有最高允許的轉(zhuǎn)速。
4、據(jù)我了解現(xiàn)在國內(nèi)車、銑主軸（滾動軸承的）最高轉(zhuǎn)速在4000～6000rpm，臺灣大約在8000rpm，德國、日本等在10000～12000rpm以上。
5、機床主軸的徑向跳動檢測精度與加工精度是分別的兩個檢測項目，加工精度是以標準試棒的加工進行檢測的。一般來講徑向跳動檢測精度高的機床加工精度也高，因為檢測的部位本身就是連接的定位基準，與主軸軸承安裝軸頸是一次裝夾磨削出來的。

螺旋線

呵呵，版主都來了。
高手就是高手，隨便也能說出個123來。
要說精度，其實滾動軸承的就非常高了，就算是磨床上也大量采用滾動軸承，而且滾動軸承優(yōu)點多多，但也麻煩多多。那些汽車行業(yè)用的高檔磨床，就砂輪主軸來講，除了豐田工機用自己的靜壓主軸外，其余基本都用的是滾動軸承。而工件主軸，基本都是滾動軸承。但是，國內(nèi)的砂輪主軸裝配環(huán)境，加工工藝，裝配工藝太差，無法和老外的比，精度還沒什么，關(guān)鍵是壽命。還是沒吃透啊。

圣無敵

“我最不能接受的是使用切削油時機床會出現(xiàn)我覺得很嚴重的滲漏現(xiàn)象，“導(dǎo)致現(xiàn)在我不得不為每一臺國產(chǎn)車床的底部都裝配一個油盤”，使用乳化液時基本上是沒有什么滲漏的，就是使用油冷時滲漏很恐怖，就算如此還是害得我整個車間都是油乎乎的��！”

6 q- j: R5 V8 [3 Z- Y% ^這幾乎是通病，我們早就下了重本，給每臺機床加裝底盤，還是不銹鋼的。（上圖）
另一個就是油漏得一塌糊涂，他們廠家的人修來修去找不到北。（下圖）
1 I8 s# }* U9 K9 W. ]% s

這的確是國產(chǎn)貨的通病，
  @! R% T% `& Y  D4 O0 s而且是鋁工件數(shù)控加工行業(yè)的通病，
8 ^6 |* E1 t5 L# w7 |% U6 t4 B加油盤好象是惟一解決的方法

姣六

本人對國產(chǎn)機床情有獨鐘，我們公司有15臺數(shù)控車、20臺轉(zhuǎn)立加、10臺立加全都是國產(chǎn)貨，已經(jīng)用了2年多了，漏切削液的事情很少發(fā)生過，加工精度也可以。倒是我們另外兩臺臥加（日本）經(jīng)常發(fā)生漏水事情，為此日方還專程來過。

狙擊手

說說國產(chǎn)車床吧！
0 _+ S! z& {- ]& a9 M. x- j我廠的某數(shù)控車床，因速度低了想從550轉(zhuǎn)提高到750轉(zhuǎn)，結(jié)果----直接到了極限2000轉(zhuǎn)，按常理是沒什么的，但我的工件是極度的動平衡不良的----汽車轉(zhuǎn)向節(jié)。    我的手都抖了，心跳加速到120，設(shè)備在顫抖、在哭泣，我都不記得叫操作者按急停關(guān)機了。就這樣，切削速度不能變，想降單件成本不能改變了。而且有好幾臺同品牌的車床都是這樣的，要維修好就要更換部件。
   設(shè)備還是要保養(yǎng)的。   我廠買的榮田立車，想省錢，沒有用設(shè)備要求的潤滑油、液壓油，基本是什么問題都發(fā)生了，76W的設(shè)備呀，也不知道算不算省錢？
   關(guān)于漏油，廠里聯(lián)系了老外的防漏，據(jù)說是1W元幾十毫升，（一次要好多毫升）只要涂在設(shè)備里就好了。太貴了，沒舍得買，廠里上百臺設(shè)備漏油，哪用的起呀！ 而老外們必須要用，因為漏了一升油可能就要面對天價的環(huán)保罰款了，真有可能罰到只有回家的路費的。
世上的事就怕認真，就不信，中國人就不能防漏？也許一個簡單的設(shè)計就能解決，可就是沒人去想去做，為什么老外能，國人不能做到？
6 X, X9 c7 e* `* i( m/ N國貨，連漏油都解決不了！其他的能有多好？
就好像奧運，1300000000人就出100-200來人的冠軍？還好意思？還都是專門訓(xùn)練、并用運動員的青春和身體作賭注打造出來的（有好多賣金牌的了）。
2 l6 J  s' O. C( D中國可能有幾個優(yōu)秀的設(shè)備企業(yè)（可能都是軍工的），可是卻有10000個設(shè)備會漏油的企業(yè)。原由同上。
5 W4 N  z( L/ }: M5 e9 P  o造好設(shè)備不是不可能，只是要用心�。。�！

" m) g: g6 g4 Z# c( B+ g[ 本帖最后由 狙擊手 于 2008-5-9 22:36 編輯 ]

一把刀

各位也不要爭了.事實擺在我們面前.現(xiàn)在國內(nèi)生產(chǎn)的床子.象沈陽一機.大連的.廣東南方的.南京的[南京第二機床.第四.因我在南京對他們了解多點.]寶雞的.都是模塊化生產(chǎn).一個配件幾家做.然后自己組裝.可組裝的師傅大多是剛從技校出來的新手.我哥哥的工廠買了幾臺山東濟南一機的616.到貨一看.我靠.三臺床子比實際重量少了260公斤.問他們怎么回事.總廠的回答是[因為價格在那啊..鋼材上漲了.所以我們改了改設(shè)計.]我哥哥說你改了我用能好嗎?[不錯拉.3萬多一臺能買到算你賺了.]哭笑不得.現(xiàn)在中國的機床有點象以前浙江的鞋子.

一兩酒

動態(tài)的精度可比靜態(tài)的高呢？
這很正常,可以說是應(yīng)該,
% S+ ?8 e2 F9 P- t+ h6 [7 w% E+ B螺旋大俠說過了:
要說精度，其實滾動軸承的就非常高了，就算是磨床上也大量采用滾動軸承，而且滾動軸承優(yōu)點多多，但也麻煩多多。那些汽車行業(yè)用的高檔磨床，就砂輪主軸來講，除了豐田工機用自己的靜壓主軸外，其余基本都用的是滾動軸承。而工件主軸，基本都是滾動軸承。但是，國內(nèi)的砂輪主軸裝配環(huán)境，加工工藝，裝配工藝太差，無法和老外的比，精度還沒什么，關(guān)鍵是壽命。還是沒吃透啊。
你要是有興趣可以拆拆那些主軸里的高精度軸承,動態(tài)的精度可比靜態(tài)的高,或相當.
再說更玄的,鋁箔軋機,軋的鋁箔雙零5,雙零6,就是成品的厚度:0.005-0.006,那個公差該是多少呢?可想而知了.
但是鋁箔軋機的主軸軸承精度(甭管動態(tài)的精度,靜態(tài)的精度),加工鋁箔軋機軋輥的磨床的精度(甭管動態(tài)的精度,靜態(tài)的精度)是能那個公差相比嗎?
7 ?% u0 Q/ l) j# _機械是個很有意思的東西.

[ 本帖最后由 一兩酒 于 2008-5-9 23:05 編輯 ]

追風傳說

我被懷疑是百份表當千分表使用的，仁兄氣得一佛出世,二佛升天!! 哭笑不得的言論 ,我為了檢測主軸跳動精度,一共買過兩只千分表,左邊那只是早幾個月買的,視頻上就是這只檢測的,檢測結(jié)果另我自己也很吃驚,于是有懷疑千分表是否準確,趕緊又買了一只有名的安亭千分表回來檢測,檢測結(jié)果是一樣的.
8 f; G1 U2 Z8 l8 V% P

    要不我再開個盤用一塊錢打賭,我用高清一點的拍攝設(shè)備打主軸跳動的過程,輸者認輸??