氣缸行程控制: 一個(gè)行程中能夠停留三次

貓王001

各位大俠，有一個(gè)方案需要?dú)飧自谝粋�(gè)行程中能夠停留三次，其中在第二次停留中位置誤差為+/-1mm，請問怎樣才能實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能？
我自己的想法是用電磁閥4V330C-08配合氣缸MALD20-175-S，不知此配合能否實(shí)現(xiàn)上述功能？

憤怒的小鳥

油缸都困難，氣缸基本無可能。外部機(jī)械限位實(shí)現(xiàn)。

憤怒的小鳥

最佳方案使用電動(dòng)推桿

xuh3888

這個(gè)問題好在這個(gè)論壇上有幾個(gè)人問過了。
: k# C; R# z7 K氣缸不是萬能的，氣體具有很強(qiáng)的壓縮性，氣體流動(dòng)性很強(qiáng)，很難密封。
1 c% P/ x; M: X. M* R7 }. J8 I2 x沒有加機(jī)械擋塊難以實(shí)現(xiàn)。

ahway

多來兩條氣缸，加機(jī)械限位有可能實(shí)現(xiàn)。

kokoxu

我認(rèn)為用三位五通中封式電磁閥可以實(shí)現(xiàn)多段行程控制，但是精度是無法保證的，唯有靠氣缸本身做文章，旋轉(zhuǎn)缸倒知道可以定位的，普通缸暫時(shí)沒見到！
3 L. q: B, Y. }7 y' e                      氣動(dòng)交流QQ：735654580

貓王001

kokoxu 發(fā)表于 2012-3-12 23:09
我認(rèn)為用三位五通中封式電磁閥可以實(shí)現(xiàn)多段行程控制，但是精度是無法保證的，唯有靠氣缸本身做文章，旋轉(zhuǎn)缸 ...

. [$ z  C: g( `我本來是準(zhǔn)備用一個(gè)三位五通的中封電磁閥配備一個(gè)單軸兩端伸出型氣缸，但是我咨詢了Airtac工程人員，他們說這樣理論上是可行的，但是氣體的壓縮率太大，精度很難達(dá)到要求

kokoxu

我知道origa的無桿缸有幾款是有自鎖功能的，即是在你任何位置切斷氣源或斷電，也就是說你要求在哪停止，都可以死死的抱緊，氣抱緊的力度比氣缸本身的出力大十倍以上。這個(gè)精度應(yīng)該可以滿足你要求！  就不知無桿缸能否滿足你的動(dòng)作要求了！

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kokoxu

kokoxu 發(fā)表于 2012-3-12 23:09
我認(rèn)為用三位五通中封式電磁閥可以實(shí)現(xiàn)多段行程控制，但是精度是無法保證的，唯有靠氣缸本身做文章，旋轉(zhuǎn)缸 ...

這位朋友問的，不通過機(jī)械式，在旋轉(zhuǎn)氣缸中間停止，普通的旋轉(zhuǎn)氣缸都不能實(shí)現(xiàn)太高精度的停止要求，畢竟還有過沖的現(xiàn)象，據(jù)我所知道的一款是美國parker的旋轉(zhuǎn)缸配了兩個(gè)配件，能實(shí)現(xiàn)在90°較高精度的停止；一款是韓國JRT的一個(gè)系列，內(nèi)部是通過鏈條帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)臺(tái)，再配兩個(gè)氣缸帶動(dòng)，做到力度大，精確度也高！          詳細(xì)加我聊吧QQ：735654580  互相學(xué)習(xí)！

605785594

這個(gè)普通的思維是做不到的，發(fā)散點(diǎn)，用二個(gè)氣缸摞起來，整好是三個(gè)位置，加上機(jī)械限位，精度控制在mm級不是問題，還有一點(diǎn)是，你可以選擇電缸，或電機(jī)絲杠。，呵呵不知對否，歡迎拍磚