氣缸行程控制: 一個行程中能夠停留三次

赤發(fā)鬼李逵

動動腦筋用機械限位加輔助機構還是可以做到的，

颶天使

氣缸是很難在行程中段進行精準定位的，氣是有壓縮比的。而且控制機構也會產(chǎn)生延遲。我前段時間制作的設備也是需要氣缸在中間定位，經(jīng)多次試驗無果，最終在中間需要定位的地方加了個定位機構，才能實現(xiàn)。樓主要是想在氣缸中間做可變量的任意精準停頓是很難辦到的

颶天使

很難單靠電磁閥進行控制的，我做過一個案例使用了外部的輔助設備進行定位控制

huangfei01

ahway 發(fā)表于 2012-3-12 13:53
多來兩條氣缸，加機械限位有可能實現(xiàn)。

8 k3 t- X7 g  N2 Z0 ^) S9 n* X同意

hnsqyqz174

憤怒的小鳥 發(fā)表于 2012-3-12 11:01
- E6 |8 |* M  P  @# V油缸都困難，氣缸基本無可能。外部機械限位實現(xiàn)。

只有你想不到，沒有別人做不到！在珠海格力ICT測試機內有見過這種運用，是臺灣的設備，十幾臺都是這個樣運用的，帶動針板下壓，上面有1200根針，一起壓時所需要壓力是很大的，人家臺灣人的設計是一個大氣缸，分三段停留，設備用了好幾年了！

pzq11

機械限位強行停止的話，氣體一直處于壓縮態(tài)，等到下一段行程的時候會磨損機械限位吧，而且速度就不可控了

pzq11

不知道有沒有看過三層液壓電梯的伙伴，就一個液壓缸，三個行程開關
7 ^2 n9 Y1 a" R

syonggang

根本就不行，不用想了