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樓主: 六角車
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機械加工遇到的不順溜—縮口

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61#
發(fā)表于 2011-4-15 22:18:32 | 只看該作者
學習了                  
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62#
發(fā)表于 2011-4-18 21:29:37 | 只看該作者
晚輩見到這個帖子真是長見識了,很感謝各位的精彩討論,學到不上東西。
! z1 R0 l3 L) |( B百花齊放,百家爭鳴。
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63#
發(fā)表于 2011-4-19 08:28:59 | 只看該作者
應該好好學習一下,有點意思
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64#
發(fā)表于 2011-4-19 11:48:33 | 只看該作者
社區(qū)里的高手不少,頂一下。
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65#
發(fā)表于 2011-4-20 09:42:39 | 只看該作者
回復 史德潮 的帖子
9 R* ^& X, J! J# G# f2 ^' g' w) y9 J5 w: G* l8 ?/ ?& L, z
一般來說,如果公差要求不嚴,可以忽視內(nèi)應力引起的尺寸變化。
, s8 j2 z: q! y) Z但是,如樓主所言這般嚴格,應該考慮這個因素。所以,建議在恒溫車間恒溫6h后再做精車和測量即可。
; F. h$ k% I) C6 U( ?不過,我正想問如何才能在精車過程中達到如此要求時,樓主說明了。
( h5 {: a+ {$ y& D0 ^! n多謝樓主。+ o8 \" h; R+ Y$ z3 C% z0 V5 ]1 ?3 j- V
也覺得某些兄弟說得過于絕對了。
- `+ I- q3 F( P$ I# ]2 c
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66#
發(fā)表于 2011-4-20 12:43:18 | 只看該作者
學習。。。。。。。。。。。。。。。
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67#
發(fā)表于 2011-4-20 22:15:45 | 只看該作者
多看看長見識啊常來: u# N# f, L. l6 ], Q2 S
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68#
發(fā)表于 2011-4-22 11:58:45 | 只看該作者
本帖最后由 智揚點滴 于 2011-4-22 12:02 編輯 " k5 C/ v7 B: V( A8 H
8 c9 D* u/ l5 S8 G
回復 追風傳說 的帖子+ Z3 S2 C4 G1 v2 h( u2 E

' h8 }6 o" W" O- |3 k! h/ y追風大俠你好!誠心請教。' ~# k- p  R5 v) q" B* a# ~
看得出來你是一個基礎(chǔ)積淀很厚的專業(yè)行家。我請教一下,那么在這個尺寸范圍的軸承孔的精度公差等技術(shù)要求應該是多少?還有該用什么機床和怎樣的方式加工。工件形狀暫不考慮。謝謝!另還有在大點的殼體類工件上加工NPT內(nèi)螺紋,譬如是4",用什么方式比較好?期盼你的指導回復。謝謝幫助!7 \" k8 z8 X2 b5 j; p8 p! K, z
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69#
發(fā)表于 2011-4-23 23:06:49 | 只看該作者
溫度在我們國家經(jīng)常被忽視,比如你加工一個剛件,在25度做的 時候是20.000到了27度就變20.01了。如果是內(nèi)園薄壁,會更厲害,現(xiàn)在很多外資企業(yè)都用空調(diào)了。這樣質(zhì)量才跟的上,我們是不是也應該做一些什么了。
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70#
發(fā)表于 2011-4-28 11:10:33 | 只看該作者
本帖最后由 farocean 于 2011-4-28 11:11 編輯
* t7 L+ J* |2 V
( d  n" E+ x9 I  a樓主所述故事里的精度,真正負責的技術(shù)人員,一看就知道不能接,接來了加工、測量都有問題。
( f. A8 F. A0 i( V/ ?; _7 b0 |如果是單件,和別的零件配合來加工的話,保證裝配間隙估計能勉強湊合。
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