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標題: 機械加工遇到的不順溜—縮口 [打印本頁]
作者: 六角車    時間: 2011-1-17 15:42
標題: 機械加工遇到的不順溜—縮口
       活的形狀不復雜，QT60—2球墨鑄鐵毛坯，來料加工，只一道車工工序，加工要求圖上標的也很清楚，只是在圖紙的左下角標了正常室溫檢驗一行字，似乎有點多此一舉。加工費給的很高，甲方的態(tài)度也很誠懇，活的毛坯l料尺寸外徑550mmX內(nèi)徑300mmX厚200mm,得用C6160以上的車床，一般小廠很少有這么大的車床，人家是奔著這臺車床來的。小廠只有一個車工，是個剛退休沒幾年的老師傅，老師傅很坦率地說，干了幾十年車工不假，不過干的是生產(chǎn)車工，擅長精加工，很少加工鑄鐵，也沒干過這麼大的活。但大小活加工方法沒多大區(qū)別。- i$ C9 e9 Z; }( e+ A

; y. S1 l1 J1 o4 G       第一件活干了整一個班，活干好了老板沒讓卸，看著檢驗員測量完畢，又讓我們幾個挨個測量一遍，或當時還挺燙的。這件活其它尺寸公差都較大，只有一個臺肩外徑460上偏差是0，下偏差0.02，廠內(nèi)的1000mm和500mm的卡尺精度都是0.02的，只能用500的千分尺測量，為了慎重起見，先將千分尺調(diào)到上限460測量通過，再下調(diào)0.02到下限，測量通不過，尺寸合格。把千分尺當通止規(guī)用了。然后直接測量是459.99，中線尺寸，老師傅活干得沒說的。老板這才讓卸活，幾個人小心翼翼地把活抬進庫房。干到第三件活，甲方來人拉活，說裝配急等用，在檢測活的尺寸時發(fā)現(xiàn)那個尺寸還不到459.97，小了1絲多。幾個人面面相覷，老板更是急得團團轉(zhuǎn)。老車工頭上也冒出汗珠。問題究竟出在那？我突然想到了圖紙左下角標的那行正常室溫檢驗一行字，QT60—2球墨鑄鐵本就有加工縮口的特點，再加上材料的熱漲冷縮，加工時零件溫度已很高，冷卻后整個零件縮口后，公差大的尺寸影響不大，這個只有2絲公差，在加工時還被吃掉了一絲，自然就超差了。原因找到了，解決的辦法也很簡單，先把活進行粗加工，留上0.4mm左右的余量，放一夜到第二天上班再進行精加工就行了。
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作者: 目成    時間: 2011-1-17 16:09
常識�。�
作者: 房頂    時間: 2011-1-17 16:33
學習了
作者: mixin0756    時間: 2011-1-17 17:04
簡單的一行字隱藏著內(nèi)涵，不可小視。
作者: rzy_zh    時間: 2011-1-17 17:25
小1絲多，還可以，如用進口機床高速切削，尺寸變化還會大，鋼件更是如此，夏天與冬天不是在恒溫情況下，同樣有這情況，不信你夏天車一件到冬天測量一下對比就知道了。
作者: 隨心飛揚    時間: 2011-1-17 17:42
學習了
作者: 追風傳說    時間: 2011-1-17 18:40
目成 發(fā)表于 2011-1-17 16:09 " C' \$ o& f- B  K5 `# s8 ^
常識��！

" a4 R' [1 `' T/ ^% A      樓主真會說笑，不知道樓主賣車床的到底開過車床沒有。車削460毫米的零件外圓如果可以控制公差在0.02以內(nèi)，已經(jīng)達到公差等級的IT3級別，最高一級精度是0.008以內(nèi)，2級精度為0.015以內(nèi)，3級精度為0.02以內(nèi)。不過很坦白地說，這個三個精度等級都不是車床的加工形式可以加工出來的。還有樓主以后多讀點書，可以測量500毫米的千分尺本身精度是誤差0.013以內(nèi)。
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作者: 小蝦1111    時間: 2011-1-17 19:26
回復 追風傳說 的帖子% Q( t- i' R2 ~: a, ]/ y9 \9 p: L
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那請問追風大俠。校千分尺用什么來校，標準塊?內(nèi)徑千分尺？還是自帶的標準桿？我一般都是用標準桿校的。
作者: 追風傳說    時間: 2011-1-17 19:38
小蝦1111 發(fā)表于 2011-1-17 19:26 * ~- D2 L8 K2 }1 u' `. Q5 X
回復 追風傳說 的帖子9 D9 h" R. L1 \+ m: j0 h- p8 m
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那請問追風大俠。校千分尺用什么來校，標準塊?內(nèi)徑千分尺？還是自帶的標準桿？我一般 ...
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正規(guī)是用標準塊校對，以前一米長度的標準也是一個標準塊。用來做標準的東西有一個特點，不可調(diào)節(jié)及不可改變，只會損壞
作者: 老鄭bj    時間: 2011-1-17 19:58
這都是最基礎的啊。
5 m/ ~  z" J- @* M9 x6 _0 J機加工大件的時候必須注意測量溫度。留量的時候也要注意外徑不用說，基本都是膨脹，孔可不一定，厚壁小孔很可能會熱縮。
/ R  e" g: [" H- w3 K8 {要想涼的快，最簡單的辦法就是不斷的用切削夜冷卻潤滑。
作者: 老鄭bj    時間: 2011-1-17 19:59
這都是最基礎的啊。4 P4 f$ B2 `! z7 s9 U2 |" R
機加工大件的時候必須注意測量溫度。留量的時候也要注意外徑不用說，基本都是膨脹，孔可不一定，厚壁小孔很可能會熱縮。
- v4 t4 S' O- R" h5 u" X2 w要想涼的快，最簡單的辦法就是不斷的用切削夜冷卻潤滑。
作者: 六角車    時間: 2011-1-17 20:20
       干這個活的時間到現(xiàn)在才3年多一點，因此記憶還較清晰，千分尺帶有一個校對桿（也叫標準塊規(guī)），每回使用時用校對桿將千分尺校到零位無誤，才用來測量產(chǎn)品。至于460的外徑公差也的確只有兩絲，那種材料，也的確是不好干，那批活沒干幾件老板就不讓干了，掙的工錢不夠賠廢品料錢的�？赡芪矣龅降臎]章法的事太多，有些連我都感到太過離奇的就不愿往出說了。其實，和這批活同來的還有一種同種材料，三件一組的懸臂軸座，孔圓度公差是零。這種精度我只在參觀加工重型轟炸機的后衛(wèi)炮的旋轉(zhuǎn)圓盤時，聽現(xiàn)場的工人說過，不過一直將信將疑。
作者: 舟航    時間: 2011-1-17 20:41
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哈哈，大俠，很多活都這么標的，也是有道理的，也是能加工出來的。! T6 S8 X& E* m/ _& I% ^. Q. W

" ^, `; q& G# q0 u只不過很多家伙干不出來，導致后來大家后來都將信將疑了。
! _+ H9 Z. T0 D" t( U; J不過翻了人家洋人幾十年前的圖紙，相信了。6 A" u5 k& d2 \/ N+ C
剛畢業(yè)那會，一直不明白有些師傅干了幾十年也不敢改工藝，后來明白了，哈哈。( e& a" ~$ Q) g' i) p7 u) d1 n' L# d
作者: 小蝦1111    時間: 2011-1-17 22:08
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4 O+ {- {; s9 ^5 A# O謝謝追風大俠。可是我手頭只有一套的標準塊。如果組合的話精度就幾乎沒有了。
作者: 追風傳說    時間: 2011-1-17 22:34
舟航 發(fā)表于 2011-1-17 20:41 7 B+ o. I, s  J" h- }' }2 I
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: a9 g9 D+ b* V哈哈，大俠，很多活都這么標的，也是有道理的，也是能加工出來的。

/ O5 E1 t: e, y5 x* g$ I    精度等級要有個尺寸前提下說的，一般公差尺寸的等級精度，IT1級標準，尺寸10~18毫米的尺寸，誤差少于1.2微米，IT2級別2微米，尺寸為80~120毫米的尺寸范圍IT1級2.5微米，IT2級4微米。這些口沒遮攔的狂徒手拿把卡尺千分尺就敢拍拍胸脯說車床能加工出IT3級甚至2級精度的零件……
作者: 追風傳說    時間: 2011-1-17 22:57
小蝦1111 發(fā)表于 2011-1-17 22:08
5 C+ ^* y" d6 u回復 追風傳說 的帖子1 i+ O( N" k4 H3 v& E

8 ?, u% e8 z% b9 R謝謝追風大俠�？墒俏沂诸^只有一套的標準塊。如果組合的話精度就幾乎沒有了。

  d2 [  i9 M# R% h7 _     你真幸福，還有套裝標準塊用，我以前想買套IT2級的高速鋼量塊都沒舍得，現(xiàn)在送我一套陶瓷的0級精度的也沒當年的熱愛了。
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  q. ^0 d" l/ x    校對量具不用這么復雜，組合量塊測量不如直接找個軸承來當標準塊，找個新的軸承內(nèi)孔或者外圓尺寸和你要測量的尺寸差不多，當軸承外圓尺寸是-0.003的標準塊，當內(nèi)圈是+0.003的標準塊，比組合量塊三塊以上要準。9 @/ }$ Y! e& R# ]1 }$ x5 M
作者: 小蝦1111    時間: 2011-1-17 23:05
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謝謝追風大俠的簡易方法。但我有疑問。軸承雖然內(nèi)孔為基孔制外圈為基軸制但是尺寸精度能夠達到嗎？我倒沒有檢測過。
作者: 小蝦1111    時間: 2011-1-17 23:05
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/ d1 s. H" p; h- ^# I; f: Y謝謝追風大俠的簡易方法。但我有疑問。軸承雖然內(nèi)孔為基孔制外圈為基軸制但是尺寸精度能夠達到嗎？我倒沒有檢測過。
作者: 小蝦1111    時間: 2011-1-17 23:05
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謝謝追風大俠的簡易方法。但我又有疑問。軸承雖然內(nèi)孔為基孔制外圈為基軸制但是尺寸精度能夠達到嗎？我倒沒有檢測過。
作者: 追風傳說    時間: 2011-1-18 02:06
小蝦1111 發(fā)表于 2011-1-17 23:05
7 @5 `7 ~) I# m" f6 {回復 追風傳說 的帖子
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6 J4 s; c  p9 M/ I+ x: F謝謝追風大俠的簡易方法。但我又有疑問。軸承雖然內(nèi)孔為基孔制外圈為基軸制但是尺寸 ...

  u) d  x7 Q0 h2 m9 B" ^    軸承是高端磨制的產(chǎn)品，并且應該是經(jīng)過全檢（我個人認為）的產(chǎn)品。一般常用的規(guī)格你很難找到尺寸誤差超過0.01的產(chǎn)品，而且是定向公差。" F- w3 _. j: g9 O0 M

/ r( x# K  b: U, W2 T    至于樓主說的460MM精度誤差0.02的要求，外徑400~500的NSK軸承最高精度也就是僅僅0.023對0而以，再差一級精度為對0到0.035，樓主不會認為自己車一個鑄鐵件做出來的精度比NSK高精度磨制的產(chǎn)品精度還要高吧
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作者: 追風傳說    時間: 2011-1-18 04:20
本帖最后由 追風傳說 于 2011-1-18 04:51 編輯
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小蝦1111 發(fā)表于 2011-1-17 23:05
* N. H; F; n1 S* x, L; O6 Z回復 追風傳說 的帖子" P, z2 o( ^8 P
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謝謝追風大俠的簡易方法。但我又有疑問。軸承雖然內(nèi)孔為基孔制外圈為基軸制但是尺寸 ...
    轉(zhuǎn)一段關于公制單位米的國際定義，希望各位讀一下。關于一米長度的定義，在80年代，人類還是在用測量一千米誤差不超過4毫米的標準，也就是一米的誤差小于0.004毫米的標準，時至今日三十年不到，隨便一個機械加工作坊的人用車床拍拍胸脯就說自己能拿鑄鐵加工出超越一米原器誤差超過0。2毫米的精度。# {! z2 F* u# S' \3 a
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    常用的機械加工精密檢測手段不外乎就是用各類型的標準塊、規(guī)來測量工件，據(jù)我所知，所有的量具廠最大的項目都是在為各大汽車制造廠商提供各類型用于檢測零件精度的標注塊，量規(guī)，檢驗工裝。
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1790年法國國民議會通過決議，責成法國科學院研究如何建立長度和質(zhì)量等基本物理量的基準，為統(tǒng)一計量單位打好基礎。次年，又決定采用通過巴黎的地球子午線的四分之一的千萬分之一為長度單位，選取古希臘文中“metron”一詞作為這個單位的名稱，后來演變?yōu)椤癿eter”，中文譯成“米突”或“米”。從1792年開始，法國天文學家用了7年時間，測量通過巴黎的地球子午線，并根據(jù)測量結果制成了米的鉑質(zhì)原器，這支米原器一直保存在巴黎檔案局里。
4 b1 g0 s! q+ J: I法國人開創(chuàng)米制后，由于這一體制比較科學，使用方便，歐洲大陸各國相繼采用。
1 t. ]: |/ k# z后來又作了測量，發(fā)現(xiàn)這一米原器并不正好等于地球子午線的四千萬分之一，而是大了0.2毫米。人們認為，以后測量技術還會不斷進步，熱必會再發(fā)現(xiàn)偏差，與其修改米原器的長度，不如就以這根鉑質(zhì)米原器為基準，從而統(tǒng)一所有的長度計量。
1 V& h1 y! R3 D) W" ?1 Y5 j1 m1875年5月20日由法國政府出面，召開了20個國家政府代表會議，正式簽置了米制公約，公認米制為國際通用的計量單位。同時決定成立國際計量委員會和國際計量局。到1985年10月止，米制公約成員國已有47個。我國于1977年參加。
8 @! ^( P& \, r6 b% H8 B國際計量局經(jīng)過幾年的研究，用含鉑90%、銥10%的合金精心設計和制成了30根橫截面呈X琪的米原器。這種形狀最堅固又最省料，鉑銥合金的特點則是膨脹系數(shù)極小。這30根米原器分別跟鉑質(zhì)米原器比對，經(jīng)過遴選，取其中一根作為國際米原器。1889年，國際計量委員會批準了這項工作，并且宣布：1米的長度等于這根截面為X形的鉑銥合金尺兩端刻線記號間在冰融點溫度時的距離。 ( M" R- M+ ]& [+ p- h1 E1 M
其余一些米原器都與國際米原器作過比對，后來大多分發(fā)給會員國，成為各國的國家基準，以后每隔幾十年都要進行周期檢定，以確保長度基準的一致性。
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$ W5 N) b+ K( ~& ]$ p然而實際上米原器給出的長度并不一定正好是1米，由于刻線工藝和測量方法等方面的原因，在復現(xiàn)量值時總難免有一定誤差，這個誤差不小于0.1微米，也就是說，相對誤差可達1×10e(-7)。時間長了，很難保證米原器本身不會發(fā)生變化，再加上米原器隨時都有被破壞的危險。所以，隨著科學與技術的發(fā)展，人們越來越希望把長度的基準建立在更科學、更方便和更可靠的基礎上，而不是以某一個實物的尺寸為基準。光譜學的研究表明，可見光的波長是一些很精確又很穩(wěn)定的長度，有可能當作長度的基準。19世紀末，在實驗中找到了自然鎘(Cd)的紅色譜線，具有非常好的清晰度和復現(xiàn)性，在15攝氏度的干燥空氣中，其波長等于 y=6438.4696×10e(-10)米。 $ v+ o/ Y4 `5 `1 o7 b) j
1927年國際協(xié)議，決定用這條譜線作為光譜學的長度標準，并確定1米＝1553164.13yCd,人們第一次找到了可用來定義米的非實物標準。 8 b9 W  [# k$ E* ]$ W9 m5 f
科學家繼續(xù)研究，后來又發(fā)現(xiàn)氪( 86 Kr)的橙色譜線比鎘紅線還要優(yōu)越。1960年，在第十一屆國際計量大會上，決定用氪(86Kr)橙線代替鎘紅線，并決定把米的定義改為： “米的長度等于相當于氪(86Kr)原子的2P10到5d5能級之間躍遷的輻射在真空中波長的1650763.73倍。” 9 V" d" n6 A' \0 q
這個基準的精確度相當高，相對誤差不超過4×10e(-9)，相當于在1千米長度測量中不差4毫米。
! }) f; ~  n8 h9 t4 \0 q- @但是原子光譜的波長太短，又難免受電流、溫度等因素的影響，復現(xiàn)的精確度仍受限制。60年代以后，由于激光的出現(xiàn)，人們又找到了一種更為優(yōu)越的光源，用激光代替氪譜線，可以使長度測量得更為準確。只要確定某一時間間隔，就可從光速與這一時間間隔的乘積定義長度的單位。80年代，用激光測真空中的光速c，得c＝299792458米／秒。
, x8 W. ?& i! O2 \2 c( f" m1983年10月第十七屆國際計量大會通過了米的新定義：“米是光在真空中1／299792458秒的時間間隔內(nèi)所經(jīng)路程的長度”。 新的米定義有重大科學意義。從此光速c成了一個精確數(shù)值。把長度單位統(tǒng)一到時間上，就可以利用高度精確的時間計量，大大提高長度計量的精確度。
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作者: 追風傳說    時間: 2011-1-18 05:03
六角車 發(fā)表于 2011-1-17 20:20 $ A/ S6 {0 |& w* w3 l+ j1 C
干這個活的時間到現(xiàn)在才3年多一點，因此記憶還較清晰，千分尺帶有一個校對桿（也叫標準塊規(guī)），每回 ...
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    每回我直接了當拆穿你就扯到什么飛機大炮身上，你不是說隔夜加工就把這個460毫米0。01的精度問題解決了，怎么又沒做了？你當我就沒有進過兵工廠其實我很佩服你的，能寫出《故事會》和《讀者文摘》的故事水平，因為我對車床太熟悉了，除了立車我沒親自用過之外，其他臥式車床，凸輪走刀自動車床，儀表車床，手把車床（你經(jīng)常吹的六角車床其實就是這個的分支）、凸輪走心式車床、數(shù)控走心車床、數(shù)控車銑復合車床都長時間操作及深入研究過，從機床的性能型號及發(fā)展歷史都了如指掌，所以忍住把你的精彩發(fā)貼都打擊了一下，望見諒
作者: mjhls    時間: 2011-1-18 10:37
問樓上的各位大俠，普通車床經(jīng)濟精度是幾級？以前的帖子里有說過好像只能達到IT9級，
作者: gotodogboy    時間: 2011-1-18 12:36
500毫米算是大件了，我們非標廠做不出來，也不用這么高公差。我比較贊同傳說哥的說法，但是從這片文字行里學到了謹慎。
作者: owen2009    時間: 2011-1-18 12:41
說的太好了，非常感謝，樓主辛苦了
作者: 小蝦1111    時間: 2011-1-18 13:48
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小蝦謝謝追風大俠的指點，以后又可以走一條捷徑。呵呵。
作者: 小蝦1111    時間: 2011-1-18 13:53
下次我單位的車工技師也不要牛皮哄哄，拉他上論壇看看，井底之蛙。拽得256似的。
作者: 淺淺低吟    時間: 2011-1-18 14:43
長見識了 ，謝謝樓主~~~~·
作者: d7598442    時間: 2011-1-18 14:52
呵呵  長見識了。 這論壇真的是個學習的還地方啊。。。。
作者: nmchenshi    時間: 2011-1-18 16:03
熱脹冷縮，精加工時特別要注意的問題
作者: dxp5580    時間: 2011-1-18 16:10
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500MM以上千分尺應該用標準量塊校對，還要用最少的塊數(shù)9 y# x$ u' w* K0 q) _$ {& `
作者: 六角車    時間: 2011-1-18 18:18
回復 追風傳說 的帖子$ e9 f, r5 n9 D; H" z; G# r; m$ d
       測量的問題，避免一個誤區(qū)，千分尺量具的制造所能達到的精度，和使用量具時直觀的能準確看到刻畫位置，不是一回事。前者使用者實際使用時已排除在外，測量時只要量具刻畫在規(guī)定的精度要求之內(nèi)就行了，千分尺一個刻畫為一絲，因此可以準確測量一絲的誤差，沒有那個工人在實測后還要考慮千分尺的制造精度。
/ L. t5 e) ~0 K$ z      設備操作問題，也同樣避免一個誤區(qū)，車床結構形式所能達到的精度，和操作者憑本身技能和工裝所能達到的加工精度，也不是一回事。而且各種車床的結構差異也很大，無法單一而論。如六軸自動車，近些年機床廠引進了德國最新的鼓輪定位槽加工設備，也只能保證各軸的相對誤差在0.15以內(nèi)（最大的C2163.6型），但這并不影響其對零件中一些高精度尺寸的加工，如需要滾絲的外徑，公差要求在0.05以內(nèi)，機床本身達不到這個精度，但用一種滾輪刀（這是我們廠的稱呼，機床廠稱剃刀），可以將六根主軸的零件的這一尺寸公差控制在0.03之內(nèi)，而且可保證批量的零件這一尺寸的一致性，這個工裝結構也很簡單，就是一個滾輪下面一把比加工尺寸稍寬一點的車刀。零件的尺寸就是靠滾輪與刀具之間的間隙來保證的，由于刀架是浮動的，加工精度不受主軸的擺動影響，這種裝置普通車床上也有人使用，你既然干過那么多種車床，對此裝置不會陌生吧。由于滾輪的壓力，加工表面不但沒有刀痕，還很光亮。至于加工孔，如公差在0.10之內(nèi)，可用浮動夾，控制在0.05左右也不是難事。對于用普通的設備進行高精度零件尺寸的加工，在一些現(xiàn)代的高精度設備（如數(shù)控和加工中心等）沒問世之前，就已經(jīng)不是難題了，當然不可否認現(xiàn)代設備的效率高一些。. z9 |2 E& w+ R( S% U9 E1 `
        在機加工廠干上幾十年，誰都能順口說出一大串設備的名稱來，至于干過多少種機床，那就是另一回事了。不過在正規(guī)工廠內(nèi)，總有一些人頻繁地更換工種，尤其是現(xiàn)在，崗位競爭激烈，技術不過硬的工人經(jīng)常被擠下崗位，再換一種機床，因此，干得好的人往往被釘在一個崗位上，技術越干越精，但要是吹起牛來，不如那個頻換崗位的有戲。當然這不是指你，你是老板，自己的設備，只要手癢了什么機床都可以開，手下的工人也會適時地為你鼓掌叫好。不過即使最簡單的普車，要想達到技師的水平，沒個十年以上的時間，門都沒有，依你所說的也只是能一般的使用哪些設備而已，全部精通大概連你自己都底氣不足。就說多軸自動車這一種設備，技術要求并不是能調(diào)整好刀具就行了，要想達到技師級，還要能設計工藝及所需的專用刀夾刃量具，和機床故障的判斷及排除。簡單一點說吧，就是站在機床前，看一眼設備運行表，就能準確的判斷出故障出在那里，怎么排除。達到這種境界也才敢說基本掌握了這種設備，這一切不只需要時間，還需要個人的悟性。不是能開轉(zhuǎn)機床，就是高手了，自己干不了的活就是設備不行了。# W& L! w% I, H& n/ l) V& b1 m
作者: 九頂菊花山    時間: 2011-1-18 20:05
簡單的一行字隱藏著內(nèi)涵，不可小視！
作者: 追風傳說    時間: 2011-1-19 04:42
小蝦1111 發(fā)表于 2011-1-18 13:53 & P8 s' h7 A9 |. G- g
下次我單位的車工技師也不要牛皮哄哄，拉他上論壇看看，井底之蛙。拽得256似的。
, g# n  C) s" G( ~
   軸承除了可以作為常用的尺寸標準塊之外，還可以做硬度標準塊，軸承的硬度是非常之均勻。一般誤差不超正負 HRC 1度
作者: 河北機電    時間: 2011-1-19 20:30
你們都在瞎說吧，干了這么多年的老師傅不知道等工件涼了之后再干，我看他也是混事的
作者: 六角車    時間: 2011-1-19 20:45
       本來發(fā)的是一篇如何在普通車床上進行高精度機加的帖子，為了提起大家的興趣，開始沒有直接點破，相信有經(jīng)驗的車工高手早就暗說，這么點雕蟲小技也值得賣弄。沒想到一片如何精加工的帖子，被引到量具的討論上，也算是意外的收獲了。但我等著詢問的實質(zhì)加工辦法問題一直沒出現(xiàn)，可能有以后有一段時間上不成網(wǎng)，就發(fā)這一段文字，結束全貼。% b/ G6 O/ G7 c
      其實加工如此精度的難題，是如何控制最后的刀具的微量進給，因為憑車床手輪刻度進給1絲2絲的跟本就沒準頭，控制的辦法是在刀架前邊壓一塊百分表，標觸頭頂緊刀架，表盤歸0，這時看表進刀，一絲兩絲，既直觀又準確。這辦法車工在加工多頭螺紋精確分頭時常用的方法，沒什么神秘的，我只是在老車工面前班門弄斧，給剛進門的車工同行一點啟示，讓諸位見笑了�？赡艿靡粋�月后才能與諸位社友再會。愿諸君萬事如意！
作者: qiuqiu1234    時間: 2011-1-19 21:48
長見識了﹐在此謝過各位長輩
作者: 追風傳說    時間: 2011-1-19 23:46
六角車 發(fā)表于 2011-1-19 20:45
( d7 H" a# E  f7 |+ a/ `  J本來發(fā)的是一篇如何在普通車床上進行高精度機加的帖子，為了提起大家的興趣，開始沒有直接點破，相信 ...

; M0 R5 M2 i0 w3 g% G$ d1 [) ^   我真的看不下去了，你就別瞎吹下去了，越吹越表現(xiàn)你的無知及你壓根就沒開過車床。你所謂的這些什么高精度加工秘籍那里聽回來的？本來我不想罵人的，你發(fā)的這些原則性完全錯誤的帖子還有這么多人叫好，我心存憤怒之外也深感悲哀。4 w5 O# q7 t! y6 b

4 Q0 L. I# g1 S- q   麻煩這里開過車床的人，去車一個460毫米的直徑的球墨鑄鐵件，尺寸我都先不管你怎么量了，車外外圓之后不拆卸工件直接用個百分表打外圓跳動，你打出跳動低于0.02跳動的我算你狠，寫個服字給你。
- |* p: b$ c4 V/ v' o5 i
作者: srlyy    時間: 2011-1-20 07:08
這帖子太有營養(yǎng)了~我要做筆記7 J# \* j2 L7 H, F- m
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% Z& ?; S) A) g' @) B" _" E1）球墨鑄鐵：加工縮口 + 熱漲冷縮： 正常室溫檢驗 = 先把活進行粗加工，留上0.4mm左右的余量，放一夜到第二天上班再進行精加工
+ A. A, d" I, h2）最高一級精度是0.008以內(nèi)，2級精度為0.015以內(nèi)，3級精度為0.02以內(nèi)/ G/ _& I4 b7 T& n' a" t
3）可以測量500毫米的千分尺本身精度是誤差0.013以內(nèi)
) `, W2 D" Q- B/ i' c( N- P4）厚壁小孔很可能會熱縮
作者: y.j.    時間: 2011-1-20 15:22
長見識了，多謝各位前輩的分享討論！
作者: 龍騰絕音    時間: 2011-1-20 16:53
頂頂頂頂嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟頂頂頂頂頂
作者: happysunday    時間: 2011-1-23 22:04
經(jīng)驗之談吶，頂一個，以后多看看，
作者: qq649007451    時間: 2011-1-24 01:49
的確460要在2絲以內(nèi)。有難度。
作者: 王用Y    時間: 2011-1-24 04:29
學到了哈 真是漲見識了
作者: winter190404    時間: 2011-1-24 08:26
學習啊..........................................
作者: 櫟斜山人    時間: 2011-1-25 15:22
學習了       謝謝分享。              ( v- a! H9 O; K/ ?* U: [  F2 e
3 A9 h  r) T1 x6 I8 ]' d! Y2 ^* \
作者: 從今個起    時間: 2011-1-25 20:18
這種工件 公差嚴格就應該采用 粗車 精車的工藝 粗車加工留余量1.5mm-2mm  2次裝卡在精車 這樣才能保證溫度公差 這真的是常識
作者: 伊水茶緣    時間: 2011-1-26 11:41
看了所有的帖子，高手挺多的，長了不少見識，
* [9 _' N/ D4 D4 h9 z- L) o' @1 K2 ^個人意見，不管別人說的咋樣，吹牛不吹牛，人家出來曬曬經(jīng)驗你就學習學習，很多東西沒必要掙個高下之分。環(huán)肥燕瘦，各有千秋。每個人接觸過的東西不一樣，干過的活也不一樣，你自己牛B，可你捕知道別人也很牛X，" q! G# c8 c5 e. T
高手在民間，不敢保證你在這個論壇里時最牛B的就時在這個世界上最牛的。8 q  f& m( \7 n4 m$ N2 u
人啊，要不斷的學習不斷的進步！
作者: kydcjslj    時間: 2011-1-26 16:45
學習了..............................
作者: 機械圍觀者    時間: 2011-1-27 20:43
0.02的精度并不高，只是加工工序有點問題，另外壁厚為200，內(nèi)徑為300，外徑為550，也有問題。
作者: yichuxi    時間: 2011-1-27 20:54
在實際工作中很有幫助
作者: cr12    時間: 2011-2-16 09:28
2絲公差地確嚴，但應該能加工出來，至于圓度超2絲，那要看機床的主軸跳動有幾絲。
作者: libono1    時間: 2011-2-17 14:49
這都是最基礎的啊。" ^. M, o1 K5 q. b: S/ S8 v
機加工大件的時候必須注意測量溫度。留量的時候也要注意外徑不用說，基本都是膨脹，孔可不一定，厚壁小孔很可能會熱縮,要想涼的快，最簡單的辦法就是不斷的用切削夜冷卻潤滑。
: R- B2 g. C" c
作者: bbli19    時間: 2011-4-15 12:08
長經(jīng)驗了！
8 y- C2 {5 Y5 l7 A您的帖子長度不符合要求。
作者: sz-txjx    時間: 2011-4-15 12:21
學習，學習�。。。。。。。。。。�
作者: 水橋路    時間: 2011-4-15 15:03
學習了，謝謝前輩們了。。。。。
作者: 沈陽田野    時間: 2011-4-15 18:45
追風傳說 發(fā)表于 2011-1-19 23:46
$ i3 X6 q9 ^! ?& G我真的看不下去了，你就別瞎吹下去了，越吹越表現(xiàn)你的無知及你壓根就沒開過車床。你所謂的這些什么高精 ...

" ~: a, a# B# p" c0 e 說的太絕了，呵呵。如果單論450MM直徑零件不是很長來說，徑向的跳到取決于軸承的間隙，軸向的跳到允許有間隙。如果軸承精度比較好的話，徑向跳到能保證在0.005到0.01之間屬于正常。如果超出，就是軸承間隙過大，打開機床，調(diào)整軸承間隙。如果軸承磨損嚴重就更換軸承。
作者: 沈陽田野    時間: 2011-4-15 18:47
這個問題也沒有什么可爭議的，如果不相信自己的測量，就多用幾個人測量。如果問題出現(xiàn)在機床，就換個機床加工。才450MM直徑公差保證不了0.02MM那真是技術水平出了問題了。
作者: 史德潮    時間: 2011-4-15 18:58
鑄鐵件，室溫測量，樓主還忽視了另一個問題，如果放置時間長了，尺寸可能還會變的，因為它還有一個內(nèi)應力引起的問題。
作者: weizy    時間: 2011-4-15 21:13
鑄鐵件、鋼件在加工時產(chǎn)生的溫度對尺寸都會有影響
作者: xiangping2233    時間: 2011-4-15 22:18
學習了                  
作者: shil0509    時間: 2011-4-18 21:29
晚輩見到這個帖子真是長見識了，很感謝各位的精彩討論，學到不上東西。0 x$ F1 r/ b9 m' J. w1 ?
百花齊放，百家爭鳴�。�
作者: wulei208    時間: 2011-4-19 08:28
應該好好學習一下,有點意思
作者: xiaowuzh    時間: 2011-4-19 11:48
社區(qū)里的高手不少，頂一下。
作者: 莊稼漢    時間: 2011-4-20 09:42
回復 史德潮 的帖子
# p# K5 m0 w. X' E
" V4 O+ F) H3 `, }一般來說，如果公差要求不嚴，可以忽視內(nèi)應力引起的尺寸變化。4 g, f2 ]# B) Q' r7 n4 b3 _
但是，如樓主所言這般嚴格，應該考慮這個因素。所以，建議在恒溫車間恒溫6h后再做精車和測量即可。. Z& z- ]8 _! h7 R' F. }
不過，我正想問如何才能在精車過程中達到如此要求時，樓主說明了。
( Z, p9 @3 z. y6 Y# j! D多謝樓主。* j- {3 B4 a8 u% A1 z1 g
也覺得某些兄弟說得過于絕對了。
, n' i9 T! J3 H" A
作者: chen_cjw    時間: 2011-4-20 12:43
學習。。。。。。。。。。。。。。。
作者: 攀登者a    時間: 2011-4-20 22:15
多看看長見識啊常來' A- V5 S0 A) {. m* h! L. k( s: t
作者: 智揚點滴    時間: 2011-4-22 11:58
本帖最后由 智揚點滴 于 2011-4-22 12:02 編輯
0 J! v, X- ?# {& K$ O) ~
$ H& w! C+ P7 m, S/ c回復 追風傳說 的帖子
" k0 o! {  R+ W4 L. F7 d1 [3 s7 w' ^3 O/ A9 g9 S
追風大俠你好！誠心請教。
' Z& n% t- @2 g. o& K看得出來你是一個基礎積淀很厚的專業(yè)行家。我請教一下，那么在這個尺寸范圍的軸承孔的精度公差等技術要求應該是多少？還有該用什么機床和怎樣的方式加工。工件形狀暫不考慮。謝謝！另還有在大點的殼體類工件上加工NPT內(nèi)螺紋，譬如是4"，用什么方式比較好？期盼你的指導回復。謝謝幫助！
9 j" _% Q0 q  ^+ [8 `, G. N
作者: 楊建山    時間: 2011-4-23 23:06
溫度在我們國家經(jīng)常被忽視，比如你加工一個剛件，在25度做的 時候是20.000到了27度就變20.01了。如果是內(nèi)園薄壁，會更厲害，現(xiàn)在很多外資企業(yè)都用空調(diào)了。這樣質(zhì)量才跟的上，我們是不是也應該做一些什么了。
作者: farocean    時間: 2011-4-28 11:10
本帖最后由 farocean 于 2011-4-28 11:11 編輯 % `0 V0 B* n% J. C3 B- L* g  m7 E

% _' Y) o6 _  w/ d樓主所述故事里的精度，真正負責的技術人員，一看就知道不能接，接來了加工、測量都有問題。
3 d2 q% t$ n" b, v0 x; ]如果是單件，和別的零件配合來加工的話，保證裝配間隙估計能勉強湊合。
作者: 地鎖123    時間: 2011-4-28 12:52
1111111111111111111111111111111111111111
作者: 清風嘯    時間: 2012-5-3 08:16
粗車精車間隔時間用這么長么，人工冷卻一下行不。
作者: hys-hdjs    時間: 2012-5-3 09:26
學習了，仔細是第一位的。
作者: 昌航050315    時間: 2012-5-3 10:22
嗯 好方法 先粗后精
作者: 明哲    時間: 2012-5-4 14:38
一些工件確實要考慮加工帶來的變形，多分幾道工序就好了。
作者: 917617960    時間: 2012-6-9 21:32
高手真多啊    我們以前加工灰鑄鐵  由于是批量 有一定的規(guī)律可尋  
作者: 泡泡糖74    時間: 2012-6-9 22:34
這個帖子是六角車寫的嗎？我有些失望。以前我以為你是行家，現(xiàn)在看有些外行，（意外）
; a! d' U+ t' r. P' U7 v8 e& o再次回擊那些認為很好加工的人，450MM，2絲公差，不是不可能加工，只是用普通精度車床加工1~2件合格是運氣好，整批合格沒可能，
/ C/ t6 w. D1 g: Z& y% }工人師傅技術再好也不可能，另外車床精加工的溫度問題是常識，一個普通車工都知道，還注意圖紙啊，造成工廢啊，才注意只能是外行啦
作者: 泡泡糖74    時間: 2012-6-9 22:40
追風大俠你好！誠心請教。
. t" T" d6 i1 A8 e* J看得出來你是一個基礎積淀很厚的專業(yè)行家。我請教一下，那么在這個尺寸范圍的軸承孔的精度公差等技術要求應該是多少？還有該用什么機床和怎樣的方式加工。工件形狀暫不考慮。謝謝！另還有在大點的殼體類工件上加工NPT內(nèi)螺紋，譬如是4"，用什么方式比較好？期盼你的指導回復。謝謝幫助！
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不用請教啦，多看看書好了，機加行業(yè)的難道沒聽說《公差配合與技術測量》嗎？
作者: 訛誤佛一    時間: 2012-6-10 18:35
學習了！~~~~~~~~~~~~
作者: hys-hdjs    時間: 2012-6-11 13:01
好經(jīng)驗，沒有經(jīng)歷過的不會想到。
作者: 響在江湖    時間: 2012-6-11 16:31
看重點，樓主是想說溫度影響精度的問題。
作者: 精密加工123    時間: 2013-6-27 21:38
追風傳說 發(fā)表于 2011-1-18 05:03 3 m1 }! J; t' q
每回我直接了當拆穿你就扯到什么飛機大炮身上，你不是說隔夜加工就把這個460毫米0。01的精度問題解決 ...

: w! A  t- }' V6 O4 p' c1 T大俠，能認識你嗎？希望多向你學習�。∥业腝Q516625914
  x" D! d' O! P  \
作者: hc2003    時間: 2013-6-28 08:20
學習了! 工藝真是復雜啊,
作者: das13    時間: 2013-6-28 14:29
非常感謝樓主經(jīng)常分享實際生產(chǎn)中的問題。實實在在的
作者: whwjfrank    時間: 2013-6-29 16:43
又學習到好經(jīng)驗了，謝謝追風大俠
作者: zhef84    時間: 2013-6-30 01:00
這個熱脹冷縮有沒有個量化的值��？用有限元能分析出來么？
作者: 三叉河    時間: 2013-6-30 15:59
學習啦，謝謝樓主
作者: 一杯滄海    時間: 2013-6-30 22:51
我也說學習了
作者: shenxuewu    時間: 2013-6-30 23:22
看到這里，別的先不說，從心態(tài)上來看，我 頂這帖!
作者: 狼王15    時間: 2013-7-1 10:39
好！
作者: 癡心/aiq永恒    時間: 2013-7-1 21:17
小蝦1111 發(fā)表于 2011-1-17 19:26 : G3 F# I/ Y( x# H: Q8 B+ ~
回復 追風傳說 的帖子% K, T2 G. V( V1 W) [- f7 d

6 s4 P6 c9 N. x$ W8 F) e0 i那請問追風大俠。校千分尺用什么來校，標準塊?內(nèi)徑千分尺？還是自帶的標準桿？我一般 ...
. A, @( x& P, H4 B- L
現(xiàn)在可以用紅外線檢測了6 K5 K, h2 V9 s: g2 B) O8 p
作者: 癡心/aiq永恒    時間: 2013-7-1 21:19
機加工尺寸變化最大的不是生鐵   而是塑鋼    你車好尺寸   放上一個星期 。。絕對在0.5以上。。。。
作者: 隨遇而安5702    時間: 2013-7-1 22:02
常識
作者: minfu51    時間: 2013-7-1 23:30
哇~這個帖子好 能學到東西
作者: 夕陽書生    時間: 2013-7-2 14:10
感謝樓主
作者: 飛翔LXZ    時間: 2013-7-2 21:36
樓主說的經(jīng)驗很好，借鑒了
作者: wuxiluanpaoP    時間: 2013-7-3 09:13
此貼學到幾點- ]/ j4 Z5 F  D% `! Q
   實力不夠終究會被打臉# g' @4 E* t) [( |
  論壇需要追風大俠這樣的啊
作者: superyhw    時間: 2013-7-4 08:43
熟能生巧
作者: 老師教物理    時間: 2013-7-21 18:26
千分尺也能用標準桿校對的。學習了，加工大件零件的時候要注意溫度問題。
作者: 竄條殺手    時間: 2013-12-30 16:26
感謝啊，這個常識需要多年的積累



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