機(jī)械加工遇到的不順溜—縮口

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回復(fù) 追風(fēng)傳說 的帖子

" V* {7 K3 X+ I7 f1 }. p- I3 r500MM以上千分尺應(yīng)該用標(biāo)準(zhǔn)量塊校對，還要用最少的塊數(shù)

六角車

回復(fù) 追風(fēng)傳說 的帖子
       測量的問題，避免一個誤區(qū)，千分尺量具的制造所能達(dá)到的精度，和使用量具時直觀的能準(zhǔn)確看到刻畫位置，不是一回事。前者使用者實際使用時已排除在外，測量時只要量具刻畫在規(guī)定的精度要求之內(nèi)就行了，千分尺一個刻畫為一絲，因此可以準(zhǔn)確測量一絲的誤差，沒有那個工人在實測后還要考慮千分尺的制造精度。
6 E+ V" R2 q$ @) s# [      設(shè)備操作問題，也同樣避免一個誤區(qū)，車床結(jié)構(gòu)形式所能達(dá)到的精度，和操作者憑本身技能和工裝所能達(dá)到的加工精度，也不是一回事。而且各種車床的結(jié)構(gòu)差異也很大，無法單一而論。如六軸自動車，近些年機(jī)床廠引進(jìn)了德國最新的鼓輪定位槽加工設(shè)備，也只能保證各軸的相對誤差在0.15以內(nèi)（最大的C2163.6型），但這并不影響其對零件中一些高精度尺寸的加工，如需要滾絲的外徑，公差要求在0.05以內(nèi)，機(jī)床本身達(dá)不到這個精度，但用一種滾輪刀（這是我們廠的稱呼，機(jī)床廠稱剃刀），可以將六根主軸的零件的這一尺寸公差控制在0.03之內(nèi)，而且可保證批量的零件這一尺寸的一致性，這個工裝結(jié)構(gòu)也很簡單，就是一個滾輪下面一把比加工尺寸稍寬一點的車刀。零件的尺寸就是靠滾輪與刀具之間的間隙來保證的，由于刀架是浮動的，加工精度不受主軸的擺動影響，這種裝置普通車床上也有人使用，你既然干過那么多種車床，對此裝置不會陌生吧。由于滾輪的壓力，加工表面不但沒有刀痕，還很光亮。至于加工孔，如公差在0.10之內(nèi)，可用浮動夾，控制在0.05左右也不是難事。對于用普通的設(shè)備進(jìn)行高精度零件尺寸的加工，在一些現(xiàn)代的高精度設(shè)備（如數(shù)控和加工中心等）沒問世之前，就已經(jīng)不是難題了，當(dāng)然不可否認(rèn)現(xiàn)代設(shè)備的效率高一些。
        在機(jī)加工廠干上幾十年，誰都能順口說出一大串設(shè)備的名稱來，至于干過多少種機(jī)床，那就是另一回事了。不過在正規(guī)工廠內(nèi)，總有一些人頻繁地更換工種，尤其是現(xiàn)在，崗位競爭激烈，技術(shù)不過硬的工人經(jīng)常被擠下崗位，再換一種機(jī)床，因此，干得好的人往往被釘在一個崗位上，技術(shù)越干越精，但要是吹起牛來，不如那個頻換崗位的有戲。當(dāng)然這不是指你，你是老板，自己的設(shè)備，只要手癢了什么機(jī)床都可以開，手下的工人也會適時地為你鼓掌叫好。不過即使最簡單的普車，要想達(dá)到技師的水平，沒個十年以上的時間，門都沒有，依你所說的也只是能一般的使用哪些設(shè)備而已，全部精通大概連你自己都底氣不足。就說多軸自動車這一種設(shè)備，技術(shù)要求并不是能調(diào)整好刀具就行了，要想達(dá)到技師級，還要能設(shè)計工藝及所需的專用刀夾刃量具，和機(jī)床故障的判斷及排除。簡單一點說吧，就是站在機(jī)床前，看一眼設(shè)備運(yùn)行表，就能準(zhǔn)確的判斷出故障出在那里，怎么排除。達(dá)到這種境界也才敢說基本掌握了這種設(shè)備，這一切不只需要時間，還需要個人的悟性。不是能開轉(zhuǎn)機(jī)床，就是高手了，自己干不了的活就是設(shè)備不行了。
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九頂菊花山

簡單的一行字隱藏著內(nèi)涵，不可小視！

追風(fēng)傳說

小蝦1111 發(fā)表于 2011-1-18 13:53
下次我單位的車工技師也不要牛皮哄哄，拉他上論壇看看，井底之蛙。拽得256似的。

; Q2 a1 I  x) K& N   軸承除了可以作為常用的尺寸標(biāo)準(zhǔn)塊之外，還可以做硬度標(biāo)準(zhǔn)塊，軸承的硬度是非常之均勻。一般誤差不超正負(fù) HRC 1度

河北機(jī)電

你們都在瞎說吧，干了這么多年的老師傅不知道等工件涼了之后再干，我看他也是混事的

六角車

       本來發(fā)的是一篇如何在普通車床上進(jìn)行高精度機(jī)加的帖子，為了提起大家的興趣，開始沒有直接點破，相信有經(jīng)驗的車工高手早就暗說，這么點雕蟲小技也值得賣弄。沒想到一片如何精加工的帖子，被引到量具的討論上，也算是意外的收獲了。但我等著詢問的實質(zhì)加工辦法問題一直沒出現(xiàn)，可能有以后有一段時間上不成網(wǎng)，就發(fā)這一段文字，結(jié)束全貼。
      其實加工如此精度的難題，是如何控制最后的刀具的微量進(jìn)給，因為憑車床手輪刻度進(jìn)給1絲2絲的跟本就沒準(zhǔn)頭，控制的辦法是在刀架前邊壓一塊百分表，標(biāo)觸頭頂緊刀架，表盤歸0，這時看表進(jìn)刀，一絲兩絲，既直觀又準(zhǔn)確。這辦法車工在加工多頭螺紋精確分頭時常用的方法，沒什么神秘的，我只是在老車工面前班門弄斧，給剛進(jìn)門的車工同行一點啟示，讓諸位見笑了�？赡艿靡粋�月后才能與諸位社友再會。愿諸君萬事如意！

qiuqiu1234

長見識了﹐在此謝過各位長輩

追風(fēng)傳說

六角車 發(fā)表于 2011-1-19 20:45
( S1 q3 E& B0 I- R. W( j本來發(fā)的是一篇如何在普通車床上進(jìn)行高精度機(jī)加的帖子，為了提起大家的興趣，開始沒有直接點破，相信 ...

, T, |' y6 t7 p; h   我真的看不下去了，你就別瞎吹下去了，越吹越表現(xiàn)你的無知及你壓根就沒開過車床。你所謂的這些什么高精度加工秘籍那里聽回來的？本來我不想罵人的，你發(fā)的這些原則性完全錯誤的帖子還有這么多人叫好，我心存憤怒之外也深感悲哀。

   麻煩這里開過車床的人，去車一個460毫米的直徑的球墨鑄鐵件，尺寸我都先不管你怎么量了，車外外圓之后不拆卸工件直接用個百分表打外圓跳動，你打出跳動低于0.02跳動的我算你狠，寫個服字給你。

srlyy

這帖子太有營養(yǎng)了~我要做筆記
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+ ?+ p. ~, `+ }1）球墨鑄鐵：加工縮口 + 熱漲冷縮： 正常室溫檢驗 = 先把活進(jìn)行粗加工，留上0.4mm左右的余量，放一夜到第二天上班再進(jìn)行精加工
2）最高一級精度是0.008以內(nèi)，2級精度為0.015以內(nèi)，3級精度為0.02以內(nèi)
3）可以測量500毫米的千分尺本身精度是誤差0.013以內(nèi)
4）厚壁小孔很可能會熱縮

y.j.

長見識了，多謝各位前輩的分享討論！