SOLIDWORKS中如何利用折彎系數(shù)和K因子做鈑金展開？

曉昀

      solidworks里，為什么要用折彎系數(shù)，而不用扣除？什么情況下用K因子？根據(jù)多年的經(jīng)驗和實踐總結(jié)出下列參數(shù)及方法：

      很多社友在展開的時候還在用R1、R2等實際R開來展開，這樣做不是不可以，但是由于軟件的某些方面展開的時候有一定缺陷，還有不同的R值對于展開系數(shù)控制也不統(tǒng)一，會造成展開數(shù)值的誤差較大。

      在展開時多用R0和R0.1系數(shù)可以很好的控制。而且很多單位所說的系數(shù)都是solidworks的扣除，下面做了個總結(jié)的系數(shù)表。以下表中的R實際上都是自然折彎R，在solidworks里設定為R0.1，這個表格適用于任何角度。

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         那么有的人可能會問K因子在什么情況下適用？我們是在R很大的情況下用或者是客戶指定的R情況下用，比如客戶非要用R5或R8等，所以我也做了個表格。

          使用方法：R除以板厚在下表中找出相應的K因子。例如實際R=8板厚=2，所以8÷2=4，那么它的K因子值就是0.415，在SW里R就填實際R，展開超準。

那么，什么是K因子呢？

       K因子是SolidWorks鈑金設計中一個非常關(guān)鍵的基本概念，要想學好鈑金，必須先了解K因子。什么是K因子？K因子是中性層到折彎內(nèi)表面的距離同鈑金厚度的比值。如下圖一所示，K=t/T 。由K因子的定義可知K因子是一個大于0而小于1的常數(shù)。

         既然K因子與中性層的位置有關(guān)，那么什么又是中性層？在折彎變形區(qū)，靠近內(nèi)表面的材料被壓縮，且越靠近內(nèi)表面壓縮得越是利害，同樣的，靠近外表面的材 料被拉伸，且越靠近外表面拉伸得越是利害。從內(nèi)表面過渡到外表面，從壓縮過渡到拉伸，假設材料是由一片一片的薄層疊加而成的（實際上多數(shù)金屬材料都是層狀 的）那么材料中間必存在有既不壓縮也不拉伸的那么一層，這一層我們稱之為中性層。一般情況下，中性層是看不見也摸不到的，因為它在金屬內(nèi)部，它的位置與材 質(zhì)的固有屬性有關(guān)，也就是說K因子與材質(zhì)相關(guān)。由中性層的定義可知，鈑金的展開尺寸就等于中性層的寬度，如上圖所示，鈑金的展開尺寸=A段直線+B段直 線+C段圓�。ㄖ行詫釉谧冃螀^(qū)的長度）。

         在SolidWorks鈑金屬性管理器中，折彎系數(shù)的選擇有四個選項：折彎系數(shù)表、K因子、折彎系數(shù)以及折彎扣除。

          折彎系數(shù)表是將常用材料的厚度、折彎半徑、折彎角度、折彎系數(shù)或者折彎扣除數(shù)值制作成Excel表格，保存在制定的位置，使用時可以非常方便的進行選擇。

         K因子，就是輸入K因子的數(shù)值。

        折彎系數(shù)，直接輸入一個數(shù)值來指定一個折彎的扣除量。

        折彎扣除，同折彎系數(shù)類似，直接輸入一個數(shù)值來指定一個折彎的扣除量。

7 J9 c; W  ?5 v+ G4 c  Z* m& `, a

c2701624717

' I/ j5 l7 C! U# M* S; B
你這些講法是錯誤的。1、SW軟件在這方面沒有錯誤。
5 ?1 b# x0 T- \& Q& b4 C2、折彎系數(shù)的定義是直角邊長度之和加圓弧部分長度等于展開長。你這里把圓弧半徑設為 0了，還有圓弧長嗎？
) h2 k1 N/ V- u0 z% c  ]4 g$ z3、折彎扣除也是一樣，圓弧半徑是0，折彎扣除，扣除的是什么？本來就沒有嘛！
4、折彎機折彎時，下模是有寬度的，你在SW中設置半徑為0本身就不符合折彎加工時的實際情況，設計和實際脫節(jié)能對嗎？
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" a- b% X7 V  H, ?

貓咪小新

個人覺得還是應該以實際加工反饋的參數(shù)為參照

曉昀

c2701624717 發(fā)表于 2019-5-12 08:47
你這些講法是錯誤的。1、SW軟件在這方面沒有錯誤。
& L* K& y6 k: n- f7 ]% x2、折彎系數(shù)的定義是直角邊長度之和加圓弧部分長度等于 ...

感謝您認真閱讀！您提出的問題，我抽時間仔細看看，再討論。
1 K: v/ B$ `) p% `

未來第一站

貓咪小新 發(fā)表于 2019-5-12 09:07
7 S  }6 G1 @: K7 d4 W& n& I5 A個人覺得還是應該以實際加工反饋的參數(shù)為參照

3 Q" R) L) v' d8 u1 c- s這個很重要，理論結(jié)合實際。
, }/ \" o; R. ~$ H; U- p

kfby2560

K什么因子，我都沒有見過鈑金商用K因子，全部都有自己一套經(jīng)驗公式和數(shù)據(jù)去計算展開，即使使用軟件都不會用K因子！
多點兒到車間去看看動動手吧��！

遠祥

主要是為了彌補誤差。

永無止步

kfby2560 發(fā)表于 2019-5-13 08:28
. k- A# r1 P" h3 W4 e8 B3 O) cK什么因子，我都沒有見過鈑金商用K因子，全部都有自己一套經(jīng)驗公式和數(shù)據(jù)去計算展開，即使使用軟件都不會用 ...

可以想象，你的效率是多么的低

kfby2560

永無止步 發(fā)表于 2019-5-21 10:45
可以想象，你的效率是多么的低

+ S* c! |6 c8 U+ R: w- W既然如此，那依你看，怎么才能算為高效率呢，怎么算才準確呢？別跟我說效率，沒有動過手沒有計算過的就請你去看看實際，去去車間，恐怕你連加工鈑金的機床工具都沒有碰過，還效率，逗么？

每折一道彎，不同的壓力和上下模都能有不一樣的展開誤差，鈑金廠一般都是要用邊料測試過才敢下批量訂單的折彎順序和工藝，即使現(xiàn)在同一種304/201/430,甚至A3都分翻扎料，正材，還有所謂的進口料，都有不同的折彎計算，如果需要粘膜折彎又是不同，你就給我說說，你判斷效率低下是怎么判斷的？好讓我學習一下�。�！
  i& l( V3 ]) g+ W/ _" e
請大佬指教��！

當然你是論壇那批請來的水軍的話，那就當我沒有說過，對牛彈琴還不如省點力氣！

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永無止步

kfby2560 發(fā)表于 2019-5-22 15:02
9 w; H- }5 a) U! m8 ?既然如此，那依你看，怎么才能算為高效率呢，怎么算才準確呢？別跟我說效率，沒有動過手沒有計算過的就請 ...

  f1 a" e+ @2 n. V' N只能說你們公司怕你們閑的蛋疼啊，