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樓主: aquze1234
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剪叉式機(jī)構(gòu)

[復(fù)制鏈接]
21#
 樓主| 發(fā)表于 2018-6-7 10:37:14 | 只看該作者
只有快樂(lè) 發(fā)表于 2018-6-6 21:15
方案有待斟酌,但是作為一個(gè)廣告貼不錯(cuò)。

哈哈哈哈哈~
確實(shí)是有點(diǎn)像廣告帖了~不過(guò)從一開(kāi)始想當(dāng)然的設(shè)計(jì),到現(xiàn)在,已經(jīng)改進(jìn)很多了~
22#
發(fā)表于 2018-6-7 13:32:14 | 只看該作者
做過(guò)這個(gè)機(jī)構(gòu),用的兩邊的都很晃,單邊估計(jì)會(huì)晃的更加厲害,底部最好用一個(gè)氣彈簧頂一下,這樣氣缸會(huì)容易把它頂上去

點(diǎn)評(píng)

是的~我也打算在起步的時(shí)候給他增加一個(gè)助力機(jī)構(gòu),后面的運(yùn)動(dòng)肯定是沒(méi)問(wèn)題的。收縮狀態(tài),5°的時(shí)候,單純靠氣缸,已經(jīng)比較接近死點(diǎn)了~  發(fā)表于 2018-6-7 14:26

評(píng)分

參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
一展刀鋒 + 1 問(wèn)題描述清楚,顯得很專(zhuān)業(yè)!

查看全部評(píng)分

23#
發(fā)表于 2018-6-7 14:20:40 | 只看該作者
理論上沒(méi)有問(wèn)題,實(shí)際很難做到實(shí)用級(jí)滿意。

點(diǎn)評(píng)

非常感謝版主的賞光~ 整體還是有很多問(wèn)題,以經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō),最后還是要看裝配是否得當(dāng)。 修改后的方案,不再是單邊的叉架所以會(huì)好一些~  發(fā)表于 2018-6-7 14:36
24#
 樓主| 發(fā)表于 2018-6-7 14:24:44 | 只看該作者
toafy 發(fā)表于 2018-6-6 17:19
我做過(guò)這樣的機(jī)構(gòu),不過(guò)是用電機(jī)+螺桿驅(qū)動(dòng)

制作精度要求高,成品穩(wěn)定性差

嗯嗯~大學(xué)做競(jìng)賽的時(shí)候,有組同學(xué)的升降機(jī)構(gòu)就是步進(jìn)電機(jī)+螺桿驅(qū)動(dòng),他們的那個(gè)剪叉式機(jī)構(gòu),也是試了兩個(gè)多月才穩(wěn)定下來(lái),試了很多材料~
缸徑16的氣缸,理論輸出力,拉力比推力稍微小20%左右~

今天修改了結(jié)構(gòu)
25#
發(fā)表于 2018-6-7 17:44:29 | 只看該作者
aquze1234 發(fā)表于 2018-6-6 14:50
您好~
液壓沒(méi)怎么用過(guò),這里沒(méi)有雙邊配置氣缸,受力確實(shí)是不均勻的,如果設(shè)兩邊氣缸,好像要用到同步閥 ...

兩個(gè)氣缸走線一樣。調(diào)的好是可以同步的,不過(guò)比較難調(diào)
26#
 樓主| 發(fā)表于 2018-6-7 17:59:39 | 只看該作者
zb19920228 發(fā)表于 2018-6-7 17:44
兩個(gè)氣缸走線一樣。調(diào)的好是可以同步的,不過(guò)比較難調(diào)

嗯嗯~但是氣路如果是靜態(tài)的,還是可以調(diào)的,但不那么可靠。
現(xiàn)在這個(gè)氣路是動(dòng)的,管子的彎折角度變化,都會(huì)給同步性造成麻煩。之前是叉架兩側(cè)設(shè)氣缸,現(xiàn)在是在氣缸內(nèi)兩側(cè)設(shè)叉架,最主要的問(wèn)題還是5°的情況下,系統(tǒng)快接近死點(diǎn)了。

所以還是考慮其他的幫助啟動(dòng)的裝置~彈簧啊什么d
27#
發(fā)表于 2018-6-7 22:49:11 | 只看該作者
aquze1234 發(fā)表于 2018-6-7 17:59
嗯嗯~但是氣路如果是靜態(tài)的,還是可以調(diào)的,但不那么可靠。
現(xiàn)在這個(gè)氣路是動(dòng)的,管子的彎折角度變化, ...

你這個(gè)機(jī)構(gòu)總共就兩個(gè)問(wèn)題,1. 剛性;2. 驅(qū)動(dòng)受力還有其他的前面幾個(gè)社友也提了
可以考慮單邊的連桿,連桿連接處注意軸向和徑向間隙
[size=14.3999996185303px]要是氣缸放不了中間,就放兩邊,同步性可以靠機(jī)械把兩邊硬拉同步
[size=14.3999996185303px]或者把氣缸換個(gè)位置,如圖


[size=14.3999996185303px]害怕伏櫪前輩有個(gè)很有名的帖子,估計(jì)很多人都知道,你自己感興趣可以花時(shí)間看看
http://e-learninguniversity.com/thread-348047-1-1.html





剪叉式.jpg (64.49 KB, 下載次數(shù): 92)

剪叉式.jpg

點(diǎn)評(píng)

害怕伏櫪前輩的帖子我觀摩了,也考慮過(guò)這樣的結(jié)構(gòu),但想要叉架盡可能的縮下來(lái),這個(gè)結(jié)構(gòu)的氣缸放不了~  發(fā)表于 2018-6-8 09:24

評(píng)分

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threetigher + 1 熱心助人,專(zhuān)業(yè)精湛!

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28#
發(fā)表于 2018-6-8 10:48:52 | 只看該作者
一展刀鋒 發(fā)表于 2018-6-7 22:49
你這個(gè)機(jī)構(gòu)總共就兩個(gè)問(wèn)題,1. 剛性;2. 驅(qū)動(dòng)受力還有其他的前面幾個(gè)社友也提了
可以考慮單邊的連桿,連 ...

同意。

剪叉怎么弄,也不會(huì)穩(wěn)定,否則要增加各種輔助導(dǎo)向機(jī)構(gòu),或者在銷(xiāo)軸連接上下很大的功夫。級(jí)數(shù)越多越麻煩。

lz的思路是追求高度方向的大伸縮比,實(shí)現(xiàn)三種高度遮擋傳感器進(jìn)行測(cè)試,就要明確下部安裝空間有多高。

btw:有大伸縮比的電缸,需要軸向安裝?梢粤私庀。

需求不明,方向不對(duì),
越努力,越浪費(fèi)。








29#
發(fā)表于 2018-6-8 11:47:34 | 只看該作者
這個(gè)伸縮比,論壇兩個(gè)月前天天刷屏的那個(gè)網(wǎng)友不來(lái)了,那個(gè)剛性鏈就是大伸縮比的機(jī)構(gòu),一直被我懟

點(diǎn)評(píng)

哈哈~本來(lái)設(shè)計(jì)的時(shí)候伸縮比在3倍左右,后面畫(huà)了以后,5°~47°,伸縮比八倍多好像也不是不行~  發(fā)表于 2018-6-8 16:49
30#
發(fā)表于 2018-6-8 13:10:10 | 只看該作者
受不了了 發(fā)表于 2018-6-8 11:47
這個(gè)伸縮比,論壇兩個(gè)月前天天刷屏的那個(gè)網(wǎng)友不來(lái)了,那個(gè)剛性鏈就是大伸縮比的機(jī)構(gòu),一直被我懟

剛性鏈某寶上已經(jīng)有產(chǎn)品了

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