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關(guān)于升降平臺靠自重下降時出現(xiàn)類似爬行的問題

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51#
發(fā)表于 2017-9-17 11:13:06 | 只看該作者
孤鴻踏雪遺夢 發(fā)表于 2017-9-17 09:57
. S5 @  ]3 c8 f. U1 o你好,原理圖中的兩個單向節(jié)流閥一開始并未安裝,實際上也不需要安裝。測試時就有這個問題,后來供應(yīng)商說 ...
4 j, }1 l1 C  ?" W/ y
用調(diào)速閥理論上說,應(yīng)該能解決你問題,因為速度平穩(wěn)。從你這原理上看,在調(diào)速閥后面要有背壓,不然調(diào)速閥沒作用。我這樣分析,僅供參考。平臺在高位時,由于重力加速度的作用,油缸縮回時是一個加速過程,速度不斷增加。把油缸整個回油管路產(chǎn)生的液阻看作一個固定阻尼,由于油缸不斷加速,產(chǎn)生得流量不斷增加,通過回油阻尼的流量不斷增加,阻尼前后的壓差增加,當壓差增加一定程度,產(chǎn)生的作用力與平臺作用于油缸力相等時,油缸停止運動。停止后,油缸不斷泄壓,泄到一定程度油缸繼續(xù)下降。周而復(fù)始,走走停停。在低位時,由于重力作用力減少,停頓時間短。3 N4 ]1 P& n" F  L
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52#
發(fā)表于 2017-9-17 11:23:57 | 只看該作者
或者把回油管路做大點,同樣的速度,產(chǎn)生的壓差小,就不會停頓了
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53#
發(fā)表于 2017-9-18 02:11:27 | 只看該作者
樓主方便將這個升降平臺的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)下,簡圖也行,設(shè)計負載多大。空載是上面那塊板多重?空載時下降大概多少時發(fā)生爬行現(xiàn)象。用這些數(shù)據(jù)大概可以計算下。
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54#
發(fā)表于 2017-9-18 02:49:55 | 只看該作者
孤鴻踏雪遺夢 發(fā)表于 2017-9-17 10:02
. r! q- ]# L$ F( h; a1 N$ o加250kg也不行,試過了。。但至少要加多少才能不卡頓沒測試過。和裝配及加工精度肯定有關(guān)系,但根據(jù)我自 ...
) G+ ~. w, y; P5 P2 ^: J; y; E4 s; E+ b
液壓不懂,所以無法從油路上分析,你目前說加250KG也不行,但是我分析認為,增加250KG時相對之前400KG肯定要好點。那么現(xiàn)在的問題是需要確認加多少,這種爬行的現(xiàn)象可以消失,能否告知下,當上面400KG的這塊板下降與地板距離多高時,這種爬行現(xiàn)象消失。我想這樣可以大概算下需要增加多少公斤可以避免這種爬行現(xiàn)象。當然,在最低點時,上下板的高度,斜桿的夾角,油缸的安裝位置夾角也是需要知道的。
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55#
發(fā)表于 2017-9-18 10:10:19 | 只看該作者
孤鴻踏雪遺夢 發(fā)表于 2017-9-17 10:02
9 _, y$ b+ o4 L/ h4 n; x: X2 S( P加250kg也不行,試過了。。但至少要加多少才能不卡頓沒測試過。和裝配及加工精度肯定有關(guān)系,但根據(jù)我自 ...

  q) u/ N* N- S0 X( k恩,那么你試試用一個缸能不能順暢回落。
' j' `) J, H; t6 l' m% d# l+ G
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56#
發(fā)表于 2017-9-18 11:24:48 | 只看該作者
0528wangrui 發(fā)表于 2017-9-18 02:49, N8 f9 F( v) L- w) @4 s8 V# F
液壓不懂,所以無法從油路上分析,你目前說加250KG也不行,但是我分析認為,增加250KG時相對之前400KG肯 ...
7 H1 Y6 s" I/ |5 Q9 l! [
樓主這種設(shè)計確實有一個問題,搖臂所處的高度越高,搖臂對自重分擔的也越多(增加搖臂長度可以改善這種情況,減小抬升角度,但空間不知道夠不夠),所以從高處下落會有停頓,越往下這種現(xiàn)象就消失了。而液壓系統(tǒng)的阻力比較復(fù)雜,前期需要對油缸進行性能測試才能知道阻力大。ú恢拦⿷(yīng)商有沒有相關(guān)資料)。
! A2 C6 W+ V# n) W  j我覺得在回路加一個量程較小的壓力表,測下壓力可以計算出背壓阻力,然后加上油缸密封圈的摩擦力基本上就是液壓系統(tǒng)的阻力了。
0 x7 h$ V! \6 F( f另外,不知道樓主這個平臺多大,兩個油缸之間的間距多大。我猜想,如果是阻力大于重力,那么不應(yīng)該下降。考慮是兩個油缸,不知道平臺是不是同時下降,還是單邊先下降卡住,另一邊再下降,這說明油缸阻力不一致。
3 V$ u! T, x2 j; r
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57#
發(fā)表于 2017-9-19 09:38:03 | 只看該作者
小哥,沒必要想的太復(fù)雜,這種現(xiàn)象的產(chǎn)生原因肯定是平行四邊形安裝和加工精度不夠,復(fù)位負載太小,綜合導(dǎo)致復(fù)位時的爬行現(xiàn)象,理論分析永遠得不到準確結(jié)論的,你就直接把油缸改成單作用油缸,把油缸有桿腔安裝一個彈簧OK,改動量最小,也能解決問題。。。。  n( r1 B; l! `3 f0 F7 X9 L  X
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58#
發(fā)表于 2017-9-20 21:06:11 | 只看該作者
樓主回復(fù)下最新狀態(tài)啊
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59#
發(fā)表于 2017-9-27 17:08:02 | 只看該作者
上升回來可不要加節(jié)流閥,但在下降回路必須加節(jié)流閥,而且要可調(diào)整。
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60#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-27 17:11:18 | 只看該作者
zhanghaibowin 發(fā)表于 2017-9-19 09:38
: l2 O, l; B+ Q, O小哥,沒必要想的太復(fù)雜,這種現(xiàn)象的產(chǎn)生原因肯定是平行四邊形安裝和加工精度不夠,復(fù)位負載太小,綜合導(dǎo)致 ...

. `+ f3 ?0 E$ Y本身就是單作用缸啊……( V) y, T, `% u1 j  O! |5 M
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