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關(guān)于升降平臺(tái)靠自重下降時(shí)出現(xiàn)類似爬行的問(wèn)題

[復(fù)制鏈接]
41#
發(fā)表于 2017-9-15 12:08:54 | 只看該作者
下降時(shí)為多點(diǎn)支撐,每個(gè)點(diǎn)的力肯定做不到一致,當(dāng)負(fù)載較小時(shí)就導(dǎo)致了液壓缸的放油速率不一致,就出現(xiàn)了爬行(隨著壓力角的減小,而增加了氣缸的受力,導(dǎo)致氣缸壓強(qiáng)增大,這樣放油的速率就相對(duì)平衡)。我覺(jué)得應(yīng)該加負(fù)載或者平衡液壓缸內(nèi)的壓強(qiáng)。

點(diǎn)評(píng)

有道理,支撐點(diǎn)太多,有可能出現(xiàn)過(guò)定義約束  發(fā)表于 2017-9-15 12:36
42#
發(fā)表于 2017-9-15 21:04:16 | 只看該作者
我看主要是油路中回油的阻力大,可以加大油路管道
43#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-16 09:37:23 | 只看該作者
xjw2001fth 發(fā)表于 2017-9-15 21:04
2 H. T" Q7 @6 {8 |3 x& P+ B我看主要是油路中回油的阻力大,可以加大油路管道

" V6 |& C: U3 W6 K下周在進(jìn)一步測(cè)試,把回油路中節(jié)流閥全部取出,看還有沒(méi)這現(xiàn)象。我覺(jué)得回油阻力過(guò)大時(shí)節(jié)流閥導(dǎo)致的+ f" {0 v- D& `9 k9 n7 F/ o
44#
發(fā)表于 2017-9-16 10:17:46 | 只看該作者
會(huì)不會(huì)是控制油路中節(jié)流阻力可能過(guò)大,流量閥調(diào)節(jié)不當(dāng),控制壓力不合適。
45#
發(fā)表于 2017-9-16 11:11:14 | 只看該作者
加大油管試一下,阻力大
46#
發(fā)表于 2017-9-16 13:53:41 | 只看該作者
下降時(shí),兩油缸同步嗎,電動(dòng)單向閥有沒(méi)有得電。
47#
發(fā)表于 2017-9-16 19:22:39 | 只看該作者
在QQ群看了你發(fā)的視頻。把單向節(jié)流閥通流截面開(kāi)到最大看看效果怎么樣,
48#
發(fā)表于 2017-9-16 21:55:12 | 只看該作者
孤鴻踏雪遺夢(mèng) 發(fā)表于 2017-9-15 09:143 [4 F& z0 S( Y
提出這個(gè)疑問(wèn)說(shuō)明您想的比較深入。是的,是快速到底的,當(dāng)然沒(méi)砸那么夸張,因?yàn)橛头饽Σ亮Φ仍虬伞2贿^(guò) ...

* r3 O) n" G! X, J. N: U! ?% J密封圈是靠壓力擠壓變形密封,如果沒(méi)有油壓,密封圈的摩擦力勢(shì)必會(huì)小很多。和實(shí)際情況可能會(huì)有差別。根據(jù)你提到增加負(fù)載,停頓現(xiàn)象消失,我覺(jué)得可能是連桿及油缸加工精度,平臺(tái)裝配造成阻力加大,你可以加一百公斤配重試試
49#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-17 09:57:02 | 只看該作者
tanghonghui 發(fā)表于 2017-9-16 19:22
+ m- ?/ f- p) r3 {1 b& v! B在QQ群看了你發(fā)的視頻。把單向節(jié)流閥通流截面開(kāi)到最大看看效果怎么樣,

* x: c7 ^: o- W5 y, r5 @; n, W) ^你好,原理圖中的兩個(gè)單向節(jié)流閥一開(kāi)始并未安裝,實(shí)際上也不需要安裝。測(cè)試時(shí)就有這個(gè)問(wèn)題,后來(lái)供應(yīng)商說(shuō)換上去試試,也是沒(méi)有效果。在沒(méi)安裝兩個(gè)單向節(jié)流閥的情況下,把插裝節(jié)流閥開(kāi)到最大,依然有這個(gè)問(wèn)題。, ?) b2 e! ^8 w$ n) U4 b

& [+ U/ b5 s9 X, K6 o( P6 r另外,還有一個(gè)問(wèn)題,這個(gè)插裝節(jié)流閥是不是要換成 叉車上用的 單向限速閥(原理實(shí)際上就是單向調(diào)速閥,帶壓力補(bǔ)償),這樣無(wú)論我平臺(tái)上面是滿載(設(shè)計(jì)10T),還是空載,下降速度都基本保持不變。- a$ y  m0 D/ D6 S3 Y6 \

' \  u4 \- B+ ]即便我現(xiàn)在這個(gè)原理圖是可行的,但是如果下降用節(jié)流閥調(diào)速,會(huì)不會(huì)出現(xiàn)滿載和空載時(shí)下降速度不一樣的情況呢?叉車上用的是單向限速閥。
( L3 ?- [1 v. [0 n4 w4 k
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 樓主| 發(fā)表于 2017-9-17 10:02:11 | 只看該作者
xxtrumpf 發(fā)表于 2017-9-16 21:55
4 W  X3 _: |5 }) Q, c4 v密封圈是靠壓力擠壓變形密封,如果沒(méi)有油壓,密封圈的摩擦力勢(shì)必會(huì)小很多。和實(shí)際情況可能會(huì)有差別。根據(jù) ...

7 b+ K. u4 W7 ]! w& V) q加250kg也不行,試過(guò)了。。但至少要加多少才能不卡頓沒(méi)測(cè)試過(guò)。和裝配及加工精度肯定有關(guān)系,但根據(jù)我自己和眾網(wǎng)友的分析,主要問(wèn)題應(yīng)該還是在油路上……當(dāng)初如果直接買力士樂(lè)的油缸不知道會(huì)不會(huì)有這問(wèn)題,這油缸是供應(yīng)商自己做的。
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