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瘋狂:我國新能源汽車制造商已超過200家

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1#
發(fā)表于 2017-5-9 15:25:13 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
福布斯全球十大電動車制造商名單出爐
中國零部件公司要在德國建立電動車工廠
自主品牌新趨勢:向高端車發(fā)起“二戰(zhàn)”
我國新能源汽車“生命力”有多頑強?

    世界上任何一個地方都不會出現(xiàn)這樣的盛況,據(jù)中汽研的數(shù)據(jù)中國新能源汽車企業(yè)已超過200家。有一點幾乎是毫無疑問的,在這現(xiàn)存的200家新能源汽車制造商,包括前仆后繼的繼任者,90%將會被淘汰。

    汽車是一個最典型的需要具備規(guī)模效應(yīng)的行當,全球汽車制造中心的底特律,在經(jīng)過百年的廝殺后,僅僅剩下了三家“巨頭”。

    哪怕在這剩下的“幸存者”當k中,F(xiàn)CA依然賣力地揮舞著“稻草”,希望能夠委身于人。在被通用汽車嚴詞拒絕后,馬爾喬內(nèi)把橄欖枝遞到了大眾汽車集團CEO馬蒂亞斯•穆勒手上。汽車行業(yè)的戰(zhàn)略大師們顯然已經(jīng)意識到,只有繼續(xù)擴大規(guī)模,才能提升運營效率,降低競爭,在新一輪科技變革中存活下來。


200家新能源汽車制造商的瘋狂

    相比于破敗的底特律,遠東完全是一片熱土。富裕起來的中國人,視汽車為身份和地位的象征。擁有四個輪子的“移動沙發(fā)”,是除房子以外中國丈母娘的最愛。

    2016年,這里賣掉了令人瞠目結(jié)舌的2800輛汽車,其中包括55萬輛新能源汽車。中國的汽車銷量,已占到了全球市場份額的30%,為全球汽車市場貢獻了70%以上的增量。新能源車的全球市場份額則超過50%。

    據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),中國汽車市場的千人保有量才達到102,而美國的數(shù)據(jù)已達到808。毫無疑問,中國人還將向新車市場傾注更多的激情。

    中國政府吹響了向新能源汽車“躍遷”的號角,官方發(fā)布的規(guī)劃顯示,到2020年時,中國新能源汽車的銷量將會超過250萬輛。為此,官方不惜拿出數(shù)以百億計的財政預(yù)算,補貼新能源汽車制造企業(yè),共同培育和扶持新能源汽車市場的發(fā)展。

    新能源汽車,飽含這個國家做強做大汽車這個戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的雄心壯志,承擔了中國核心產(chǎn)業(yè)奪取全球戰(zhàn)略制高點的期待。

    激情和夢想瞬間被點燃。全球范圍內(nèi)的資金、人才和技術(shù)風(fēng)云際會。甚至于有一班人生地不熟的德國佬,招朋引伴千里迢迢奔赴中國,史無前例地投入中國的新能源汽車創(chuàng)業(yè)大潮。在與南京政府談笑風(fēng)生之后,他們聲稱要在那里投資116億建設(shè)一個新能源汽車工廠。

    無時不刻在高呼“job,job,job……”的美利堅合眾國CEO特朗普,看到這一切之后,百分之百是羨慕嫉妒恨。

    聽說最近的共享單車比較火爆,另外一個新鮮出爐的爆款投資領(lǐng)域是“充電寶共享”,娛樂圈紀委書記王思聰生氣地說,如果充電寶共享能做成他將直播吃翔。

    和新能源汽車的烈火噴油相比,共享單車和共享充電寶簡直連毛都不是。僅僅截止2016年底,可以統(tǒng)計到數(shù)據(jù)的30家新能源車企就打算投入3000億來造車。

    2016年7月份,中國汽車技術(shù)研究中心得出的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,中國已錄得新能源汽車整車制造企業(yè)超過200家。

    100年前,發(fā)生在底特律的那一幕注定會在世界的東方重演,中國90%的電動車制造企業(yè)將會死去。


市場容量有限

    截止2016年底,已有14家新興車企的投資規(guī)劃和產(chǎn)能規(guī)劃,截止到2020年,將會有增加229萬輛的新能源車輛的產(chǎn)能,總投資金額為1060億元。

    傳統(tǒng)車企也沒閑著,將投入1300億元,2020年的規(guī)劃的總產(chǎn)能為380萬輛,其中新能源產(chǎn)能為253萬輛。

    而這遠遠不是全部,目前全國新注冊的新能源車企已超過200家,僅上海一地就有幾十家。如果這200家產(chǎn)能規(guī)劃都與上面的14家新興新能源公司類似,未來產(chǎn)能的規(guī)模簡直是不敢設(shè)想。1000萬輛?


這么龐大的規(guī)劃新增產(chǎn)能,市場消化得了嗎

    2016年新能源乘用車銷量為32.88萬輛,相較于2400萬輛的乘用車總銷量,比例只有1.37%!

    中國新能源汽車市場這頭小毛驢已經(jīng)跑得太瘋狂了,但是相對于人們的欲望和瘋狂,這一切的速度來得是如此之慢。

    2016年新能源汽車乘用車銷量比上年同比增長85.99%,2015年為200.72%,2014年為289.82%。按照如今的86%增速發(fā)展趨勢(可能性極小),截止到2020年補貼取消為止,新能源市場規(guī)模預(yù)計有400萬輛左右。官方的期待是250-300萬輛。

    這個市場,將遭到中國本土汽車自主品牌、跨國合資汽車品牌以及新進入者的三方拼搶大戰(zhàn)。

    據(jù)觀致董事長陳安寧預(yù)測,5萬輛車就可以盈虧平衡,威馬汽車的盈虧平衡點位10萬輛,蔚來汽車的盈虧平衡點也是10萬輛。

    以最樂觀的方式投入預(yù)測,假如在2020年新興汽車制造商能夠獲得能源汽車25%的市場份額,估計會錄得75萬輛的銷量。以年銷售5萬輛可存活,則只能讓15家車企生存下來。當然,現(xiàn)實一定會更殘酷,頭部車企的銷量會大于平均數(shù),尾部的將會遠遠低于這個數(shù)字。


價格絞殺戰(zhàn)已經(jīng)開始

    當市場不夠大,市場參與者太多時,價格戰(zhàn)必然爆發(fā)。

    2017年的Q2,傳統(tǒng)EV發(fā)動了規(guī)模宏大的價格戰(zhàn)。續(xù)航里程在200km以內(nèi)的微信電動車的價格,從原來的12萬元左右,直接拉到6萬元區(qū)間。這還是在新能源汽車補貼退坡后發(fā)生的。

    所有的市場參與者不得不全部跟進。價格戰(zhàn)由北汽新能源率先發(fā)起,隨后江淮,奇瑞,江鈴,知豆,眾泰等小型電動車制造商全部宣布推出新款和降價。

    這樣的價格戰(zhàn)結(jié)果只有一個,量不夠大的,逐步被趕出市場。資金實力不足的,被價格戰(zhàn)拖死。

規(guī)模和資金這兩點,都是新興進入者的死穴。

    更大的巨頭正在準備入場。2020年之后,隨著中國開始推進和主導(dǎo)全球化浪潮,中國的新能源汽車市場將會向全球汽車制造巨頭大門洞開,中國的經(jīng)營者將暴露在來自于全球范圍內(nèi)的猛烈炮火下。既包括像通用、福特、豐田、大眾、寶馬、奔馳、奧迪這樣的傳統(tǒng)豪強,也包括特斯拉這樣的科技新貴,還包括像蘋果、華為這樣的跨界豪客。

    他們不僅僅會帶來價格戰(zhàn),還會帶來新的科技,新的汽車物種。無論是從市場容量看,還是從市場競爭或是歷史經(jīng)驗來看,200多家的新能源汽車制造商,90%以上被淘汰幾乎是必然的。

    你唯一需要關(guān)注的,貴企業(yè)是不是進入了銷量排行的TOP10。


誰會為失敗埋單

    這個演進的過程一定會很慘烈,銀行和VC恐怕會成為大輸家,很多投資將會變成不良負債。貪婪定會讓你付出代價。

    很多參與這場“慘烈競賽”的決策者,會為失敗負責。

    對于從業(yè)者而言,并不算太壞的消息。只要新能源汽車市場規(guī)模在成長,依然會需要大量從業(yè)者,就業(yè)影響不會太大。

    并不是每個地方都將會成為新能源汽車制造基地。想想吧,你有產(chǎn)業(yè)鏈嗎?你有市場嗎?你有成熟的產(chǎn)業(yè)工人嗎和人才供應(yīng)嗎?你的交通和物流能夠支撐這么復(fù)雜的供應(yīng)鏈嗎?如果沒有,請您三思。

    中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將輝煌。但你未必有這樣的幸運享受勝利的果實。





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2#
發(fā)表于 2017-5-9 16:26:17 | 只看該作者
沒有競爭就不會進步!n年前閉關(guān)鎖國不就是典型案例嗎?改革開放后裁縫也很猶豫,他們將失業(yè),現(xiàn)在再看看,沒幾個不說以前做衣服方式太落后的。

點評

我覺得對于新興產(chǎn)業(yè)國家都會給補貼和政策優(yōu)惠這樣吸引了大量的資金和創(chuàng)業(yè)者,但是這種補貼和優(yōu)惠會隨著產(chǎn)業(yè)的不斷成熟而不斷減少和加高門檻至最后的不存在。有種樣盅的感覺  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2017-5-9 16:44
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3#
發(fā)表于 2017-5-9 16:42:05 | 只看該作者
一窩蜂 貨不精 粗制濫造 咋競爭
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4#
發(fā)表于 2017-5-9 16:44:21 | 只看該作者
所羅門_x 發(fā)表于 2017-5-9 16:26
沒有競爭就不會進步!n年前閉關(guān)鎖國不就是典型案例嗎?改革開放后裁縫也很猶豫,他們將失業(yè),現(xiàn)在再看看, ...

我覺得對于新興產(chǎn)業(yè)國家都會給補貼和政策優(yōu)惠這樣吸引了大量的資金和創(chuàng)業(yè)者,但是這種補貼和優(yōu)惠會隨著產(chǎn)業(yè)的不斷成熟而不斷減少和加高門檻至最后的不存在。有種養(yǎng)盅的感覺

點評

國家是拿錢吸引技術(shù)入住中國,就像當年汽車引進。沒甜頭誰來幫你發(fā)展。  發(fā)表于 2017-5-10 08:35
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5#
發(fā)表于 2017-5-9 16:56:38 | 只看該作者
這種情況的出現(xiàn),地方政府之間的競爭起到了助推作用。
雖說是競爭才有進步,大浪淘沙、優(yōu)勝劣汰,但這樣的競爭也不夠不健康了。
資源浪費太嚴重了。想起了當年的風(fēng)電、光伏。
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6#
發(fā)表于 2017-5-9 17:37:50 | 只看該作者
可另一方面,能介入汽車這個行業(yè),到現(xiàn)在為止仍然是很多地方ZF的夢。
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7#
發(fā)表于 2017-5-10 14:25:29 | 只看該作者
我覺得…………純電動汽車……未來渺茫,需要充電及電池技術(shù)再有突破,還有以后的房產(chǎn)開發(fā)做好配套,否則充電問題,能瘋……
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8#
發(fā)表于 2017-5-11 09:15:08 | 只看該作者
市場永遠存在泡沫,熱點趨勢更是泡沫加上泡沫。關(guān)鍵是泡沫結(jié)束后留下什么?
之前看一新聞:美國大部分是資產(chǎn)泡沫,東亞大部分是房地產(chǎn)泡沫
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9#
發(fā)表于 2017-5-12 13:37:10 | 只看該作者
一窩蜂的涌入新能源汽車行業(yè)  后面估計會廝殺的厲害  
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