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前一段時(shí)間看到一個(gè)“燃油發(fā)動(dòng)機(jī)”的視頻,裝置高速運(yùn)轉(zhuǎn),噪音卻很小,硬幣放到發(fā)動(dòng)機(jī)上卻沒有因?yàn)檎駝?dòng)掉下來(lái)。這絕對(duì)是一件歷經(jīng)近百年精益求精、持續(xù)研磨的工匠精品。顯然,擁有此項(xiàng)超級(jí)技術(shù)的德、日汽車因此獲得了競(jìng)爭(zhēng)上的優(yōu)勢(shì)。但正在發(fā)生的顛覆性技術(shù)創(chuàng)新,也許會(huì)對(duì)德、日汽車形成威脅。
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但凡有工匠精神者,一般不善或不愿進(jìn)行顛覆性創(chuàng)新。5 _6 R% s c4 L/ K: O# n
, a8 F: Q! C3 {. J& F經(jīng)過(guò)百年修煉的德、日汽車,如今面臨中、美兩國(guó)顛覆性技術(shù)創(chuàng)新的挑戰(zhàn)。
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( i2 v8 x) z4 @( W6 }一是新能源汽車的推出,整個(gè)動(dòng)力機(jī)構(gòu)可能被顛覆,卓越的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有可能成為歷史。特斯拉、比亞迪之所以全力以赴于電動(dòng)汽車,就是要跨越“沒有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”的障礙,實(shí)現(xiàn)國(guó)家提出的彎道超車。0 \9 z$ j- V; I% T6 D
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二是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能的發(fā)展,讓汽車無(wú)人駕駛等數(shù)碼化控制技術(shù)逐步走向成熟。如此這般,汽車上那些歷經(jīng)百年打磨的復(fù)雜精密的變速、傳動(dòng)和操控機(jī)構(gòu)也將逐步變得無(wú)足輕重。同樣,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車,是希望在汽車制造領(lǐng)域獲得超越的機(jī)會(huì)。
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在此情況下,傳統(tǒng)汽車霸主們?nèi)绻滩阶苑庥谶^(guò)去百年積累的優(yōu)勢(shì),就有可能被顛覆性創(chuàng)新所顛覆。近幾年來(lái),優(yōu)秀企業(yè)被顛覆性創(chuàng)新顛覆的例子不少,原因是所有數(shù)碼化的新技術(shù)元素都有一個(gè)明確指向,讓工藝技術(shù)變簡(jiǎn)單,無(wú)需長(zhǎng)年的改進(jìn)積累;讓產(chǎn)品創(chuàng)新變簡(jiǎn)單,不再依賴無(wú)人能敵的能工巧匠。5 N T; }) i6 o4 q3 [( p$ W
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一個(gè)人一輩子只做一種產(chǎn)品,而且精益求精,是優(yōu)秀工匠,可以成為國(guó)寶級(jí)人物,值得贊賞。但是,如果一家企業(yè)特別是大企業(yè)死抱自己過(guò)去的輝煌,只執(zhí)著于自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域或產(chǎn)品,不去革自己的命,那么早晚會(huì)被顛覆性創(chuàng)新所顛覆。# N5 J7 ~! _2 t* H. F
所以,工匠精神的執(zhí)著是否應(yīng)該根據(jù)時(shí)代的潮流做相應(yīng)的調(diào)整,達(dá)到不被其它顛覆性技術(shù)所取代?目前的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)就是很好的例子,新能源必將取代現(xiàn)在的燃油技術(shù),如果幾個(gè)大型的汽車企業(yè)不做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,是否也會(huì)步諾基亞,摩托羅拉的后塵呢??
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