荷蘭黑科技：制造全球最大復(fù)合材料船閘

寂靜天花板

力聯(lián)思樹脂，原帝斯曼復(fù)合材料樹脂集團(tuán)。荷蘭皇家帝斯曼集團(tuán)是一家國際性的營養(yǎng)保健品、化工原料和醫(yī)藥集團(tuán)，總部設(shè)在荷蘭，目前在歐洲、亞洲、南北美洲等設(shè)有200多個機構(gòu)，在全球擁有2.2萬名員工。帝斯曼在許多領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位，其產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于食品和保健品、個人護(hù)理產(chǎn)品、醫(yī)藥及醫(yī)療設(shè)備、飼料、汽車和運輸、涂料及油漆、建筑、電子電氣、生命防護(hù)、替代能源以及生物基材料等終端市場。
( P# Z% p( O9 W! p% E威廉敏娜（Wilhelmina）運河是荷蘭南部重要的水路，也是主要的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一。為了滿足不斷增長的水路交通需求和逐漸加大的輪船等級（最大已達(dá)4級），在蒂爾堡（Tilburg）附近，威廉敏娜（Wilhelmina）運河需要拓寬和加深。受荷蘭河道管理機構(gòu)（Rijkswaterstaat）的委托， Heijmans 和 Boskalis兩家建筑公司聯(lián)合施工該項目。船閘的安裝工作由Hillebrand公司完成。
! X7 O* o( V* C' C1 D/ b$ \7 s項目完工后，大型船只可以快速駛過該區(qū)域。這意味著道路上的交通壓力得以減輕，從而減少了交通擁堵和二氧化碳及微塵顆粒物的排放。運河的改善也將為荷蘭南部創(chuàng)造額外的商業(yè)機會，因貿(mào)易往來可以更多地通過水網(wǎng)運輸貨物。
& _. k  Y; c) K5 G% T+ \這一大型項目包括用新的船閘取代現(xiàn)有的二號和三號船閘，沿河岸兩側(cè)安裝新的板樁，對河岸進(jìn)行環(huán)保型開發(fā)。
6 ^( s/ `/ w2 V5 i  u突破復(fù)合材料應(yīng)用極限
近年來安裝的復(fù)合材料船閘多為小型船閘，工程數(shù)量也有限。蒂爾堡（Tilburg）項目創(chuàng)新性地安裝了大型復(fù)合材料船閘（每扇尺寸為寬6.2米 、高 12.9米），標(biāo)志著復(fù)合材料科技在滿足大型裝備方面得到突破。閘門必須具有很高的強度和剛度（水位差高達(dá)7.9米時仍能保持不變形），能經(jīng)受與水長期不間斷地接觸超過80年，而且可以經(jīng)受輪船意外撞擊仍可以開閉。

復(fù)合材料船閘由Fibercore（歐洲）公司采用力聯(lián)思樹脂Synolite™ 1967-G-9并應(yīng)用InfraCore Inside技術(shù)設(shè)計制造。（InfraCore Inside技術(shù)擁有全球?qū)＠�，已成功�?yīng)用于500多座橋、船橋甲板和結(jié)構(gòu)性安裝）。船閘完全滿足項目總包方設(shè)定的全部技術(shù)要求。巨大的閘門重量相對較低（24噸），比鋼制和木制船閘重量分別降低50 % 和 25 %，具有明顯優(yōu)勢。由于閘門材料的比重與水接近（鋼完全不可比），所以閘門轉(zhuǎn)軸的磨損得以顯著降低。
/ o. g* z9 e, S% h4 `0 ]“船閘采用復(fù)合材料方案相比鋼和木質(zhì)的傳統(tǒng)方案在整體費用上具有很大的競爭優(yōu)勢”，Harald de Graaf, FiberCore（歐洲） 的CEO 說�！颁撝坪湍局崎l門必須定期拆卸下來油漆和維護(hù)，這樣會導(dǎo)致船閘運行中斷。很多情況下木制閘門需要更換，因為水會滲入木質(zhì)降低其機械性能。”
受益良多
項目完工后，大型輪船可以快速駛過該區(qū)域。這意味著道路上的交通壓力得以減輕，從而減少了交通擁堵和二氧化碳及微塵顆粒物的排放。運河的改善也將為荷蘭南部創(chuàng)造額外的商業(yè)機會，更多產(chǎn)品可以通過河網(wǎng)運輸。