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兩臺(tái)移動(dòng)車(chē)輛共同承載工件同步運(yùn)行的問(wèn)題 |
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點(diǎn)評(píng)
不要滾筒
鋼絲繩加卷筒是我一種原有的思路,但這個(gè)方案存在個(gè)問(wèn)題,一是鋼絲繩在架設(shè)時(shí)困難,而且容易拖地?cái)嘟z。二是在從動(dòng)車(chē)停止時(shí)卷筒的軸需要承受很大彎矩,造成卷筒尺寸很大,成本很高。
中間加若干柔性吊環(huán)。托一下。吊子可磁性的吸到底下(如果是......。)
可在鋼絲繩的其中一端加裝類(lèi)似吊機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)的收放卷裝置,每次換不同長(zhǎng)度的工件時(shí)直接調(diào)節(jié)鋼絲繩長(zhǎng)度就行了。
鋼絲繩方案也想過(guò),因?yàn)閮绍?chē)之間有幾十米的距離,每次換一種長(zhǎng)度的工件時(shí)鋼絲繩不太好安裝固定
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點(diǎn)評(píng)
我也贊同這個(gè)方案增加工件的安全性,而不是一味的在前后車(chē)輛上下工夫,畢竟樓主在意的是工件的安全。
但這個(gè)方案沒(méi)在我的想法之內(nèi),原因一是因?yàn)槲灰朴幸欢ň嚯x方可感應(yīng),那樣工件已經(jīng)危險(xiǎn)了。二是需要吸附在工件上,工人在操作比較麻煩。
這個(gè)方案有一定道理,可以將位移開(kāi)關(guān)安裝在磁力座上用磁力吸附于工件底面,感應(yīng)頭對(duì)準(zhǔn)平車(chē)兩端的棱角處,將感應(yīng)開(kāi)關(guān)的常閉點(diǎn)串入控制電路的中,這樣有位移時(shí)通過(guò)信號(hào)切斷主動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)。
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點(diǎn)評(píng)
一車(chē)受阻停止,另一車(chē)接收到前車(chē)的停止信號(hào)也停止,這在控制上沒(méi)什么難度啊。
不是鋼廠,是重機(jī)上的構(gòu)件
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點(diǎn)評(píng)
構(gòu)件重心基本與幾何中心重合,但工件都是些非標(biāo)產(chǎn)品,如果將工件與車(chē)輛采用緊固件聯(lián)結(jié)固定的話,客戶(hù)的成本會(huì)增加,工藝節(jié)拍會(huì)變長(zhǎng),通不過(guò)的。
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