可變體位和軸距的騎坐兩用自行車〔發(fā)明專利〕

supperslz · 發(fā)表于 2013-9-6 13:42:43

創(chuàng)意還可以，但估計(jì)不適用

tr596 · 發(fā)表于 2013-9-15 18:59:48

前段時(shí)間忙著該車其中另外五個(gè)結(jié)構(gòu)部分的專利申請(qǐng)〔五個(gè)全部申請(qǐng)為發(fā)明專利其中包括兩個(gè)歐洲專利〕，推遲了樣車的制作進(jìn)程，第三次樣車基本完成，這次找到這家用心認(rèn)真做事的廠家確實(shí)不易個(gè)中滋味誰(shuí)能知曉…涂裝采用全車深灰色電泳局部亮色貼紙裝飾的方案，后繼完成后上圖…

子云繩業(yè) · 發(fā)表于 2013-9-15 19:15:39

在這里遇見了一個(gè)成功實(shí)施專利的案例，不容易呀。
加油

ame0624 · 發(fā)表于 2013-10-10 09:36:47

有創(chuàng)意

tr596 · 發(fā)表于 2013-10-17 01:36:45

愛貓人士薛定諤發(fā)表于 2013-5-2 12:26
7 g9 d; Q" o- a/ B4 y/ g后躺式自行車后面的坐墊不都是很長(zhǎng)一條來(lái)貼合身體....的嗎？這個(gè)設(shè)計(jì)中就一個(gè)靠墊和普通座椅,, 實(shí)際上人也是 ...

設(shè)計(jì)的目的明確的定義就是騎坐兩用…看仔細(xì)嘍。

tr596 · 發(fā)表于 2013-10-17 01:51:54

打鐵的發(fā)表于 2013-5-2 14:28 ( [0 O6 ~5 k/ Z/ f: V, o: Q
普通單車坐墊肯定不適合躺著騎，躺著騎的時(shí)候從頭部到臀部整個(gè)身體支撐要跟汽車座椅一樣，不然會(huì)讓人渾身痛 ...

之前的設(shè)計(jì)定義就是‘‘騎坐兩用’’，從目前完成落地的樣車試騎體驗(yàn)過程中普遍給予好評(píng)，強(qiáng)度和舒適度包括人機(jī)工學(xué)達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期，預(yù)期零售價(jià)價(jià)格會(huì)控制在1000元~1200元以內(nèi)…謝謝版主關(guān)注。

tr596 · 發(fā)表于 2013-10-17 02:29:41

本帖最后由 tr596 于 2013-10-17 02:37 編輯

hawk23 發(fā)表于 2013-5-2 16:21
/ a7 W$ f. H: X, R單純考慮強(qiáng)度的話' Z3 R) A+ D0 ]) h; D8 I
我覺得問題不大，通過材料或是結(jié)構(gòu)都可以解決的& p e& T Y7 R/ Q, b; p4 M
我有些好奇，鏈輪之間的間距的改變，那 ...

首先感謝您的關(guān)注，該設(shè)計(jì)的鏈條有近乎750MM長(zhǎng)要在軸距改變時(shí)同步收放或張緊，可喜的是這個(gè)讓人認(rèn)為是技術(shù)瓶頸的問題在這里得到很好的解決〔己經(jīng)和另外五個(gè)節(jié)點(diǎn)一起申請(qǐng)發(fā)明專利〕。坐式騎行時(shí)平衡方式確實(shí)和前傾騎式略有不同但很容易就能適應(yīng)，速度問題：因?yàn)橛醒恐尾捎玫氖堑翘ぐl(fā)力并且迎風(fēng)面積減小在平地騎行無(wú)論速度或發(fā)力的持久性遠(yuǎn)遠(yuǎn)要優(yōu)于普通自行車…

星河夢(mèng) · 發(fā)表于 2013-10-17 20:37:47

如何讓車減震啊！路不好會(huì)很顛簸的。

星河夢(mèng) · 發(fā)表于 2013-10-17 20:38:37

平躺著腳好用力嗎？

tr596 · 發(fā)表于 2013-10-17 21:37:16

星河夢(mèng) 發(fā)表于 2013-10-17 20:37
& G6 P# Z: C& W' o1 t: i" C如何讓車減震��！路不好會(huì)很顛簸的。

普通款沒有考慮減震結(jié)構(gòu)、輪胎會(huì)起到一些作用，中高檔的產(chǎn)品就會(huì)配置不同檔次的避震裝置…

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可變體位和軸距的騎坐兩用自行車〔發(fā)明專利〕

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