我廠做汽配，年銷售半個億，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型升級，社友們有何高見

lizh87

現(xiàn)有一汽車配件廠，主要產(chǎn)品：所有類型汽車的排氣筒，汽車油門、剎車踏板。年銷售半個億。現(xiàn)在想擴大行業(yè)，但又不想脫離本行，社友們有何建議。近兩年行內(nèi)競爭一年比一年慘烈。是否將要面臨轉(zhuǎn)型升級，給提提建議吧。

xiaoyetongxu

玩汽配，要么玩精致，要么玩系統(tǒng)。
大俠銷售額半個億，；現(xiàn)金多嗎？
沒現(xiàn)金，很難轉(zhuǎn)型。

TT杜蕾斯TT

不離本行的話那就攢車唄，不攢轎車弄些工具車之類的。

hf097834

轉(zhuǎn)型很難,不是國家說說這么簡單.只能根據(jù)本廠實際出發(fā),在現(xiàn)有生產(chǎn)的配件基礎(chǔ)上更完善,比如原來是做某個單一配件,看看能否生產(chǎn)這配件基礎(chǔ)上的整套部件

互通有無

還是看看你的客戶需要什么。

非常

16949應(yīng)該過了吧，還是朝現(xiàn)有的加工設(shè)備或者相關(guān)的加工設(shè)備上可以加工的汽車零件開發(fā)。不要鋪的太寬，5KW很少了。我上個月碰到一個做汽車上的管子之類的公司，他一年做3億多，好像是300多人吧。

迷途人生

做單一低附加值汽配并不是長久之計，隨著社會的高速發(fā)展，你要是沒過硬的實力及技術(shù)，遲早要被超越甚至擊垮，轉(zhuǎn)型是遲早的是，所謂的早起的鳥兒有食吃，所以早點轉(zhuǎn)型，盡早占領(lǐng)先機是個不錯的選擇，但是轉(zhuǎn)型的方向就百家齊鳴各有自己的觀點了，最重要的就是要結(jié)合自身情況出發(fā)，慢慢實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，不要急于求成。正所謂的心急吃不了熱豆腐，類似德國這樣的的高自動化先進的工業(yè)強國也是經(jīng)過經(jīng)過百年的歷程慢慢走過來的，好多東西不是著急就能得到的，那是一個積累的過程...........我認為，轉(zhuǎn)型有兩個方向，一個是走技術(shù)道路，這個需要大量的持續(xù)的資金，再者就是拼市場。只要能及時推出適應(yīng)市場的產(chǎn)品，就能在未來占有一席之地....現(xiàn)在中國的汽車市場已經(jīng)很龐大了，更加人性化的第三服務(wù)業(yè)肯定會在未來中國的汽車行業(yè)占有比較重的分量，鄙人認為這個方向更值得考慮.........

迷途人生

迷途人生 發(fā)表于 2012-6-22 14:32
做單一低附加值汽配并不是長久之計，隨著社會的高速發(fā)展，你要是沒過硬的實力及技術(shù)，遲早要被超越甚至擊垮 ...

客氣了，只是一個小小的意見，希望能對你們有所幫助....其實大家遇到難題就提出來，一定會有好多人關(guān)注并幫忙的，這樣我們大家才能更快的進步，因為我們不是自己孤身奮戰(zhàn)，我們身后有好多樂意幫即使是并不認識的熱心人，相信我們這個行業(yè)會越來越強大的，因為行業(yè)有很多我們這樣的社區(qū)...............

xianxingdaogui

生意難做啊

感恩珍惜

現(xiàn)在汽車零部件行業(yè)競爭越發(fā)激烈，中國供應(yīng)商的人力資源成本優(yōu)勢已經(jīng)不是很明顯了，要想和越南、印尼、印度等地區(qū)競爭，就需要真真正正地去嘗試TS體系。我個人的感覺，中國汽配比上不足比下有余，和歐美拼質(zhì)量不行，和印度拼成本不行。
所以，我們要夾縫中求生存，江浙一帶很多供應(yīng)商質(zhì)量意識淡薄，如果質(zhì)量體系可以說得過去，可以給客戶一個耳目一新的感覺。