機(jī)械社區(qū)

 找回密碼
 注冊(cè)會(huì)員

QQ登錄

只需一步,快速開始

搜索
查看: 14311|回復(fù): 14
打印 上一主題 下一主題

絕密培訓(xùn)資料-汽車鋁聯(lián)接技術(shù)

[復(fù)制鏈接]
跳轉(zhuǎn)到指定樓層
1#
發(fā)表于 2017-6-14 17:15:30 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
      用鋁及鋁合金制造汽車零部件具有明顯的減重節(jié)能效果,以鋁代替鋼鐵制造發(fā)動(dòng)機(jī)可減重30%,汽車鋁車輪可減重30%左右,鋁制轎車車身更是比鋼制品輕40%以上。汽車每使用1kg鋁可降低自重2.25kg,減重效應(yīng)高達(dá)125%,在汽車整個(gè)使用壽命周期內(nèi)可減少廢氣排放20kg。一輛汽車若減重10%,可相對(duì)減少6%~8%的燃油消耗,燃油效率提高5.5%。汽車的輕量化除了降低油耗還有利于改善汽車在行駛、轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)等多方面的性能。/ q! A# k9 _9 x' L* ^" {' v
       國外,早在1990年,本田公司就已經(jīng)向市場推出了全鋁車身的NSX型小汽車。2009年北美汽車的平均用鋁量可達(dá)157kg/輛。福特汽車公司宣稱2020年單車鋁鎂合金用量將上升到90kg。德國大眾汽車公司要在每一輛轎車上設(shè)計(jì)含有80kg以上的鎂鋁合金零件。奧迪汽車公司已經(jīng)將鋁合金車身用于成批生產(chǎn)的轎車。奧迪A8車身已經(jīng)采用了第一代鋁合金空間構(gòu)架Aluminum-Space-Frame(ASF), 并且積累了經(jīng)驗(yàn),也在奧迪A2車身上使該技術(shù)得到進(jìn)一步發(fā)展。! b4 l- w$ ~& k3 \
      目前汽車輕量化用材鋁件的連接工藝有十多種,分別為點(diǎn)焊、螺柱焊、弧焊、自攻螺絲連接(FDS)、自沖鉚接工藝(SPR、TOX)、激光焊、粘接、壓鉚、拉鉚、攪拌摩擦焊、電子束焊接。使用頻率最高的主要為FDS工藝、SPR工藝、螺柱焊工藝和鋁點(diǎn)焊。
4 ]& c/ |1 c; z5 {3 t" k+ r5 Q

8 g" d4 v0 l& j6 R6 z/ q! S
工藝方法一:SPR工藝
      SPR工藝稱為自沖鉚接技術(shù),通過液壓缸或伺服電機(jī)提供動(dòng)力將鉚釘直接壓入待鉚接板材,待鉚接板材在鉚釘?shù)膲毫ψ饔孟潞豌T釘發(fā)生塑性變形,成型后充盈于鉚模之中,從而形成穩(wěn)定連接的一種全新的板材連接技術(shù)。具體過程如為:鉚鼻首先壓住被鉚接板材,鉚釘被鉚桿施壓嵌入,穿透上層板材,并擴(kuò)張進(jìn)入下一層板材,而后鉚釘與板材一起擴(kuò)張,充滿鉚模,鉚釘腿部向四周翻開形成“鈕扣”,從而完成上下板材牢固的連接(如圖1)。
# e! Y2 m" o4 v8 U& E6 O2 c    自沖式鉚接技術(shù)的優(yōu)點(diǎn):
5 _/ J! q9 c- o0 G( \    ·冷連接工藝,適用于多層、多種類型板材連接。: q# b* K0 `5 `% S' T2 q" E
    ·工序完成迅速,可滿足大批量生產(chǎn)需求。
* I  q/ Z% W9 G9 d( @4 {& i    ·鉚接點(diǎn)強(qiáng)度很高,壽命長。
2 X+ c. R* ^( S8 f    ·連接重復(fù)精度高。
/ T6 e  \5 k9 J' L* j$ D4 f4 K, h9 ]    ·鉚接質(zhì)量可以通過目測檢查。; |4 S  v) L' {/ V$ B" J
    ·無需預(yù)先開孔,保護(hù)涂層鍍層,提高防腐蝕能力。
8 X8 b/ T, g8 H6 P2 Y/ P& I    ·環(huán)境友好型清潔工藝,無煙、汽、火花產(chǎn)生。& ^8 d. ?# V0 \8 R+ k- u5 }+ _$ g! t
目前汽車中一般用于鋁鐵等異種金屬的連接(見圖2、3)。
' h7 W9 K( L8 U$ q! ^0 P  p
工藝方法二:FDS工藝
      FDS(Flow Drill Screws)特制的輕質(zhì)自攻螺釘和鉚釘充分利用螺釘自攻時(shí)產(chǎn)生的熱量,形成緊密連接接頭,防止部件銹蝕,大大提升了鉚接的強(qiáng)度。FDS可用于異種金屬或同種金屬的連接。目前鋁車身中大量使用該工藝。圖4為奧迪A8中儀表板工位的FDS工藝點(diǎn)圖,圖5為FDS設(shè)備圖。# c6 j" T; R2 U  S
      FDS工藝為單面施工,工作時(shí)槍對(duì)工件的沖擊力大,需焊接夾具有足夠的支撐力。且機(jī)器人工作時(shí)需釘子與零件垂直,否則鉚接點(diǎn)為失效點(diǎn)。因此,該工藝對(duì)機(jī)器人示教要求高。
# }* T* x9 l3 W# y$ h) m
工藝方法三:鋁合金螺柱焊
      鋁材螺柱焊不同于碳鋼螺柱焊。因鋁的特殊性,表面易氧化生成耐高溫氧化膜,焊接時(shí)采用交流變頻焊接加純氬氣保護(hù)。鋁合金與碳鋼設(shè)備的主要區(qū)別如表1所示。& V# N8 m; o5 _, n* n) K- O
工藝方法四:鋁點(diǎn)焊
       鋁點(diǎn)焊是連接工藝中較難的一種。目前主要有Fronius公司的Deltaspot(銅帶鋁點(diǎn)焊)方式和北美螺旋電極帽點(diǎn)焊方式。; z# ^& Y% J& c
     因鋁的熔點(diǎn)低,線膨脹率高,導(dǎo)電率高等特性,鋁點(diǎn)焊的焊接工藝規(guī)范一般是碳鋼的3倍左右(區(qū)別見表2)。高的電流易產(chǎn)生強(qiáng)磁場,因此焊接工裝需防磁;高的壓力需焊槍結(jié)構(gòu)牢固可靠,焊槍重量高達(dá)190kg(見圖6);高的容量,焊接變壓器一般兩個(gè)并聯(lián)使用等。   8 k0 I5 F: l8 `$ r( u
      輕量化的推進(jìn),必然促使鋁合金在汽車工藝中的快速運(yùn)用。鋁合金的運(yùn)用取決于鋁連接工藝的發(fā)展。因此,鋁連接的新工藝會(huì)得到快速發(fā)展。
, L% F9 T8 L5 }/ v4 h% D2 M: J/ h7 R) v8 ^( E, w" R

4 @3 A4 N4 \4 b
回復(fù)

使用道具 舉報(bào)

2#
發(fā)表于 2017-6-14 19:38:01 | 只看該作者
xuexi
回復(fù)

使用道具 舉報(bào)

3#
發(fā)表于 2017-6-14 21:44:23 | 只看該作者
本帖最后由 未來第一站 于 2017-6-14 22:02 編輯
# r  s, }: s& a4 I2 ~3 d% z7 x5 r% Y$ D; W  S6 U, g- Y
看完了,到時(shí)做汽車工裝卡具的夠忙話了。
4#
發(fā)表于 2017-6-15 11:07:43 | 只看該作者
學(xué)習(xí)一下
回復(fù)

使用道具 舉報(bào)

5#
發(fā)表于 2017-7-27 15:56:47 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了,現(xiàn)在電動(dòng)車都在用鋁車身了
6#
發(fā)表于 2017-8-4 21:22:38 | 只看該作者
真是好貼呀
7#
發(fā)表于 2017-9-14 14:59:36 | 只看該作者
這也是絕密嗎?
8#
發(fā)表于 2017-9-23 20:55:33 | 只看該作者

8 Q( p& ]+ @+ y: o* e  d學(xué)習(xí)一下
回復(fù)

使用道具 舉報(bào)

9#
發(fā)表于 2017-11-3 10:45:03 | 只看該作者
學(xué)習(xí)
回復(fù)

使用道具 舉報(bào)

10#
發(fā)表于 2017-11-11 10:55:06 | 只看該作者
樓主 為什么圖片刷新不出來/ a9 Q* L8 {0 j8 r; z: }9 z& }$ E

本版積分規(guī)則

小黑屋|手機(jī)版|Archiver|機(jī)械社區(qū) ( 京ICP備10217105號(hào)-1,京ICP證050210號(hào),浙公網(wǎng)安備33038202004372號(hào) )

GMT+8, 2024-10-30 13:30 , Processed in 0.068668 second(s), 18 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回復(fù) 返回頂部 返回列表