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雷擊失去動(dòng)力,動(dòng)車追尾造成脫軌

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1#
發(fā)表于 2011-7-23 23:27:01 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
事故概述(摘錄新聞):7月23日晚上20點(diǎn)34分,北京到福州的D301與杭州到福州的D3115發(fā)生追尾。兩車方向一致,行至在雙嶼路段下岙路時(shí),D3115遭到雷擊后失去動(dòng)力停車,造成D301追尾,D3115兩個(gè)車廂脫軌墜橋。
' @3 |0 d! h( Y- h疑問(wèn):' a" o9 A# w. Y; @: ?
1.不能做到絕對(duì)防止雷擊?
& V4 c1 J% L1 g) y- c2 k, d2.遭雷擊后如何盡量減少損失,保持電網(wǎng)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)?
/ @1 y/ I0 I' ?8 o% h3.監(jiān)控和指揮系統(tǒng)在這次檢驗(yàn)中失效,在安全行車間隔中未能發(fā)現(xiàn)前方動(dòng)車停車,指揮中心未能指揮后車及時(shí)剎車,后車未能有有效措施在制動(dòng)距離前發(fā)現(xiàn)前車(當(dāng)?shù)卦谙掠,能?jiàn)度低,但沒(méi)有動(dòng)車相互之間的信號(hào)通信)
" P3 h; _5 @8 ]% }; v
$ B! l" ~* P: {4 Y$ j
( h# G+ T9 w$ l- s2 M! z

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2#
 樓主| 發(fā)表于 2011-7-24 00:28:18 | 只看該作者
更新:
9 U& u/ W2 D' L0 w* s6 D/ h! Y+ e) o7 l: i4 f+ }+ @
(微博消息,這個(gè)可信度很高)一朋友親眼一輛動(dòng)車開(kāi)得很慢,后面一輛速度超快的撞了上去
3#
 樓主| 發(fā)表于 2011-7-24 00:52:32 | 只看該作者
更新2:
6 m' \3 T! W5 V$ J( H6 d* ?6 F9 W; A. `- X8 a0 K
(新聞節(jié)選)一名脫險(xiǎn)乘客王先生向記者還原了當(dāng)時(shí)的情景,王先生乘坐的是北京南至福州D301次列車,原本在23日晚7點(diǎn)48分到達(dá)溫州南站,由于晚點(diǎn),列車在8點(diǎn)10分停車,8點(diǎn)30分左右,列車?yán)^續(xù)前進(jìn),當(dāng)時(shí)天氣情況十分惡劣,雷電交加。
# @( n# e5 @/ J+ k$ c- P
% z9 S: L6 p( I( Z  l: N0 S“大概在8點(diǎn)35分左右,突然聽(tīng)到一聲巨響,感覺(jué)搖晃劇烈,接著就發(fā)現(xiàn)前面幾節(jié)車廂撞了出去。”
4#
 樓主| 發(fā)表于 2011-7-24 01:28:28 | 只看該作者
更新3
# X7 J) h) M" z  T( w( X9 S9 ]
; A# u- g3 s; Y9 ~(非官方,有較高可信度)D3115屬南昌局管轄,在溫州遭遇雷擊停車,雷擊破壞了列車的信號(hào)釋放系統(tǒng),導(dǎo)致鐵路無(wú)法檢測(cè)有車停在路軌,D301屬上海局,正常運(yùn)行,迎頭追尾

點(diǎn)評(píng)

什么叫做較高可信度?網(wǎng)友微波怎么發(fā)出去的?怎么就不被雷擊呢  發(fā)表于 2011-7-24 15:12

評(píng)分

參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
nanani + 1 額,迎頭追尾……但到?jīng)]有備用的裝置嗎?

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5#
發(fā)表于 2011-7-24 07:12:39 | 只看該作者
內(nèi)燃機(jī)車要火了。內(nèi)燃機(jī)車撫摸著電力機(jī)車的狗頭,笑而不語(yǔ)……內(nèi)燃車被大風(fēng)吹倒過(guò)但是沒(méi)有被停電失去動(dòng)力過(guò)……
6#
發(fā)表于 2011-7-24 08:43:53 | 只看該作者
什么雷電,其實(shí)這只是個(gè)借口,怪到老天爺身上,大家就拿他沒(méi)辦法了。這就是ZF,可憐啊那些小白鼠
7#
發(fā)表于 2011-7-24 08:56:23 | 只看該作者
真無(wú)法想象當(dāng)時(shí)的情景。多大的撞擊力。敢情拍大片呢!還是綠皮車安全。慢點(diǎn)但是穩(wěn)啊。熱點(diǎn)但是不怕沒(méi)電啊!

點(diǎn)評(píng)

這是信號(hào)系統(tǒng)的問(wèn)題,不是有電沒(méi)電問(wèn)題,綠皮車撞綠皮車,照樣死人。  發(fā)表于 2011-7-24 10:58
8#
發(fā)表于 2011-7-24 11:06:04 | 只看該作者
這個(gè)事故覺(jué)得有點(diǎn)匪夷所思。8 b5 t0 `, m: a( H3 ~) I( G8 R; e
D3115遭到雷擊后失去動(dòng)力停車,肯定要通知調(diào)度系統(tǒng),提醒后面車輛,鐵道部調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)該很完善的。# I0 P1 R) n, |; k5 W; O; f' x

5 C" B0 X7 k+ J- y+ T$ [1 L2 u5 qD3115失去動(dòng)力停車后應(yīng)該有自動(dòng)信號(hào)阻塞系統(tǒng),提醒前后車輛。. \9 h, \0 z: P; x" L* c0 D6 h0 y$ h

3 }% a% V# I0 P' _8 I! [; x" l有人覺(jué)得雷擊造成通信中斷,所以造成事故,也很匪夷所思,高頻通信在雷擊條件下通信沒(méi)有問(wèn)題,打雷不是今天才打。還有失去通信信號(hào)的D3115在系統(tǒng)上應(yīng)該是個(gè)異常狀態(tài),應(yīng)該有人關(guān)注,有處置流程。0 u4 P; m% R6 \0 x, D! W
* n8 c8 S4 ?: ~1 Y
看別的論壇里說(shuō)有可能是:安全調(diào)度系統(tǒng)亂設(shè)計(jì),是行業(yè)外的只懂自動(dòng)化人設(shè)計(jì),很多問(wèn)題沒(méi)有考慮到,安全冗余備份不夠,太依賴計(jì)算機(jī)。
! K* E) P8 t0 v. |" \! ^& g

點(diǎn)評(píng)

確實(shí)有點(diǎn)問(wèn)題 ,  發(fā)表于 2011-12-28 23:06
現(xiàn)在陰謀家已經(jīng)出動(dòng)了,蠕蟲(chóng)神馬的,鐵道部肯定不會(huì)承認(rèn)的,因?yàn)檫@相當(dāng)于說(shuō)動(dòng)車根本沒(méi)有掌握核心技術(shù)  發(fā)表于 2011-7-28 19:43
使用硬件殺一人會(huì)槍斃,使用軟件殺多人會(huì)坐牢嗎??????????????????  發(fā)表于 2011-7-24 21:44
硬件肯定沒(méi)有問(wèn)題,軟件肯定有問(wèn)題,誰(shuí)為此負(fù)責(zé),誰(shuí)能確保動(dòng)高不再出問(wèn)題。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。!  發(fā)表于 2011-7-24 21:43
火車的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)是把世界能用的都用光了,首先信號(hào)是光纖系統(tǒng),雷電要先將其霹斷,定位是GPS的,不是我們一般家用的GPS,是專業(yè)系統(tǒng),除非米國(guó)干擾,供電系統(tǒng)有載波通訊,這個(gè)與雷電無(wú)關(guān),要損毀所有這些東西,  發(fā)表于 2011-7-24 12:19
9#
發(fā)表于 2011-7-24 11:54:18 | 只看該作者
一兩酒 發(fā)表于 2011-7-24 11:06 & k' H4 D6 E9 G5 W
這個(gè)事故覺(jué)得有點(diǎn)匪夷所思。5 y. R! r2 ]- R7 T# ~8 {$ c
D3115遭到雷擊后失去動(dòng)力停車,肯定要通知調(diào)度系統(tǒng),提醒后面車輛,鐵道部調(diào)度 ...
安全調(diào)度系統(tǒng)亂設(shè)計(jì),是行業(yè)外的只懂自動(dòng)化人設(shè)計(jì),很多問(wèn)題沒(méi)有考慮到,安全冗余備份不夠,太依賴計(jì)算機(jī)。
7 h; A, R2 K6 P1 I* G0 e
0 d# h6 F+ G; I# @. J
比較可信。搞軟件設(shè)計(jì)的人要弄懂業(yè)務(wù)程序要耗費(fèi)很多時(shí)間的。
! ~0 w' E4 J& H7 ?

點(diǎn)評(píng)

這套安保系統(tǒng)是進(jìn)口的吧,是不是還沒(méi)用會(huì)就上啦  發(fā)表于 2011-7-25 09:26
10#
發(fā)表于 2011-7-24 12:16:14 | 只看該作者
看大家的分析
* L2 |% Y* K( o) C3 f' R; ?希望以后的設(shè)計(jì)能做到盡量完善點(diǎn)! P7 F  M6 s1 y& b8 X' u( q
害得人家坐動(dòng)車人心惶惶的

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