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樓主 |
發(fā)表于 2010-7-17 12:46:07
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本帖最后由 害怕伏櫪 于 2010-7-17 13:14 編輯
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5 k7 E$ b; Q, g' P" z) O本問題的進(jìn)展：- S K& a& V' w% _3 a- ~1 z
在首帖和9樓已經(jīng)說過，這個(gè)問題是我一位朋友工廠的事情，讓我從技術(shù)角度提供一些意見。因?yàn)閷?duì)焊接的知識(shí)太少，才拿到論壇請(qǐng)大家參謀。
0 S, I7 n, C, c8 }8 a- t' \極力主張用機(jī)械手焊接是我的主意。和論壇楊經(jīng)保大俠聯(lián)系了，得到大力支持。于是昨天我趕去那家工廠，準(zhǔn)備討論這件事。
z8 X& U9 L4 n4 g3 n8 g朋友老板做大了，昨天有美國(guó)人客人要招待，沒去直接找他。主管生產(chǎn)的經(jīng)理單獨(dú)和我說了一些情況。
; c, ? |( @7 ]' o2 S+ k9 U5 b1）現(xiàn)在的加工工藝已經(jīng)實(shí)行有年數(shù)，應(yīng)該沒有問題。問題出在工件制作計(jì)件工資幾年沒變，而工人對(duì)工資的期望數(shù)值一直在提高。3年前，單件工資2元，一個(gè)工人日產(chǎn)20件，不休星期天，一個(gè)月掙1200元已經(jīng)滿足。今年招進(jìn)的工人，日工資不滿100元就不行，即使單件工資提高到2.5元，每天也要干40件，當(dāng)然質(zhì)量保證就不容易。但是還別說，工件干久了，夾具工裝做得很合理，經(jīng)驗(yàn)也足夠，哪怕是生手進(jìn)廠，鍛煉一陣子，還真能干完。但是一旦達(dá)到那個(gè)水平，心就野，不服管了。有意無意出點(diǎn)狀況，增加后道檢驗(yàn)工序麻煩，反正檢驗(yàn)工序查出漏點(diǎn)要標(biāo)注出來，補(bǔ)焊也費(fèi)不了多大功夫。
8 ]0 a: A W R2）產(chǎn)品出廠發(fā)運(yùn)美國(guó)前都經(jīng)過檢驗(yàn)。油箱漏油是美國(guó)過來的反饋意見。而這個(gè)意見也只是寥寥幾句話，漏點(diǎn)出現(xiàn)在那個(gè)部位，有什么規(guī)律，均不得而知。有什么理由一定懷疑是油箱的箱體焊接有問題呢？
, g. f* Y" R4 c3）美國(guó)反饋油箱漏，經(jīng)過這邊的反復(fù)詢問，最后提供的信息是漏油點(diǎn)經(jīng)常出現(xiàn)在放油口。最早美方提供的圖紙沒有這個(gè)放油孔，生產(chǎn)批量也不大，沒有漏油的反饋。漏油的現(xiàn)象出現(xiàn)是在生產(chǎn)批量加大和增加了這個(gè)出油口以后。生產(chǎn)經(jīng)理知道這全過程，因此對(duì)放油口制作有問題存在與否提出看法。根據(jù)他提供的放油口焊件圖紙和制作工藝，我同意他的看法，大問題出現(xiàn)在小地方。
3 @# H& S; {. Y, V- }$ o& R( ]. R下面貼出這個(gè)放油口焊件的圖紙。3 M& t m* S$ n# b9 q& p9 J- W7 @
" `$ u. ^8 S2 L. r6 a這個(gè)放油口焊件的坯料是用厚10毫米的鋼板邊角料沖裁而得，39外圓不加工，在臺(tái)式車床上鉆孔、車臺(tái)階、光大平面倒角，分三次完成，然后在攻絲機(jī)上攻絲。6 t6 ?. M/ R; @3 ~7 Q
使用M14*1.5螺塞加紫銅墊圈旋上封口。: T- v, D7 f. d+ G
生產(chǎn)經(jīng)理準(zhǔn)備改用數(shù)控車床制作這個(gè)零件，保證大平面和攻絲在一次裝夾中完成。
: ?% }6 d& T: @" e我同意他的分析和改進(jìn)措施。效果如何，當(dāng)繼續(xù)跟進(jìn)了解。 |
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樓主: 害怕伏櫪
發(fā)表于 2010-7-15 21:39:06
