國產(chǎn)高強(qiáng)螺栓，速度超過390公里就不行，悲哀！

超精密

回復(fù) 7# 單車居士


    這是個(gè)好主意

春天的魚

近年來，國外主機(jī)行業(yè)對(duì)螺栓擰緊的方式做了很多的研究，隨之標(biāo)準(zhǔn)件行業(yè)對(duì)螺栓的性能及試驗(yàn)也提出了新的要求，現(xiàn)在已不僅僅是強(qiáng)度指標(biāo)，提出了許多新的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)項(xiàng)目。一些先進(jìn)發(fā)達(dá)國家的在的標(biāo)準(zhǔn)件公司也積極跟上。國外這些標(biāo)準(zhǔn)件的變化是否引起國內(nèi)同行的注意，甚至國內(nèi)大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)件公司對(duì)此并不了解，也未建立一套與之相適應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。而主機(jī)廠只是使用，甚至出現(xiàn)了問題也不知是什么性能，哪些方面存在差距。樓主的這個(gè)例子就很說明問題。不知樓上各位是否有服務(wù)于標(biāo)準(zhǔn)件行業(yè)的同仁，能否向大家介紹一下這方面的情況，大家再就這些問題開展討論，集思廣益，找到解決問題的辦法。這樣也算是機(jī)械社區(qū)對(duì)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)件行業(yè)做了些技術(shù)推動(dòng)。

花弄影

提高高強(qiáng)度螺栓的性能絕對(duì)沒有像有些人認(rèn)為的那么簡(jiǎn)單。
就以咱們國產(chǎn)的12.9級(jí)螺栓和螺母來說，幾乎沒有多少是能夠符合標(biāo)準(zhǔn)的。這里說的標(biāo)準(zhǔn)還不是什么最新的過外標(biāo)準(zhǔn)。原材料過不了關(guān)，熱處理過不了關(guān)，搓絲過精度不行。而更令人遺憾的，用來測(cè)試高強(qiáng)度螺栓的螺栓夾具就更不能滿足要求。尤其是12級(jí)的螺母拉伸保載夾具。檢驗(yàn)的樣品可能還沒壞，檢具就壞了。你說有多少螺栓廠愿意去做檢驗(yàn)?zāi)兀?br /> 高鐵上用的螺栓的疲勞強(qiáng)度要求很高，而恰好高強(qiáng)度螺栓是用的合金鋼，合金鋼的疲勞強(qiáng)度與靜載強(qiáng)度相比，要大打折扣。
真正要提高高強(qiáng)度緊固件的水平，還有很長(zhǎng)的路要走。

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了解不少，那就用進(jìn)口的，畢竟安全第一嘛

tianqilq

我們跟發(fā)達(dá)國家的差距不是GDP就能說明的  世界第一第二都只是假象而已……他們?cè)�地不�?dòng)等我們二十年也不一定跟的上去

成形極限

主要是主機(jī)廠家照葫蘆畫瓢，根本不知道有些部件的設(shè)計(jì)要求，無法對(duì)供應(yīng)商提出具體的產(chǎn)品性能和質(zhì)量要求，因此買來的東西可能合乎一般的要求，但是就是不能滿足特殊條件下的要求�；�礎(chǔ)研究不夠?qū)е碌�，如果真正有具體的要求，又有合適的價(jià)格，螺栓廠家肯定會(huì)花大價(jià)錢去研究這個(gè)東西，把它開發(fā)出來。
很多東西都是這樣，前兩天還碰到一個(gè)這種情況，汽車上的件，整一個(gè)大規(guī)模上檔次的山寨整車廠，人家說了，大不了加粗、換好材料，沒必要研究為什么，干嘛給大家做好事啊

0703

還是德國厲害，技術(shù)是可以學(xué)來的，但是人家的那種態(tài)度咱們總是剛不上

zy780821

真的嗎？正準(zhǔn)備我我們新開發(fā)的工程車選國產(chǎn)螺栓，震驚中，難道國人連小小螺栓都做不好嗎

zhengzhongyuan

，圖紙當(dāng)然要日本家伙和德國家伙畫的，因?yàn)槲覀冏约簺]有這種經(jīng)驗(yàn)啊，自然不敢負(fù)責(zé)，這東西責(zé)任很大，翻車是大事，要死人的，放著你，你敢簽設(shè)計(jì)圖紙嗎，就是這個(gè)問題，中國機(jī)械社區(qū)# P$ g8 W0 d6 p. s7 A5 `
德國人說，拿銀子來，爺負(fù)責(zé)！錢就給人家了，

荷花仙子

基礎(chǔ)材料不行,生產(chǎn)工藝也不行,國家標(biāo)準(zhǔn)更差勁,是多種原因造成的.進(jìn)口的東東也鉆中國的這個(gè)空子.說到底是國家制度不行,是黨沒有領(lǐng)導(dǎo)好.