國產高強螺栓，速度超過390公里就不行，悲哀！

lhfxshl · 發(fā)表于 2010-1-27 08:10:09

今天去北車集團的唐山機車車輛廠，他們正生產告訴列車，已經(jīng)有多臺下線。聽廠里的技術人員說列車在試運行時發(fā)現(xiàn)了問題：列車的聯(lián)接高強螺栓在運行速度超過390公里后發(fā)現(xiàn)，凡采用國產螺栓的都會松動，而采用德國產的螺栓就沒有問題。難道我們中國連螺栓都生產不了嗎？是技術原因還是人的原因？或者裝備的原因？我想不明白。

軸研小草 · 發(fā)表于 2010-1-27 08:24:26

國產螺栓不精密螺紋間隙大易松動

北京機床維修 · 發(fā)表于 2010-1-27 12:40:21

這個貼子放在裝配調試里更合適！

adei · 發(fā)表于 2010-1-27 12:42:29

被你的標題深深的吸引了

dhc999 · 發(fā)表于 2010-1-27 13:24:48

國產的螺紋不標準，材質也不行

hpky2007 · 發(fā)表于 2010-1-27 13:29:10

螺紋不標準？不可以用國外的標準嗎？

材質不行？不可以用更優(yōu)質的材料？

高鐵難不成差錢？

單車居士 · 發(fā)表于 2010-1-27 14:23:01

擰緊后焊死得了，以后就直接扔掉換新的，拉GDP

揚天測量 · 發(fā)表于 2010-1-27 14:29:32

沒那么簡單，詳細一點才好說

過街蛤蟆 · 發(fā)表于 2010-1-27 14:50:38

非常簡單的技術問題，這又有什么好討論的？
晶粒組織、氧化物水平、氣體，都不行，高負荷的疲勞壽命不過關，不能用，就這么個事，
還有類型懸架簧等，都不行，
焊死，有自欺欺人的感覺，斷裂以后還是一樣翻車的，
關鍵是這東西誰玩？常見大家討論這東西，沒有意義，
阿拉問各位一句：國家交給你，你玩嗎？
還不是一樣領了銀子就罷手了，誰玩都一樣，阿拉現(xiàn)在每天見領了銀子的家伙，哪個真玩？

揚天測量 · 發(fā)表于 2010-1-27 15:04:56

我不懂，“列車的聯(lián)接高強螺栓”是什么東西，用在什么地方，承受什么負荷，汽車上螺栓是分好多種的，發(fā)動機就分好幾種

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