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轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與啟動(dòng)停止扭矩的關(guān)系

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1#
發(fā)表于 2021-3-4 11:20:22 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
各位大俠,伺服或者步進(jìn)電機(jī)啟動(dòng)扭矩與停止扭矩足夠了,但是轉(zhuǎn)動(dòng)慣量不夠,真正使用了,會(huì)出現(xiàn)什么問題?有的人說,會(huì)剎不住,但是停止扭矩明明足夠了,為什么會(huì)剎不住呢。


補(bǔ)充內(nèi)容 (2021-3-4 15:58):
啟動(dòng)扭矩=轉(zhuǎn)動(dòng)慣量乘以角角速度,啟動(dòng)扭矩滿足要求了,負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的比值過大會(huì)怎么樣?

補(bǔ)充內(nèi)容 (2021-3-4 16:00):
既然啟動(dòng)停止扭矩滿足了,那么轉(zhuǎn)動(dòng)慣量乘以角加速度就是滿足的,為什么只是慣量不匹配,還會(huì)停不住抖動(dòng)呢。
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2#
發(fā)表于 2021-3-4 11:37:30 | 只看該作者
會(huì)打擺子
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3#
發(fā)表于 2021-3-4 12:18:03 | 只看該作者
啟動(dòng)停止時(shí)負(fù)載是一個(gè)加速度,但是在運(yùn)行過程中要想有很好的控制精度,負(fù)載的加速度可能會(huì)大于啟動(dòng)停止時(shí)的加速度,也就是說如果僅僅按照啟動(dòng)停止時(shí)的扭矩選擇伺服電機(jī),會(huì)偏小,所以在使用伺服電機(jī)時(shí),需要進(jìn)行慣量匹配,一般電機(jī)轉(zhuǎn)子慣量大于負(fù)載慣量的三分之一。至于步進(jìn)電機(jī),我選擇的時(shí)候是不進(jìn)行慣量匹配的,步進(jìn)電機(jī)需要關(guān)注它的扭頻曲線,步進(jìn)電機(jī)隨著轉(zhuǎn)速的提高,輸出扭矩會(huì)大幅度下降。我也就知道這么點(diǎn),再高深和精細(xì)的東西我也不懂了。
4#
發(fā)表于 2021-3-4 12:47:16 | 只看該作者
轉(zhuǎn)動(dòng)慣量不夠,啟動(dòng)停止慣量不可能夠的。
你慣量不夠,加減速時(shí)間肯定就長,停的位置自然也就不準(zhǔn)了。
并不是你能動(dòng)就表示慣量夠了。
5#
 樓主| 發(fā)表于 2021-3-4 13:32:39 | 只看該作者
風(fēng)》追逐 發(fā)表于 2021-3-4 12:47
轉(zhuǎn)動(dòng)慣量不夠,啟動(dòng)停止慣量不可能夠的。
你慣量不夠,加減速時(shí)間肯定就長,停的位置自然也就不準(zhǔn)了。
并 ...

朋友,轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比值與啟動(dòng)扭矩兩會(huì)事,計(jì)算過就知道了。啟動(dòng)扭矩夠了,轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比值反而會(huì)差很多。我想知道是這樣用會(huì)如何,有沒有人這樣用過。
6#
 樓主| 發(fā)表于 2021-3-4 13:34:01 | 只看該作者
move3309 發(fā)表于 2021-3-4 12:18
啟動(dòng)停止時(shí)負(fù)載是一個(gè)加速度,但是在運(yùn)行過程中要想有很好的控制精度,負(fù)載的加速度可能會(huì)大于啟動(dòng)停止時(shí)的 ...

你說的除了扭矩曲線以外,其余的感覺都不對(duì)。
7#
發(fā)表于 2021-3-4 14:25:13 | 只看該作者
分開看,步進(jìn)電機(jī)按照相位角走步,扭矩足夠,就能直接到位,扭矩不足,就丟步,一部到位,這個(gè)是物理特性決定的,如果過度去細(xì)分了,也可能會(huì)抖動(dòng),暫且不論。
伺服電機(jī),驅(qū)動(dòng)器給出脈沖指令,電機(jī)轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度,轉(zhuǎn)動(dòng)過程,編碼器時(shí)刻反饋位置信號(hào),驅(qū)動(dòng)器用于修正實(shí)際位置,當(dāng)減速時(shí),如果不用什么S型加減速曲線,直接停止到位,如果慣量匹配合理,這個(gè)抖動(dòng)就很小,短時(shí)間內(nèi)很快就穩(wěn)定了,相反,電機(jī)慣量小了,扭矩足夠大,轉(zhuǎn)動(dòng)位置也到了,可是負(fù)載慣量大,有過沖的趨勢(shì),驅(qū)動(dòng)器會(huì)給出信號(hào)施加反向力,迫使負(fù)載停在預(yù)定位置,因?yàn)殡姍C(jī)慣量小,這個(gè)力又是不斷的正反變化的,造成的結(jié)果就是負(fù)載不能快速停止,在那里抖動(dòng)!這個(gè)也是伺服電機(jī)的驅(qū)動(dòng)原理決定的。
所以通常情況,伺服類的電機(jī)才會(huì)考慮慣量匹配,為了緩和加減速?zèng)_擊力,還會(huì)用上各種加減速曲線去緩和抖動(dòng)。
試想為什么普通交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)負(fù)載不去算慣量呢?無非就是啟動(dòng)慢點(diǎn),停不下來慢慢等唄!
8#
發(fā)表于 2021-3-4 14:57:26 | 只看該作者
果果大王a 發(fā)表于 2021-3-4 13:34
你說的除了扭矩曲線以外,其余的感覺都不對(duì)。

我瞎說,你瞎聽,最終以專家說的為準(zhǔn)。
9#
發(fā)表于 2021-3-4 15:02:35 | 只看該作者
會(huì)打擺子振動(dòng),響應(yīng)時(shí)間長,也就是每次反應(yīng)都很慢,這種情況加減速機(jī)就行了
10#
 樓主| 發(fā)表于 2021-3-4 15:20:55 | 只看該作者
xinshiji666 發(fā)表于 2021-3-4 14:25
分開看,步進(jìn)電機(jī)按照相位角走步,扭矩足夠,就能直接到位,扭矩不足,就丟步,一部到位,這個(gè)是物理特性決 ...

你好,我不理解的是,既然扭矩足夠大,那么電機(jī)經(jīng)過減速走到位置后,理論上速度已經(jīng)是零了。為什么還會(huì)有前沖的趨勢(shì)呀。

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