氣缸做動(dòng)力連桿升降機(jī)構(gòu)無(wú)法升起來(lái)

翱翔天際

最近做了一個(gè)升降連桿結(jié)構(gòu)，用氣缸做動(dòng)力，做出來(lái)后發(fā)現(xiàn)，氣缸啟動(dòng)后，升降門無(wú)法升起來(lái)，假如人力輕輕往上退一下，整個(gè)機(jī)構(gòu)就可以升起來(lái)了，就是啟動(dòng)的那會(huì)啟動(dòng)不了。整個(gè)大概負(fù)重60KG，用的氣缸是63缸徑的，算了力氣應(yīng)該夠的啊。不知道哪里出了問(wèn)題，各位大俠，麻煩請(qǐng)教下  圖3參考了液壓升降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)差不多，就不知道為什么升不起來(lái)。

做鋼的

氣體有壓縮性，不能按照液壓來(lái)算，所以選型小了

未來(lái)第一站

行程可以的話，往這挪挪

danhum456

是不是在桿的奇點(diǎn)上了

金龍精工

氣缸頂起位置不對(duì)，頂起位置角度越大頂起力越大。

冷月梧桐

著力方向和受力點(diǎn)的問(wèn)題

曉昀

把機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖畫出來(lái)，然后用作圖法做幾個(gè)特殊點(diǎn)，看看機(jī)構(gòu)連桿的受力。從圖片現(xiàn)在的位置看，氣缸活塞桿伸出時(shí)連桿上分解到豎直向上的力很小，可能不足以升起負(fù)載。

Dreaming___snai

啟動(dòng)角度太小了，力分解到連桿垂直方向上的分力不足以托起負(fù)載，要么氣壓增大，要么調(diào)整角度，還有換大號(hào)氣缸

Dreaming___snai

還有就是這種連接不太好，動(dòng)作的時(shí)候容易歪扭，最好讓氣缸活塞的軸線跟連桿對(duì)稱面重合；再者氣缸動(dòng)作過(guò)程中垂直方向分力是變化的會(huì)導(dǎo)致機(jī)構(gòu)動(dòng)作不穩(wěn)定，氣路上可以考慮加一個(gè)單向節(jié)流閥

wugehaoniu

分析很對(duì)，受力點(diǎn)向上的力不夠支撐起來(lái)