求助：大立車加工零件終檢經(jīng)常會(huì)超差？

rh131931

      我是做大立車的，經(jīng)常加工碳鋼的焊接件（盾構(gòu)機(jī)驅(qū)動(dòng)部分），結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，工序也多，直徑五米以上，重量都是幾十噸，焊接退火后，時(shí)效幾天進(jìn)行粗車，工件大，一般的振動(dòng)設(shè)備沒什么效果，所以就沒有振動(dòng)，先粗車小端，再粗車大端，然后直接精車大端，翻面半精車小端，精車小端，然后上龍門，落地鏜，鉗工，打磨。從車到交貨2個(gè)月吧。在精車大端孔徑600+0.08時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)加工完檢驗(yàn)合格（一般會(huì)兩人及兩套以上量具檢查），終檢時(shí)會(huì)出現(xiàn)超差的現(xiàn)象（有時(shí)會(huì)大，有時(shí)會(huì)�。�，其余的較大尺寸，用派尺測(cè)量的沒什么變化，用四米或三米內(nèi)徑千分尺測(cè)量的尺寸都會(huì)有出入。
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       這個(gè)問題困擾我很久了，排除人為測(cè)量誤差和量具誤差，我估計(jì)是不是由于溫度變化造成的，由于周期2個(gè)月有時(shí)更長(zhǎng)，溫度會(huì)變化較大，工件的尺寸及重量比量具大很多，溫度造成它們的熱脹冷縮不一致，例如：昨晚夜班加工600+0.08的孔，我加工好尺寸+0.04，也用了兩把量具檢查，早上交檢尺寸測(cè)量為+0.07，我估計(jì)到終檢時(shí)溫度低十度時(shí)測(cè)量會(huì)還要大，會(huì)超差，造成的返修費(fèi)用會(huì)很高，扣錢扣的肉疼啊。所以在此請(qǐng)各位老師幫我分析一下造成這種尺寸變化的可能原因，另外以600+0.08的孔為例，怎樣精確計(jì)算出溫差變化造成的工件及量具的熱脹冷縮值分別是多少，怎樣來控制工件終檢合格。謝謝各位老師！謝謝請(qǐng)一定不吝賜教。
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類似這個(gè)孔，工件要大很多，是個(gè)臺(tái)階孔。（網(wǎng)上借用的圖片謝謝）

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林泉之樂

先粗車小端，再粗車大端，然后直接精車大端，翻面半精車小端，精車小端，  粗車后松一下三爪

yushui2011

大端實(shí)際是粗精同次裝夾加工，試試多翻個(gè)身加工

Venerealulcer

加工完成后下料也會(huì)變形的
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魚滿多

你用的575～600單體內(nèi)徑千分尺每天都送計(jì)量室校正嗎？

韓寒11

大件在加工時(shí)一定因?yàn)闇囟鹊挠绊懚�產(chǎn)生公差變化的，所以恒溫車間的產(chǎn)生樓主就明白了，工件的時(shí)效處理一定要到位，粗加工后還是要放置一段時(shí)間的，然后再精車，工序不能省的。最好是工件的加工溫度和測(cè)量溫度一致，這樣測(cè)量的結(jié)果會(huì)好一點(diǎn)，不會(huì)有太大的變化

xiaobing86203

圖紙的公差也要設(shè)計(jì)的合理，否則方向錯(cuò)了，就會(huì)緣木求魚

正在連接...

我覺得你應(yīng)該多幾個(gè)加工部分的數(shù)據(jù)來判定是否溫度影響，比如小端的孔，外徑，大端的外徑或者孔，在加工后和終檢對(duì)比，然后把你認(rèn)為會(huì)影響的因素做好數(shù)據(jù)記錄，然后判定到底是什么因素導(dǎo)致。人機(jī)料法環(huán)，你覺得你可以這樣記錄，人：參與整個(gè)過程的人，設(shè)備：加工設(shè)備，量具，料：料的材質(zhì)，時(shí)效時(shí)間，料的重量，還有形狀等。法：加工方法，測(cè)量方法，環(huán)境：就是你認(rèn)為溫度，你可以用氣溫計(jì)和濕度計(jì)記錄下。然后再記錄你在這些環(huán)境下所測(cè)量的尺寸。這樣分析出來我想你認(rèn)為的溫度濕度影響工件尺寸，那樣領(lǐng)導(dǎo)才會(huì)信服。

面壁深功

首先600 +0.08的公差本身是錯(cuò)的。要嘛+0.07，要嘛+0.11。
象你這種工藝標(biāo)7級(jí)精度是做不出來的。上述二點(diǎn)希望你去教育一下技術(shù)吧

張曉剛zxg

菜鳥學(xué)習(xí)了