求助：大立車加工零件終檢經(jīng)常會超差？

詹姆斯007

粗車后再退一次火。

shentu

個人覺得，你加工時工件溫度會更高，相對來說，工件在檢測階段已經(jīng)恢得到室溫了，會冷縮。
! a, E; G) k" o$ Q) c9 H' m. f
+ ], U6 P7 h/ L' F0 U2 y所以，你的猜測可能是錯誤的。
' \# s8 a2 Z8 g0 t
' w: [- Z9 o% n* B1 [倒是可以看看時效時間，試試用時效時間長（比如15天）的零件來對比一下。

左超鵬

好大的工件

WO7608889

室溫和粗精分開時間，能想到的就留這些了

rh131931

林泉之樂 發(fā)表于 2017-10-21 13:46
: E/ G6 j+ s+ c" S; M, e9 i先粗車小端，再粗車大端，然后直接精車大端，翻面半精車小端，精車小端，  粗車后松一下三爪

1 k9 @3 D: f* z9 D# ~6 j小端外徑3000，不是直接夾在小孔上的。
# v$ a0 B% y5 }( e8 d& }7 O+ H

rh131931

魚滿多 發(fā)表于 2017-10-21 14:18
你用的575～600單體內(nèi)徑千分尺每天都送計量室校正嗎？

, a1 j' B, [( w( l* l我用的四米內(nèi)徑千分尺，量具定期計量（半年），但不是每次加工都會去計量，

rh131931

yushui2011 發(fā)表于 2017-10-21 13:48
+ e) l  ~6 c. X大端實際是粗精同次裝夾加工，試試多翻個身加工

前期也粗精車分開過，現(xiàn)在工藝安排如此

rh131931

林泉之樂 發(fā)表于 2017-10-21 13:46
先粗車小端，再粗車大端，然后直接精車大端，翻面半精車小端，精車小端，  粗車后松一下三爪

試試看
( D% }3 A+ v% ?4 F; b  ^5 d3 B

rh131931

Venerealulcer 發(fā)表于 2017-10-21 13:51
加工完成后下料也會變形的

結(jié)構(gòu)足夠強，對這個小孔，貌似影響不會這么大吧？

rh131931

韓寒11 發(fā)表于 2017-10-21 15:09
3 F( I( `7 H" T$ l- F大件在加工時一定因為溫度的影響而產(chǎn)生公差變化的，所以恒溫車間的產(chǎn)生樓主就明白了，工件的時效處理一定要 ...

/ b: }2 E( \5 u7 Y- Q. R私企恒溫不太可能喔，大件粗車去除余量較多，本身會熱膨脹，但是手感不明顯，工件加工熱膨脹加上全天氣溫變化造成的熱脹冷縮與內(nèi)徑千分尺受氣溫的熱脹冷縮的變化量不會一致，所以孔徑誤差就出現(xiàn)了。比如白天與晚上10度變化造成工件的熱脹冷縮與造成的尺子的熱脹冷縮肯定不一樣，不知道怎樣能夠準確計算出這兩者的變化量？
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