軸承定位，這樣搞有沒(méi)有問(wèn)題

akeey

軸承外圈外側(cè)用軸承座擋死，內(nèi)側(cè)使用擋圈；軸承內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)靠緊軸臺(tái)，外側(cè)使用擋圈，這樣的軸承裝配，我認(rèn)為在這里是沒(méi)有什么問(wèn)題的

夢(mèng)寒

akeey 發(fā)表于 2017-4-14 11:58
  \! w; g* }1 B+ D, N軸承外圈外側(cè)用軸承座擋死，內(nèi)側(cè)使用擋圈；軸承內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)靠緊軸臺(tái)，外側(cè)使用擋圈，這樣的軸承裝配，我認(rèn)為 ...

上次弄的如下圖，軸承那里，左右是一樣的
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可是我總是擔(dān)心焊接、零件、裝配的公差積累。

夢(mèng)寒

淡然 發(fā)表于 2017-4-14 10:38
如果因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)問(wèn)題，一定要這樣設(shè)計(jì)也可以。速度不快，可以買(mǎi)帶座軸承，也可以自己設(shè)計(jì)，軸承買(mǎi)自帶密封軸承 ...

輪的擋板是與軸有螺栓連接的。
/ O# W% y' Y; `, ?# H9 f1 T以前跟一個(gè)高手吃飯，酒足飯飽告訴我軸承最考驗(yàn)技術(shù)在軸承的預(yù)緊。連球軸承組都設(shè)計(jì)不好的我根本聽(tīng)不懂，就記住了這句話(huà)。

上次我是這樣搞得
左右是一樣的，我也搞不清這算不算兩端固定，箱體位置在孔用擋圈上部那里。我一直認(rèn)為調(diào)整量就在擋圈槽那里。更擔(dān)心公差積累。



" F- M& N% }7 L# w" B) m" n我這次改動(dòng)，今天又感覺(jué)看起來(lái)像是改進(jìn)了，可是軸承蓋放在內(nèi)部，軸承蓋與箱體內(nèi)部連接。箱體是焊接的，內(nèi)部不再加工。可能軸承蓋會(huì)失去想要的效果。
- y; {2 g8 o" |* @' d) P3 P' B看你的圖，還有看書(shū)上，都是軸承座定位內(nèi)側(cè)的軸承外圈，然后外側(cè)再加上軸承蓋。
$ Z, ~! a/ T& D把軸承蓋掉過(guò)來(lái)裝，效果應(yīng)該好很多。只是，軸承座需要進(jìn)入箱體很大一部分。擔(dān)心安裝問(wèn)題。我感覺(jué)可以把軸承蓋長(zhǎng)出箱體那里外徑車(chē)小一點(diǎn)。

7 j, m: r$ E7 W7 a  I- ^: y考慮好幾天，頭都大了。。。。
然后突然想到，實(shí)在不行，把軸斷開(kāi)得了，兩節(jié)各自固定，然后梅花聯(lián)軸器得了。。。

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夢(mèng)寒

熱火LBJ 發(fā)表于 2017-4-14 10:59
看來(lái)你這個(gè)機(jī)構(gòu)不太講究動(dòng)態(tài)響應(yīng)，擋圈可以，游隙也要看速度跟發(fā)熱，如果軸沒(méi)有太大伸長(zhǎng)，1mm也夠了。

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! R/ W" X6 w# F& F動(dòng)態(tài)響應(yīng)
你說(shuō)的太高端了，俺都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)。。。。
& s% B! M  T& P, }$ e. d+ Z9 q! k俺現(xiàn)在連軸承組都搞不好，還是最基本的球軸承。
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夢(mèng)寒

akeey 發(fā)表于 2017-4-14 11:56
/ x9 {; s; e4 H! I7 p7 B焊接很容易引起局部的變形，為什么不采有螺栓聯(lián)結(jié)呢，按照你的數(shù)據(jù)，我想問(wèn)一下你的小車(chē)負(fù)荷1.5t，是均勻負(fù) ...

螺接結(jié)構(gòu)就搞復(fù)雜了。不如焊接簡(jiǎn)單。而且說(shuō)實(shí)話(huà)，這么大的箱體，我這點(diǎn)水平還真的不會(huì)設(shè)計(jì)螺接。

, P- H) Z$ h& [. C; R1.5t的負(fù)載可以認(rèn)為均勻。這是我們?cè)O(shè)備對(duì)上部負(fù)載碼垛的要求。

3 s% d# g) E# H- P( K9 P; W  ~8 E5 h環(huán)境在室內(nèi)庫(kù)房，干凈，恒溫。
$ N8 Y7 @0 J: n. D9 C3 {8 C; C一般偷懶，都用RZ軸承。甚至SKF軸承。
9 N9 y4 _0 `) `+ V: ]/ B% `, M. _: F有一點(diǎn)沒(méi)有想明白，Z、RZ軸承用不用定期加潤(rùn)滑脂？經(jīng)�？吹劫Y料都是3個(gè)月加一次鈣基潤(rùn)滑脂。帶座軸承還好，高端玩家還自己搞個(gè)油槽。像我這類(lèi)軸承擋的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，怎么加？
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最開(kāi)始的時(shí)候，我都是查手冊(cè)選的配合，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，各種外協(xié)加工，小作坊。。。每次都進(jìn)不去，都得偷摸的打磨。后來(lái)沒(méi)招了，放到H/h配合。有時(shí)候，松的不行，有時(shí)候又是砸不進(jìn)去。。。唉。。。。
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淡然

夢(mèng)寒 發(fā)表于 2017-4-14 21:36
% }% V* d+ w2 C8 t輪的擋板是與軸有螺栓連接的。
  d1 m% K+ u( o  T1 M; K以前跟一個(gè)高手吃飯，酒足飯飽告訴我軸承最考驗(yàn)技術(shù)在軸承的預(yù)緊。連球軸 ...

慢慢來(lái)，實(shí)踐出真知。深溝球軸承也可以這樣定位。但角接觸軸承和單列圓錐滾子軸承需要預(yù)緊。軸向力比較大的軸承不能用卡簧定位。如果害怕有裝配誤差，可以采取一端外圈不定位的浮動(dòng)方式。

夢(mèng)寒

淡然 發(fā)表于 2017-4-14 21:59
慢慢來(lái)，實(shí)踐出真知。深溝球軸承也可以這樣定位。但角接觸軸承和單列圓錐滾子軸承需要預(yù)緊。軸向力比較大 ...

一端外圈不定位
那是不是，我帖子第一張圖片。左側(cè)內(nèi)圈加個(gè)卡簧。游動(dòng)量那個(gè)放到2mm-3mm就是一端外圈不定位？
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然后兩個(gè)軸承座，把帶卡邊的一側(cè)放在里邊，外邊用軸承蓋。這樣就是典型的一端固定，一端游動(dòng)。

謝謝淡然耐心的講解。
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+ _$ z& O) B/ h; u1 J7 x* @3 e我準(zhǔn)備下一臺(tái)車(chē)這樣搞一下，然后兩臺(tái)車(chē)兩種方式。
可惜了，我們的設(shè)備基本沒(méi)有測(cè)試，能跑就賣(mài)了。。。。

akeey

夢(mèng)寒 發(fā)表于 2017-4-14 20:57
上次弄的如下圖，軸承那里，左右是一樣的

公差積累一般最后就體現(xiàn)在軸承安裝上，焊接會(huì)導(dǎo)致局部形變，加工誤差一般會(huì)在自由尺寸位置出現(xiàn)，只要軸承能夠安裝到位，公差積累最多也就是0.5mm左右，只要你在卡簧槽的寬度稍微變通一下，就可以了。

夢(mèng)寒

akeey 發(fā)表于 2017-4-14 22:57
6 l2 d* s1 I! f% s9 X公差積累一般最后就體現(xiàn)在軸承安裝上，焊接會(huì)導(dǎo)致局部形變，加工誤差一般會(huì)在自由尺寸位置出現(xiàn)，只要軸承 ...

. P( Y4 G5 Z* v5 d9 x, |; b俺愚笨
3 t1 s* K& w2 ~- p$ Z2 n$ G難道可以這樣理解：左右一樣的軸承座，卡簧槽寬點(diǎn)或者卡簧離開(kāi)軸承一點(diǎn)距離？這樣是不是可以看做是兩端游動(dòng)？

akeey

夢(mèng)寒 發(fā)表于 2017-4-15 21:47
俺愚笨
! P/ x& T, [) \2 H$ b; k4 j難道可以這樣理解：左右一樣的軸承座，卡簧槽寬點(diǎn)或者卡簧離開(kāi)軸承一點(diǎn)距離？這樣是不是可以看做 ...

4 y+ h( {; ?  n& S" y, C$ ~6 U卡簧槽比標(biāo)準(zhǔn)大上0.5mm左右，有以下好處：1、降低卡簧槽的加工難度，2、方便卡簧的安裝，3、給軸承提供一個(gè)微量的竄動(dòng)量，可以改善因?yàn)榘惭b及加工導(dǎo)致的在軸線(xiàn)方向的誤差積累，說(shuō)老實(shí)話(huà)，車(chē)輪裝配不是太精密的活，制作過(guò)程中總有很多的環(huán)節(jié)不如意，所以這么做是給裝配預(yù)留一個(gè)調(diào)整余量。也可以說(shuō)是看做是兩端游動(dòng)。當(dāng)然這是設(shè)計(jì)規(guī)范上不允許的，至少是老師不允許的，精度高的裝配也是不能采用的。
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