軸承定位，這樣搞有沒有問題

夢(mèng)寒

竹筠俠 發(fā)表于 2017-4-13 22:57
! s# [) V8 I: Y5 Y/ s5 F* c2 ~左邊軸承不用軸向定位么 浮動(dòng)也要定位啊，你那個(gè)間隙太大了，內(nèi)圈加個(gè)定位套，可以留點(diǎn)間隙

軸承有的帶 ...

4 {* [% v6 ?# j我一般偷懶，直接使用Z或者RZ的球軸承

有一點(diǎn)不理解。因?yàn)榉菢?biāo)批量小。所以，箱體。軸承座都是對(duì)稱的結(jié)構(gòu)。
如果留間隙的話，只能在內(nèi)圈那里留。
內(nèi)圈再加上定位套，可能定位套與內(nèi)圈并不完全接觸，那樣定位套會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一定的抖動(dòng)和噪聲？

夢(mèng)寒

鑫森淼炎垚 發(fā)表于 2017-4-14 08:30
要求不嚴(yán)的話，在淘寶找?guī)ё�的，價(jià)格很低。

帶座軸承。座很大，我空間不夠。比起來，帶座軸承用的軸承額定載荷小。我這個(gè)負(fù)載大 。
在以前搞輕型時(shí)，我就是用的帶座軸承。一根軸，兩端軸臺(tái)。
# M1 j1 w0 k! R4 [! x' ^" x' S! f& n然后軸會(huì)出現(xiàn)游動(dòng)，當(dāng)時(shí)加工精度么有保證。
用了幾年，倒是沒有發(fā)現(xiàn)問題。

夢(mèng)寒

淡然 發(fā)表于 2017-4-14 09:35
8 z, B/ [. c3 o/ M4 ~沒有關(guān)系，以后有什么疑問可以拿到論壇來討論。仔細(xì)看了你的結(jié)構(gòu)，有幾個(gè)疑問:1，小車是在軌道上走直線嗎？ ...

4 n/ Z% W0 f2 T/ j小車是走直線。
無線遙控的，好像電氣要求單程最長(zhǎng)100m。一般都小于50m，往復(fù)行走。小車可以用叉車等換軌道。

從動(dòng)端一直是把軸承直接放在輪里�，F(xiàn)在把行走軸承座一改動(dòng)，而且軸承座外面看起來方的。從動(dòng)反而不好弄了。
跟以前一樣弄軸吧，不用大方塊吧，前后不一樣，不好看。用吧，太浪費(fèi)材料了。
3 T  ^" K% }0 m9 i6 ?3 A所以，考慮在主動(dòng)定了以后，按主動(dòng)外側(cè)外觀走。
. ^( |% f- @$ a
2 E4 _% S* B. T9 e( w! v7 f2 w還存在其他機(jī)構(gòu)，里面擠的滿滿的，因?yàn)樾凶卟⒉皇顷P(guān)鍵機(jī)構(gòu)。所以他的位置會(huì)隨其他機(jī)構(gòu)。
把鏈輪固定在輪上，鏈傳就的在靠近輪布置，也就是在車體外側(cè)。
: Y4 Z  \  `7 O$ y0 W6 M( x只能講行星減速器往靠近箱體那里挪，然后就會(huì)跟其他機(jī)構(gòu)干涉。

夢(mèng)寒

熱火LBJ 發(fā)表于 2017-4-14 09:20
首先覺得你這個(gè)電機(jī)有點(diǎn)�。�
然后覺得這種定位方式可以，浮動(dòng)端有點(diǎn)問題，軸承內(nèi)圈左側(cè)缺少定位，然后軸向 ...

電機(jī)不小了，軌道要求很高的。
4 T  j6 U! {4 Y4 X- [2 C# l370W的能帶走1.3t。電機(jī)能3倍過載。因?yàn)樨?fù)載1.5并不是常態(tài)。至少一半的時(shí)間是空載，就負(fù)自身重量。
而且空間很小。
# P  Y5 `* k7 g& k+ k550W，領(lǐng)導(dǎo)還不滿意呢。同類產(chǎn)品，國(guó)外的都不到300W，不知道人家怎么搞得。
! ^! F" V  V# m- b4 W  A
2 d9 t+ I- y- W( L
游動(dòng)端軸承左側(cè)加個(gè)擋圈可以么？
' L% ?8 F; K1 H1mm不夠，得需要多少？我還是咬著牙弄的1mm呢，自己還感覺可大了呢
: q- ^9 ]7 q: `$ {

竹筠俠

浮動(dòng)一般是在軸承座里浮動(dòng)，你這個(gè)有浮動(dòng)的必要么，軸上全部軸肩加套定位，不留間隙。

淡然

如果因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)問題，一定要這樣設(shè)計(jì)也可以。速度不快，可以買帶座軸承，也可以自己設(shè)計(jì)，軸承買自帶密封軸承，里側(cè)定位，軸承蓋放外側(cè)，便于裝配。比如下面這種軸承定位結(jié)構(gòu)，供參考。

% {( l9 P0 k, @. h3 i# s2 K

jiangsuwanhua

看一下帶座軸承
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淡然

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, e. Y% o+ h0 n; u) m) {+ I  ^) t感覺你的結(jié)構(gòu)，還有一個(gè)比較重要的問題，軸承沒有預(yù)緊。你可以仔細(xì)再琢磨一下你的結(jié)構(gòu)。也有可能滾輪擋板與軸連接的螺栓，你沒有畫出來。

熱火LBJ

夢(mèng)寒 發(fā)表于 2017-4-14 10:18
電機(jī)不小了，軌道要求很高的。
( H/ I. A; A0 n# n370W的能帶走1.3t。電機(jī)能3倍過載。因?yàn)樨?fù)載1.5并不是常態(tài)。至少一半的時(shí) ...

. |3 K/ ^- w0 K- t看來你這個(gè)機(jī)構(gòu)不太講究動(dòng)態(tài)響應(yīng)，擋圈可以，游隙也要看速度跟發(fā)熱，如果軸沒有太大伸長(zhǎng)，1mm也夠了。

akeey

焊接很容易引起局部的變形，為什么不采有螺栓聯(lián)結(jié)呢，按照你的數(shù)據(jù)，我想問一下你的小車負(fù)荷1.5t，是均勻負(fù)荷嗎，如果負(fù)荷不均勻，車軸和車輪會(huì)有很大的載荷變化的，再如果你的小車輪間距不合適的話，主動(dòng)輪和傳動(dòng)鏈條磨損是相當(dāng)厲害的。針對(duì)裝配來說，低速運(yùn)行，接近于恒溫的工作環(huán)境，軸承采用脂潤(rùn)滑就行，考慮好軸承的密封還有車軸的同軸度和直線度就行了，如果不考慮運(yùn)行中的震動(dòng)還有噪音車軸的同軸度和直線度都可以省略，建議還是使用密封蓋的形式，因?yàn)槲也荒艽_定你的現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境是否潔凈，軸承工作首先要保證潤(rùn)滑良好，是吧，再有，軸端只留1mm的間隙，肯定是小了，在有定位的條件下，間隙放到5mm也沒有問題，軸承與軸的配合基本上是死的，就說軸頭這一塊吧，我建議你選過渡配合且稍稍偏向過盈配合一些，對(duì)日后的使用有好處。