大字：申明這是轉(zhuǎn)貼，原貼地址：http://www.d1ev.com/45327.html
原文：就在上個周末，一篇名為《我為什么說電動汽車是垃圾》(以下簡稱《垃圾》)的文章在網(wǎng)上突然火了起來，不但電動汽車車主關(guān)注，就連朋友圈里開大排量燃油汽車，和電動汽車沒一分錢關(guān)系的吃瓜群眾都轉(zhuǎn)發(fā)評論。一瞬間我這個在朋友圈偶爾安利電動汽車的車主，成了開“垃圾”的人，整個人感覺都不好了。說實話，文章有一部分內(nèi)容我是贊同的，但是很多問題并沒有說透，充斥著作者個人的臆斷和情緒。電動汽車之外還有什么垃圾，且聽我言明！
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《垃圾》一開頭就拿出幾種電動汽車來打臉，實在抱歉，我想說從xx桶翻出來的自然就是xx。有選擇性的找最不正經(jīng)的那幾款電動汽車來佐證，得出的結(jié)論自然有偏向性。 知豆，《垃圾》的作者自己都明白這貨就是老年代步車(低速電動車)洗白改裝而來的，這樣不但能拿牌上路，還能拿高額補貼。烏鴉變成金鳳凰，如此法力來自何處？原力來自原來的“雙80”，即續(xù)航里程80公里，最高時速80公里，超過此標(biāo)準(zhǔn)就有可能納入新能源汽車范圍，低于此標(biāo)準(zhǔn)的電動車型被歸入低速電動車類別，不享受國家各項政策補貼。很LOW吧？就是這么LOW，一個自認為強大工業(yè)國的國家，還在執(zhí)行農(nóng)業(yè)國的標(biāo)準(zhǔn)。去年發(fā)布了“雙100”標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果人家低速車勢力高呼臣妾辦不到啊，各地方就自行開口了。 低速車就不提了，這是一個極為混亂狗血的話題，反正也不是汽車別頂著電動汽車的頭號招搖過市。單說沒有ESP、沒有氣囊等等的車有誰會買？至少以我的觀察，在北京街頭知豆相對于其他電動汽車太難得一見了。消費者有自己的需求和判斷，這個價格和配置，也就極少數(shù)女司機有需求(又讀了一遍《垃圾》，果然問題就是由女司機問磚家發(fā)起的)。 ![]()
再說其他幾款：北汽新能源ES210，這貨基本上是北京本地政府企業(yè)才有的，前年北京開那啥啥大會，番邦酋領(lǐng)也坐過這車；普通老百姓恐怕想買也不會買到的，北汽4S店就沒這個車，我只在幾個車展上見過，而且不許靠近參觀。換句話說，這車目前是特(TE)供(GONG)的，你小老百姓沒事瞎摻和個啥？金旅大海獅，某無德班車公司就買了這貨，說他們無德是因為他們各種大電動客車占用充電車位當(dāng)做自己的固定停車位。什么是垃圾？車，遠沒有人那么垃圾。 話說《垃圾》提到的車實在太小眾，根本不是帝都人民的菜，為何對今年在北京等地火爆銷售的比亞迪秦ev、e5和吉利帝豪ev只字未提？估計該作者所在的城市對電動汽車的理解囿于老年代步車的程度。2014年我還批評市面以北汽ev150為代表的電動汽車，較高質(zhì)次，對比雷諾ZOE、日產(chǎn)LEAF在里程、價格、空間等諸多方面差很多，可是今年呢，比亞迪秦ev、e5和吉利帝豪ev的上市完全扳回了這個局面，同樣價格和級別，續(xù)航里程到達300公里，超過國外競品一大截！這就是補貼的動力，誰能想象到再過三五年，國產(chǎn)電動汽車會發(fā)展到何種程度呢？一竿子打死所有廠家，對比亞迪、吉利這種靠真實品質(zhì)和拼市場的廠家是不公平的，這倆貨可不是山東低速電動車那類的。你為啥不提呢？你為啥不提呢？你為啥不提呢？敗壞了我們這些磚家的名聲你能負責(zé)嗎？ ![]()
怕電動汽車自燃？說的好像燃油汽車從不自燃似的，甭管是日本車還是神車到夏天一樣危機四伏。比亞迪電動汽車都是磷酸鐵鋰電池，安全性較高，任君自選。 覺得8萬的飛度，14萬的雙擎卡羅拉和雷凌，25萬的奧德賽和漢蘭達等等日本車，相比之下超值？看看國外的價格和配置，中國人一直高價買低質(zhì)垃圾車，看完電動汽車就能阿Q附體了？？？這情操太輕佻了吧？ 《垃圾》提到“廠家標(biāo)注的最大續(xù)航里程永遠達不到，如果你開空調(diào)的話能達到一半就算不錯了。夏天不敢開空調(diào)，冬天更不敢開暖風(fēng)，否則就有回不了家的危險”。續(xù)航里程是經(jīng)過工信部用工況測試法檢驗的，之前進入北京目錄的電動汽車還要經(jīng)過北京的測試，達不到標(biāo)準(zhǔn)可以去工信部申訴，如果你覺得有用(燃油車油耗也是這么測得)。 夏天我可是隨意開空調(diào)的，制冷功率最大才3kW，實際運行基本在2kw不到的水平，加之溫度高電池活性好，基本感覺不到制冷影響續(xù)航里程，我的車工信部標(biāo)稱253公里，廠家吹牛300公里，實際上夏季開制冷，電池電力耗盡基本能開上280公里左右。冬季確實因為氣溫低，電池活性大幅下降，加之制暖功耗4~6kW確實影響了續(xù)航，我的車開暖風(fēng)冬季頂天也就200公里，可是只要能找到充電的地方還是能忍的。這又扯出另一個話題，北京冬季的氣候并不適合目前動力電池技術(shù)水平的工作溫度區(qū)間，可是北京不允許混動納入新能源汽車范圍，我這分頭老百姓也無可奈何��！另一方面，冬季不敢遠行也因為充電設(shè)施不靠譜，不少充電樁損毀、故障、不開通，或者干脆被燃油車、充完電的電動汽車占著，或者大量運營的黑車、灰車排隊等待根本靠不上去，我等只能望樁興嘆。什么是垃圾？車，遠沒有人那么垃圾。 我這車已經(jīng)有人在冬季在北京和廣州之間走高速往返，充分證明的電動汽車的可靠性，只要有可靠的充電設(shè)施，遠途旅行對電動汽車不是問題。 ![]()
至于補貼，除了鉆空子的問題，我還想補充一個問題，很多人以為補貼是給消費者的，這就大錯特錯了，補貼其實是國家給整車廠家的獎勵金，和消費者一毛錢關(guān)系都沒有。如果國家取消補貼，電動汽車的價格不會有明顯波動。電動汽車的發(fā)展是國家制定的策略，和老百姓沒有太直接的聯(lián)系，別自作多情。汽車產(chǎn)業(yè)保護了這么多年，越保護越羸弱，結(jié)果還是阿斗一個。好在這些年有點起色了，但還是對不住工業(yè)國的標(biāo)準(zhǔn)啊，怎么辦，另辟蹊徑唄。 貴圈太亂，不能深說也不忍直視。騙補貼的算啥，各種騙國家錢財，浪費公帑的人多了，能怎樣？能算到老百姓頭上嗎？算到老百姓頭上吧。 至于環(huán)保，那是國家層面的問題，你去找工信部、環(huán)保部、科技部等等大爺們討論吧，他們自己的認知也不統(tǒng)一，我等老百姓只負責(zé)吸霾。集中排污好，還是分布式排污好？你在霾都堵車嚴重的地段在街邊坐一個小時試試，霾都人民出國醉氧，要靠吸救護車尾氣搶救的段子是有群眾生活基礎(chǔ)的。 大型發(fā)電站理論上有嚴格的排污監(jiān)控，燃油車上路基本沒人管了，各式燃油車冒著黑煙有被扣下的嗎？津門大爆炸起因是劇毒爆炸品，竟然是河北制造專供出口的，這是啥高科技產(chǎn)品嗎？極少數(shù)人為了經(jīng)濟利益哪管你螻蟻一般的生命健康。再說一句，很多人抱怨空氣污染，自己卻抽著煙、吃著燒烤、開著大排量汽車到處跑，抱怨空氣污染只是他趕時髦罷了，他根本不在乎！什么是垃圾？車，遠沒有人那么垃圾。 關(guān)于電力來源問題，光伏、風(fēng)力、水力等電力來源相較于燃煤火電要清潔，可是你想用就能用上嗎？對不起，中國特色的地方保護主義存在。舉個栗子，你在北京見過電動出租車嗎？郊縣那種之外，你肯定沒見過，比亞迪e6達到400公里的續(xù)航還是沒有資格進京做出租車。堂堂中華帝都，滿大街南棒的燃油出租車，蕞爾小邦竟欲遮天朝之威豈不咄咄怪事？！ 國五排放標(biāo)準(zhǔn)是不錯，問題是煉油沒污染嗎？你去看看煉油廠。運送燃油沒損耗嗎？燃油可是一車一車運到加油站的。油品質(zhì)量有保證嗎？又一個說不清的問題，you know？出廠時車輛是國5的，用了兩年后呢？霾都這種交通條件，多數(shù)時間怠速堵著，浪費大量燃油和產(chǎn)生大量尾氣怎么看？燃油車整個生命周期中產(chǎn)生的各種油污怎么算？燃油車尾氣中氮化物、硫化物、重金屬、PM等等怎么看？地鐵也是用電的，你說500輛國5乘用車、10輛燃油公交和一趟地鐵哪個環(huán)保？ ![]()
嫌棄火電不環(huán)保？爾等速速去買臺汽油發(fā)電機，對還得國5標(biāo)準(zhǔn)和靜音款的才行哦，從自家油車的油箱里小心翼翼抽出油加注到發(fā)動機，再把你家的空調(diào)、電視、洗衣機、冰箱、燈泡等等都接到發(fā)電機上，最后啟動燃油發(fā)動機開始使用更清潔的油電，對了你的手機、PAD都是充電的，差評，垃圾，快扔掉！在你自己發(fā)瘋之前，鄰居不問候你的祖先并登門指導(dǎo)才怪。 不少學(xué)院派學(xué)者都研究碳足跡、污染物排放比較，基于利益不同，結(jié)論莫衷一是，讓老百姓如何是從？？？ 以前住的地方靠近加油站，那氣味相當(dāng)熏人，還提心吊膽擔(dān)心爆燃。冬天我最煩熱車的，十米范圍內(nèi)都是尾氣熏人的味道，最可恨的是在地庫竟然還有熱車的。 最后才是重點！為什么要買電動汽車？這個只對北京人民是個問題，北京以外混動就算新能源汽車，買純電動肯定有特殊因由。北京人民買電動汽車基本只圖取得牌照容易，外地人民哪里體會得到千分之一的中簽概率和50年的等候？嘲笑北京人買電動汽車的，絕對是“何不食肉糜”的貨色。你當(dāng)?shù)鄱既嗣袢松靛X多？別用你的智商來揣測我們的行為，沒有充分調(diào)研就信口雌黃。為什么有的家庭一人一輛汽車，有的家庭卻一輛沒有？看似公平的搖號政策，其實就是懶惰、消極的作為，更毫無公平可言。2000千萬人口，為何500輛私人汽車還不滿足？不足和有余在這個問題上十分極端，老百姓需要一個制度做到“補”和“損”。你要弄得到北京車牌，you can you up, no can no BB! ![]()
你嘲笑帝都居民買電動汽車，我還想嘲笑你抽煙、吃燒烤、開油車呢！ 賣油的說油好，賣電的說點好。子曰：別聽他們瞎咧咧。一個地方的只熟悉燃油車并鐘愛大排量的自媒體車評人，對電動汽車選擇性偏見沒什么奇怪的，見過真正的電動汽車嗎？開過真正的電動汽車嗎？新生事物只能讓時間和市場去證明。在北京當(dāng)小白鼠還能撈塊車牌，不想當(dāng)就去玩車牌大樂透去啊。其實少點人買電動汽車更好，及時在北京公共充電樁也無法滿足需求。我跟領(lǐng)導(dǎo)表示充電樁問題太多，影響使用感受，領(lǐng)導(dǎo)說這就不錯了要啥自行車，于是我一臉蒙蔽不知何以作答、甚是愧對幫助我的電動汽車群眾——垃圾人敗壞充電環(huán)境幾時休？！ 2020年5升燃油大限慢慢逼近，不搞新能源汽車的廠家還是罵罵咧咧唧唧歪歪扭扭捏捏遮遮掩掩。沒用的，這是普世標(biāo)準(zhǔn)，你得遵守。 什么是垃圾？ ——為自己的經(jīng)濟利益污染環(huán)境的人 ——制定懶惰愚蠢政策的人 ——騙取國家資金和浪費公帑的人 ——野蠻駕駛，碰瓷訛詐的人 ——鳴笛驅(qū)趕正常過街行人的司機 ——占用充電車位不走的人 垃圾太多，沒人回收，不再贅述，何況我說了到你們心坎里了，你們的掌聲已經(jīng)響起了。 別去賴車，車都是人造出來的，什么人造什么車。 至于我們這樣的分頭、燙頭、平頭、背頭、染頭等等老百姓，只不過在各種政策的夾縫中尋找生活的空間，在不停的折疊中尋求立身之地。天佑中華，能禁得住一群又一群蠢材的折騰。 | 
發(fā)表于 2016-8-30 09:22:16
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