圖示結(jié)構(gòu)是否合理

king1號(hào)

各位大俠:
9 x3 K* q' Z1 Z' L( q1 B       最近做了一個(gè)氣缸加導(dǎo)軌的機(jī)構(gòu), 大家?guī)兔�看看有什么不合理的地�? 謝謝
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左側(cè)為15*400 氣缸, 右側(cè)為15導(dǎo)軌, 兩側(cè)使用螺栓鎖緊, 跨距為300, 上面的負(fù)載為5公斤, 導(dǎo)軌和氣缸安裝在5MM厚不銹鋼上.

氣缸上支撐部分的高度為100mm , 懸伸長(zhǎng)度為400mm.

xx門(mén)徒

汽缸與導(dǎo)軌位置布局感覺(jué)不合理，容易卡殼；

陳小困

懸臂多少會(huì)抖，卡殼 不至于

雨傾城

不合理，建議2邊導(dǎo)軌，中間氣缸。反正導(dǎo)軌很便宜

tjhongtian

看負(fù)載情況：
4 f) m0 [: e& C' i9 ^6 J1 H9 X0 E1：重心位置是太遠(yuǎn)。明細(xì)上面強(qiáng)度高。導(dǎo)軌強(qiáng)度弱。導(dǎo)軌易損壞。
+ w. c( K+ h8 |/ J0 @* l' v2：負(fù)載對(duì)導(dǎo)軌的影響，易損壞導(dǎo)軌和氣缸。
3：氣缸與導(dǎo)軌支撐寬太小，容易自鎖。
. o  U7 t# g0 f. q9 S; P4：不建議氣缸直接承受徑向負(fù)載。易損壞。

淡然

如果使用頻率高，建議兩側(cè)導(dǎo)軌，中間氣缸的經(jīng)典設(shè)計(jì)，給力機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)分開(kāi)，氣缸的連接最好用鉸接方式，否則出現(xiàn)過(guò)定位，只是結(jié)構(gòu)要復(fù)雜一些。

書(shū)童小X

這種結(jié)構(gòu)使導(dǎo)軌和氣缸活塞受扭，對(duì)直線(xiàn)導(dǎo)軌和氣缸來(lái)說(shuō)都不是很合理的工況。
* [0 _* E# s8 R3 _建議采用雙導(dǎo)軌，氣缸在雙軌中間，使受力均布。如果非要使用單軌的話(huà)選用寬軌。

葉子悲哀你不懂

雨傾城 發(fā)表于 2016-8-11 09:26
( V0 M8 g" N3 k4 y- i$ L4 s) A* N4 z/ `) y9 Y不合理，建議2邊導(dǎo)軌，中間氣缸。反正導(dǎo)軌很便宜

導(dǎo)軌不便宜吧
2 b: b, F; k' U5 O" A6 ]" h# l

慕圣

單邊導(dǎo)軌不好吧，氣缸動(dòng)作快的話(huà)應(yīng)該會(huì)有 卡住趨勢(shì)，勢(shì)必帶來(lái)能量損失，加速損壞。
中間氣缸 兩邊導(dǎo)軌好。
非要單邊導(dǎo)軌，可移動(dòng)部分做長(zhǎng)一點(diǎn)會(huì)好些。

feng168

直接氣缸不加導(dǎo)軌得了！缸勁選大點(diǎn)！ 氣缸+導(dǎo)軌本身屬于過(guò)定位