傳說(shuō)中的巴鐵項(xiàng)目涉嫌非法集資

寂靜天花板

相信我們大家每個(gè)人都已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)過(guò)“e租寶”事件。這個(gè)當(dāng)年被各大主流媒體熱捧的融資平臺(tái)，打著年收益平均14%的驚人數(shù)字，成功忽悠了大量普通的中國(guó)人給他投資，結(jié)果血本無(wú)歸！其中90%的受害者，都是老年人，損失的都是他們的養(yǎng)老金！
可今天，我們卻看到很多媒體并沒(méi)有吸取教訓(xùn)，又在吹捧一個(gè)極有可能成為下一個(gè)“e租寶”的產(chǎn)品。
這個(gè)產(chǎn)品，就是所謂的“巴鐵一號(hào)”。
“巴鐵”，是一種橫跨兩條街道，行駛在小轎車頭頂上的大型“立體巴士”。相信很多人都應(yīng)該見(jiàn)過(guò)那張最為直觀形象的“巴鐵”概念圖了。
看著確實(shí)挺唬人的吧？其實(shí)早在三個(gè)月前，乃至早在6年多前，當(dāng)中國(guó)一些主流媒體的記者看到了這個(gè)概念時(shí)，也都被唬住了，甚至不遺余力地給這個(gè)項(xiàng)目做起了推廣。這是因?yàn)�，早�?年前，這個(gè)項(xiàng)目就曾經(jīng)在 “第13屆北京國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)”引發(fā)過(guò)一輪境內(nèi)外媒體的集中報(bào)道乃至炒作。甚至負(fù)責(zé)公司還一度對(duì)媒體宣稱：北京市即將進(jìn)行相關(guān)的試運(yùn)營(yíng)了！ ...可最終，北京市政府卻又出面否認(rèn)了這一說(shuō)法。而在那之后的5年多時(shí)間里，這個(gè)據(jù)內(nèi)部人士說(shuō)還太不成熟的項(xiàng)目，再?zèng)]有什么媒體報(bào)道過(guò)，仿佛這個(gè)項(xiàng)目就跟消失了一樣。
直到6年后的今天，在第19屆中國(guó)北京國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，這個(gè)“立體巴士”項(xiàng)目才重新又進(jìn)入公眾的視野。只不過(guò)和上次不同的是，這次已經(jīng)有四個(gè)地方政府確認(rèn)打算和開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的“巴鐵科技公司”合作了。 這不禁讓人好奇，在過(guò)去6年里，“巴鐵”這個(gè)確實(shí)很新奇的設(shè)想，是不是在埋頭鉆研技術(shù)呢？

1比如，雖然在今天的文案中，我們看到公司宣稱他們獲得了上海交通大學(xué)的技術(shù)支持，甚至得到了該大學(xué)專家組的“可行性論證”�？蛇@個(gè)論證，是早在2010年時(shí)就被報(bào)道過(guò)的。可交大方面卻一直不想與這個(gè)項(xiàng)目有任何聯(lián)系，而且還一直想撇清關(guān)系，甚至透露這個(gè)項(xiàng)目只是學(xué)院的教授帶著幾個(gè)學(xué)生做的“私活”，而且論證的過(guò)程主要還是學(xué)生來(lái)操作的。
2 不少專業(yè)人士也在當(dāng)年也就是2010年就都明確表示，項(xiàng)目本身確確實(shí)實(shí)還存在很多亟待解決的技術(shù)問(wèn)題，比如如何支撐這么個(gè)龐然大物，怎么通過(guò)十字路口而不造成新的擁堵，在路上出了事故怎么處理等等。有專家干脆表示，這更多只是個(gè)“概念上的創(chuàng)意”，而不是“技術(shù)上貨真價(jià)實(shí)的發(fā)明”。即便真要落實(shí)在現(xiàn)實(shí)中，可能僅僅出一個(gè)“工程化養(yǎng)車”都要數(shù)年時(shí)間。一個(gè)參考的案例是，中國(guó)的低速磁懸浮列車，從1999年1月開(kāi)始啟動(dòng)研究以來(lái)，直到2006年2月才完成了工程樣車的幾個(gè)初步的試運(yùn)行實(shí)驗(yàn)。雖然當(dāng)時(shí)也已經(jīng)有一些地方乃至國(guó)外的地方政府打算和“巴鐵”合作，但那些協(xié)議絕大多數(shù)不過(guò)是并沒(méi)有什么實(shí)際意義的“意向協(xié)議書”。——畢竟在圖紙上的理想和現(xiàn)實(shí)的成本面前，選擇觀望還是更加穩(wěn)妥的做法。
3但也有外媒指出，這并不是中國(guó)人最先想出來(lái)的創(chuàng)意——早在1969年時(shí)，美國(guó)人Lester Walker 和Craig Hodgetts就曾提出過(guò)非常相近的創(chuàng)意，甚至當(dāng)時(shí)野心勃勃的二人還打算在美國(guó)波士頓落實(shí)這一想法�？芍钡浇裉欤�在美國(guó)這樣一個(gè)敢于發(fā)明和嘗試新事物的國(guó)家，這個(gè)想法卻仍然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)過(guò)


4 最重要的是，“巴鐵”項(xiàng)目的背后其實(shí)是一個(gè)做網(wǎng)絡(luò)金融P2P的理財(cái)公司在運(yùn)作，而且該公司一直在吸納投資人的存款，并承諾回以高額利息，但其資金鏈風(fēng)險(xiǎn)很高..

為什么說(shuō)華贏凱來(lái)問(wèn)題不斷？就拿這兩年的報(bào)道來(lái)說(shuō)吧，比如在2015年11月的一篇報(bào)道中，《北京商報(bào)》的記者就曝出這家公司許諾給投資者過(guò)高的年收益回報(bào)，從10%-13%不等，可該公司投資的項(xiàng)目基本上都是一家來(lái)自“中國(guó)建設(shè)企業(yè)聯(lián)合集團(tuán)有限公司”的企業(yè)。

而更神奇的是，這家企業(yè)的老總與華贏凱來(lái)老總，還是同一個(gè)人！——這也就是說(shuō)，一旦該公司發(fā)生跑路事件，那么從法律方面來(lái)看的話，該公司的理財(cái)項(xiàng)目一般都會(huì)被界定為“非法吸收公眾存款”！
而搜狐財(cái)經(jīng)今年4月28日的一篇文章更指出，華贏凱來(lái)為了忽悠錢財(cái)，成立了一個(gè)名為“中國(guó)建設(shè)企業(yè)聯(lián)合會(huì)”的社團(tuán)，然后就到處找人繳納數(shù)百萬(wàn)的“會(huì)費(fèi)”。至于好處，按照華贏凱來(lái)的說(shuō)法，就是承接他們手上“上千億”的地方政府的工程不用再走正規(guī)的招投標(biāo)，僅僅需要走個(gè)“形式”就可以拿到項(xiàng)目，無(wú)需任何審核�？删褪沁@個(gè)忽悠人繳納數(shù)百萬(wàn)會(huì)費(fèi)的“社團(tuán)”，卻在搜狐報(bào)道刊發(fā)的當(dāng)月，就被民政部認(rèn)定為了是一個(gè)徹頭徹尾的“山寨社團(tuán)”�。�！
5 今天當(dāng)“巴鐵”搞出來(lái)的一臺(tái)模型車在河北的秦皇島市舉行了一個(gè)所謂的“路面測(cè)試”后，幾個(gè)月前吹捧這個(gè)項(xiàng)目的主流媒體又都紛紛跳了出來(lái)，繼續(xù)鼓吹起這個(gè)項(xiàng)目來(lái)... 可是，今天的這個(gè)“模型車”的水平，根本就是游樂(lè)場(chǎng)的水平。

還有網(wǎng)友爆料：“自己家里人就有曾在那家公司供職的，作為技術(shù)人員。本來(lái)被忽悠過(guò)去也是因?yàn)橛X(jué)得希望中國(guó)汽車工業(yè)能進(jìn)步所以去了。到了之后第一個(gè)項(xiàng)目還可以，比較腳踏實(shí)地的做汽車，也拿到了中字頭的企業(yè)投資。后來(lái)轉(zhuǎn)空巴項(xiàng)目后他就異常失望。領(lǐng)導(dǎo)決策層都是在討論如何忽悠風(fēng)投砸錢，根本不考慮技術(shù)可行性。技術(shù)研發(fā)人員待遇差也就算了，廠房里做設(shè)備和調(diào)試，基本的安全防護(hù)措施都沒(méi)有，現(xiàn)場(chǎng)涉及到電氣這塊沒(méi)有專工，還有不少大學(xué)畢業(yè)生被騙過(guò)去做項(xiàng)目，連實(shí)操經(jīng)驗(yàn)也沒(méi)有。很多帶電操作都很危險(xiǎn)，但是現(xiàn)場(chǎng)連雙絕緣鞋都看不到，去年實(shí)在看不到希望就跳槽了。空巴項(xiàng)目前后忽悠了兩輪投資。這次是第三輪了�！�

  所以，本人今天必須要得罪社區(qū)里的各位同行了：我請(qǐng)你們不要再給“巴鐵”做宣傳了，不僅因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目太不靠譜，更因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目所捆綁的理財(cái)公司太讓人難以信任，漏洞一扒就是一大堆！如果你們真的很看好眾多專業(yè)人士都不看好的項(xiàng)目，那么請(qǐng)你們自己去投錢，但別讓老百姓拿自己的養(yǎng)老錢去冒險(xiǎn)！ 我更希望每一個(gè)看到這篇文章的人，把這篇文章轉(zhuǎn)給你的朋友和家人，尤其是家里的老人！因?yàn)檫@種“理財(cái)產(chǎn)品”專門喜歡拉輕信媒體的老人來(lái)“投資”！

常大爺

我們姑且不論集資什么的其它層面的事，大家先討論下技術(shù)上的可行性，經(jīng)濟(jì)性等！主要是我不明白一個(gè)問(wèn)題：這個(gè)車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候是怎么轉(zhuǎn)的？它也不是軟體的，不會(huì)像火車那樣轉(zhuǎn)，如果像超長(zhǎng)型貨車那樣，那么轉(zhuǎn)彎半徑得多大？在中國(guó)當(dāng)前的路況下（即使改動(dòng)一些來(lái)適應(yīng)），轉(zhuǎn)彎要多長(zhǎng)時(shí)間？視線盲區(qū)是怎么處理的？它轉(zhuǎn)彎時(shí)下面的汽車是怎么走的？不要告訴我說(shuō)這車只能在長(zhǎng)安大街上走直線，那就貽笑大方了......求技術(shù)層面解惑！�。�

大臉吳

常大爺 發(fā)表于 2016-8-4 13:51
我們姑且不論集資什么的其它層面的事，大家先討論下技術(shù)上的可行性，經(jīng)濟(jì)性等！主要是我不明白一個(gè)問(wèn)題：這 ...

哈哈。同想問(wèn)，從一開(kāi)始媒體報(bào)道這個(gè)我就深深感覺(jué)不靠譜，

錢塘扛把子

最重要的是我國(guó)司機(jī)的素質(zhì)及技術(shù)，真的會(huì)老老實(shí)實(shí)地呆在車道里面不壓線嘛！同理，大卡車通過(guò)要怎么辦

寂靜天花板

總結(jié)宋總工程師的答案，簡(jiǎn)單一句話，天大地大沒(méi)有我巴鐵大，妨礙我巴鐵的，通通拆掉。

addagain

今天一早醒來(lái)，就在電話機(jī)上看到關(guān)于巴鐵的消息。
這會(huì)下午上網(wǎng)，想不到在我們論壇也見(jiàn)到了。，，，，，，，，，，，，

那咱就，分析一下吧，好久沒(méi)在社區(qū)發(fā)言了，幾個(gè)月吃了睡睡了吃，哈哈哈哈哈
以下僅是個(gè)人分析，大家看看就好，

首先，巴鐵這個(gè)創(chuàng)意，是要給予肯定的。因?yàn)槿思业南敕ㄊ呛玫�，出發(fā)點(diǎn)是好的。從創(chuàng)造的角度來(lái)說(shuō)，我們想一想，為什么別人能想到，我們自己沒(méi)想到。

第二，我也有疑問(wèn)，我在電話機(jī)上看到這個(gè)巴鐵內(nèi)部高度好像是2米，不能過(guò)貨車，這確實(shí)是個(gè)問(wèn)題。如果你在路上有貨車，那這就成為了一個(gè)致命問(wèn)題。
還有，現(xiàn)在我們的公路上，有高架橋，有人行天橋，我敢肯定的一個(gè)問(wèn)題就是，我在深圳坐公交車經(jīng)過(guò)了很多高架橋和人行天橋，有的高架橋?qū)挾葍H單車道的，這個(gè)情況巴鐵無(wú)法克服。（也不是所有的高架橋都是單車道，但多數(shù)高架橋轉(zhuǎn)彎半徑不大，巴鐵那塊頭無(wú)法實(shí)現(xiàn)拐彎，而且，那么多高架橋，真的很難實(shí)現(xiàn)在兩邊安裝鋼軌）。我們?cè)僬f(shuō)人行天橋，我可以肯定的是，深圳大部分人行天橋，橋底的高度，就已經(jīng)對(duì)巴鐵宣判了死刑。因?yàn)榘丸F高度會(huì)撞橋底。如果要在主干道上實(shí)現(xiàn)巴鐵，那除非很多工程建筑要推倒重做。這工程真的好大，不知道政府想法怎么樣。而且，現(xiàn)在已經(jīng)建好了很多地鐵線路，還有若干地鐵線路還在建，政府會(huì)不會(huì)再投錢去巴鐵呢？因?yàn)榘丸F這是個(gè)沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間驗(yàn)證過(guò)的交通方式。

好了，我也就目前想到這幾個(gè)問(wèn)題，還有沒(méi)有更好更方便的交通方式被想出來(lái)呢？咱老百姓好期待啊

鑫森淼炎垚

任何一項(xiàng)發(fā)明，從創(chuàng)造-推廣-應(yīng)用，都不是一帆風(fēng)順的，從現(xiàn)在我們手中的眾多東西，回顧一下就明白了。

水秀天藍(lán)

在發(fā)明創(chuàng)造這一問(wèn)題上，搞傻大笨粗的東西，都是要慎之又慎。

白云若雪

看他的回答真是人擋殺人，佛擋殺佛，為我巴鐵獨(dú)尊啊。要是這樣去談設(shè)備，估計(jì)客戶會(huì)驚出一身冷汗。

防彈蝸牛

https://www.zhihu.com/question/46794578/answer/114855578?group_id=744495205268353024#comment-155817584