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前幾天有幸參加了一次小規(guī)模聚會,發(fā)起人是我一個在某上市企業(yè)就職哥們,到場的有兩家銀行的支行經(jīng)理,某證券部經(jīng)理,國內(nèi)某系資本的西部區(qū)經(jīng)理(后面稱其為x總)...
期間這位x總發(fā)表了許多高論,聽得在座幾位企業(yè)和金融高管不住點頭。其中談到國家為啥大力推動電動汽車的問題,我總結(jié)了一下在此和大家分享。
汽車行業(yè)按照國家當(dāng)年預(yù)測是工資收入達到月平均1000美元的個人會購買汽車,2010年汽車年銷量200萬臺。所以當(dāng)年(90年代)汽車產(chǎn)業(yè)的布局是先合資引進再吸收技術(shù)自己創(chuàng)品牌,慢慢形成我們自己的汽車工業(yè)。沒想到的是咱們這些不爭氣的汽車廠滿足于組裝,20年來核心技術(shù)沒有學(xué)到。更沒想到的是月工資收入500美元的人也普遍購買汽車,年銷量突破了1000萬輛,成為一個年產(chǎn)值上萬億的產(chǎn)業(yè)。
在歐美日等國家,這樣的產(chǎn)業(yè)無疑是支柱產(chǎn)業(yè),而咱們國家的汽車行業(yè)呢?不但合資企業(yè)所有關(guān)鍵部件總承全靠進口,那些自有品牌奇瑞也一樣。這就帶來了嚴(yán)重問題,外國企業(yè)當(dāng)年合資根本就沒有出資,僅僅是提供流水線和品牌,土地和資本全是我們的,人家這些年來不但在合資企業(yè)拿走50%的利潤,還從你進口的主要部件賺取了超額利潤,更可恨的是我們當(dāng)年幾乎是免費提供的土地現(xiàn)在增值了幾十倍,人家也同樣享有50%的權(quán)益,國內(nèi)發(fā)行的股票,增值上百倍,人家同樣享有50%權(quán)益,這他娘的徹底就是賠本買賣。早知道一汽二汽這幫家伙這么不爭氣,當(dāng)年還不如不合資,直接扶植一批民企搞汽車呢。直到今天你問國內(nèi)搞汽車的這幫家伙,10年以后能造出和日美德競爭的發(fā)動機變速器嗎,他們的回答肯定是連韓國也追不上。說白了就是一群窩囊廢!
前些年咱們國內(nèi)搞了幾次研討會,總結(jié)了一下,車殼和底盤技術(shù)咱們還可以,電池和電動機咱們也差距不大,如果咱們2020年能把電動汽車搞起來,將來也許能和歐美日一拼,所以就有了扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)的政策,其中的電動汽車補貼就是算了一筆賬,平均每賣一輛合資汽車外國直接賺走3萬元,間接損失還有兩萬。所以咱們出臺了每輛電動汽車補貼5萬,希望通過10年到15年的努力,電動汽車能占國內(nèi)汽車總銷量的半壁江山并大量占領(lǐng)國際市場。更長遠的未來就是通過能源政策使燃油車徹底退出市場。
關(guān)于為什么國內(nèi)國外都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在研究電動汽車,一方面是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有創(chuàng)新動力,這些企業(yè)家都相信未來的汽車是通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)無人駕駛的,只有純電動汽車才符合未來的發(fā)展。另一方面是這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)匯聚了大批具有創(chuàng)新意識的優(yōu)秀人才和超額資本配置,他們已經(jīng)為未來交通畫好了藍圖,首先發(fā)展電動汽車,同時研究無人駕駛技術(shù)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)交通指揮系統(tǒng),將來實現(xiàn)人流和物流的無人運送,這無疑是互聯(lián)網(wǎng)革命之后的又一次技術(shù)革命。電動汽車也是汽車,但是現(xiàn)在全球各大車企普遍沒有重視,主要還是故步自封和缺乏互聯(lián)網(wǎng)意識,說白了就是腦子銹死了,缺乏創(chuàng)新沖動。
說明一下,x總就職的這家國內(nèi)某系資本在90年代由國內(nèi)某知名高校創(chuàng)立,20年來由初創(chuàng)期的幾百萬元資本發(fā)展到旗下幾百億資本,間接控制上千億資本,在國內(nèi)許多領(lǐng)域均有大手筆。關(guān)于電動汽車只是我總結(jié)了x總談到的一小部分內(nèi)容,還談到了制造業(yè),互聯(lián)網(wǎng)+,金融,新能源等很多問題,有空的時候挑重點總結(jié)一下發(fā)上來。一群男人聚在一起難免國際國內(nèi)海闊天空,不著邊際的話題就不發(fā)了
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