SAE 和IEEE 聯(lián)合開發(fā)物聯(lián)網標準

寂靜天花板

SAE International 和國際電氣與電子工程師學會（IEEE）正在聯(lián)合開發(fā)一個與迅速崛起的物聯(lián)網（IoT）有關的標準框架。這些數(shù)以億計、互相連接的“智能”設備，不僅能改善我們的日常生活，而且已經對汽車、生產、用戶體驗和技術創(chuàng)新等領域產生了重大影響。
        SAE International 和IEEE在日前聯(lián)合舉辦了一場研討會， 討論目前正在開發(fā)的IEEE P2413 標準，該標準旨在為IoT 提供一個堅實的結構性框架和多方平臺。來自汽車行業(yè)和其他行業(yè)的約150 名工程師參加了這場在SAE 密蘇里州特洛伊辦公室舉辦的會議。會議全面介紹了IEEE 的物聯(lián)網舉措以及與之相關的SAE項目，來自南加州大學法學院SAE 和IEEE 聯(lián)合開發(fā)物聯(lián)網標準的副教授Bryant Walker Smith通過WebEx 和與會者探討了物聯(lián)網的法律與責任議題。
        許多工程師認為，物聯(lián)網行業(yè)標準的缺失，不僅阻礙了互操作性的實現(xiàn)，而且使得針對網絡安全等重要國際問題的技術解決方案也遲遲不能發(fā)展。IEEE 從2012 年開始著手物聯(lián)網項目，并于2014 年成立了IEEE P2413 標準工作小組。憑借著在汽車、航空航天與商業(yè)汽車等領域的深厚技術背景，SAE 成為了IEEE 所尋求的理想合作伙伴。這兩家機構在各自行業(yè)中堅持中立，且注重行業(yè)共識的達成，這樣的決策理念使他們在全球范圍內廣受尊敬。
        Oleg Logvinov 是IEEE P2413 工作小組主席，同時也是意法半導體公司工業(yè)與能量轉換部門特殊任務部的主管。他表示，IEEE 計劃在2016 年下半年發(fā)布該結構框架標準的第一版。
        “近期開展的SAE-IEEE研討會，是我們主動參與汽車行業(yè)物聯(lián)網要求與標準制定的一系列舉措的開始�！盨AE 地面車輛標準主管Jack Pokrzywa表示。
        Pokrzywa 認為汽車行業(yè)“不應錯失良機，必須盡快走上物聯(lián)網之路，并與其他行業(yè)攜手尋找共同的解決方案。”
        這些方案不僅能提高汽車的安全性和可靠性，改善用戶體驗，而且還能為制造商和服務供應商帶來全新的盈利機會。
Logvinov 將物聯(lián)網形容為“一個呈現(xiàn)出許多方面特點的巨大課題，就像那個著名的‘房間里的大象’一樣�！彼�認為，IEEE 與SAE 的合作“可以充分發(fā)揮雙方的專業(yè)技能，并為工程師創(chuàng)造出真正有價值的東西。這一標準將體現(xiàn)出SAE以及電信服務商、工業(yè)企業(yè)與其他機構在相關領域中所做的努力�！�
        對那些正在開發(fā)汽車系統(tǒng)中的V2V、V2G 和其他相關技術的機構來說，IEEE P2413結構框架“提供的‘藍圖’可以通過一種安全可靠的方式將一切事物整合起來，從而簡化他們的工作，” Logvinov 指出�！叭绻�這項任務真的可以達成，我認為這將是一項偉大的成就�！�
        開發(fā)強有力的物聯(lián)網標準的一大關鍵要素是schema語言——數(shù)字消費信息的標記流程。最常見的例子就是XML，這是定義了一系列編碼規(guī)則的一種標記語言，按這種規(guī)則編碼的文件，人類和電腦都能閱讀�！暗�也有一些schema 語言是用于信息檢索的，而這些就是物聯(lián)網所需要的語言，”領導SAE 拓補學與知識管理項目的本體論工程師Ashleigh Faith 解釋說。
        SAE 的尖端技術數(shù)據庫及其廣而精的“領域專家”（SME）“ 可為schema 語言的標準化、規(guī)范化和籌劃布局提供豐富的專業(yè)數(shù)據，” Faith 表示。Faith 是匹茨堡大學博士研究生，曾與北約、NASA、卡特彼勒與迪爾等公司開展過schema 合作項目。
        她補充道， 如果schema語言中不加入智能科技，那么“物聯(lián)網的前景就會像互聯(lián)網在上世紀九十年代所面臨的境況一樣，盡管是充滿希望的技術，但卻缺乏進一步發(fā)展所需的載體。”