機(jī)加工內(nèi)應(yīng)力問(wèn)題

樂(lè)翼1314

我覺(jué)得老師傅的話一定有一定的道理  根據(jù)你加工的材料不同 回火是不是必須的根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)你可以比對(duì)出來(lái) 我覺(jué)得還是看材料和走刀量

爬樹的麥兜

781995655 發(fā)表于 2015-9-9 17:40
, G# H! [) `2 x8 @5 s4 F什么切削壓力？那玩意很難給材料表層和內(nèi)部帶來(lái)塑形變形的，或者很少。
2 q' H  z8 w' y$ F: e. g$ V
內(nèi)應(yīng)力，大多是自身帶來(lái)的，是 ...

說(shuō)得對(duì)
5 t0 [) M  m" Y! g

Venerealulcer

1、粗車后必須效應(yīng)力
0 O. u% R% {8 K# W3 Q2、留量視設(shè)備具體情況留量。
. |$ m  }. ~  p: o3、無(wú)論粗精加工，切削液噴灑到位。
% X0 B! y2 N, F5 [4、精加工多走刀，少吃刀。
7 P$ |6 y- m( |5、采用小R角刀片，降低切削阻力

小胖子擠擠

內(nèi)應(yīng)力這東西其實(shí)就像是蓄能然后緩慢釋放，老車工說(shuō)的方式完全可行。我們以前很多老機(jī)床使用時(shí)間很長(zhǎng)了沒(méi)精度了，就會(huì)把機(jī)床架子拆下來(lái)放個(gè)幾年，通過(guò)金屬的記憶能力讓他的精度有所改善。通過(guò)靜止確實(shí)可以達(dá)到釋放內(nèi)應(yīng)力的作用，但是釋放的緩慢且有效如果按照你說(shuō)的缸套，按老師傅說(shuō)的也能用，裝配起來(lái)磨合一段時(shí)間就好了。

yanzhenghua

主要還是看受外力的情況，打個(gè)比方，你丟顆炸彈到地球上面，看起來(lái)表面就是炸了個(gè)個(gè)坑，實(shí)際上是不是那樣的呢？它爆炸的時(shí)候的影響范圍，作用范圍有多大，那多大的地方就有影響。

642093071

不懂的太多xx 發(fā)表于 2015-9-9 14:17
我問(wèn)的好像不是這種基本概念哎，這段話我也看不出我問(wèn)題的答案。你理解透了，就給解釋解釋唄。就車削來(lái)說(shuō) ...

6 S  i6 U& C- H, l2 l1 w3 Q（我問(wèn)的好像不是這種基本概念哎-）---大俠的那段文字強(qiáng)調(diào)的應(yīng)力變化，仔細(xì)想想，和你說(shuō)的是一回事。你一直強(qiáng)調(diào)切削力產(chǎn)生的應(yīng)力，對(duì)加工的套來(lái)說(shuō)這個(gè)切削力一般只產(chǎn)生零件的表面硬化。更應(yīng)該看到因?yàn)榍邢鞯袅私饘�，使原有被加工件的�?yīng)力重新平衡，而導(dǎo)致了工件的變形。去應(yīng)力處理就是加速新的平衡盡快穩(wěn)定下來(lái)。常見(jiàn)的公交車，在人多時(shí)，一般是上車的車門口擁擠程度比下車門嚴(yán)重，在車行進(jìn)過(guò)程中，乘客會(huì)向下車門移動(dòng)一下，也會(huì)有個(gè)別乘客從上車門口擠到下車門口。乘客這種自發(fā)的行為，有點(diǎn)類似于你說(shuō)的加工后放置（降溫過(guò)程也是應(yīng)力變化最強(qiáng)的階段）。也有事乘務(wù)員會(huì)主動(dòng)疏通一下，盡快的達(dá)到前后門均衡。這就有點(diǎn)類似于去應(yīng)力處理了。車到站，乘客上車下車，原有的平衡又被打破。

小胖子擠擠

642093071 發(fā)表于 2016-8-2 07:55
（我問(wèn)的好像不是這種基本概念哎-）---大俠的那段文字強(qiáng)調(diào)的應(yīng)力變化，仔細(xì)想想，和你說(shuō)的是一回事。你一 ...

; }0 a2 C4 w( H4 j/ F: _機(jī)械加工中存在沖擊載荷，這沖擊載荷就會(huì)擠壓金屬，同時(shí)金屬有記憶性，這股力量會(huì)緩慢釋放導(dǎo)致金屬變形。而釋放內(nèi)應(yīng)力就是把這股加工中產(chǎn)生的沖擊載荷殘留的力釋放掉。

小胖子擠擠

不得不提的是金屬熱脹冷縮，這都會(huì)有影響

WWW.6183576.COM

可以多看看書了解一下奧