本帖最后由 Lixinwu 于 2015-8-7 16:13 編輯
說起廣西,就不能不說汽車工業(yè),說汽車工業(yè)就不能不說柳州.2014年是東風(fēng)柳汽建廠60周年.
60年，是一甲子的歲月，也是東風(fēng)柳汽厚積薄發(fā)的60年。經(jīng)過60年的發(fā)展，東風(fēng)柳汽在國內(nèi)商用車市場地位愈加穩(wěn)固的同時(shí)，其乘用車銷量也做到了自主六強(qiáng)�，F(xiàn)在，讓我們追溯到上世紀(jì)50年代，跟隨東風(fēng)柳汽的發(fā)展腳步。
企業(yè)轉(zhuǎn)型之路
東風(fēng)柳汽前身是“柳州農(nóng)業(yè)機(jī)械廠”，于1954年10月6日創(chuàng)建。作為當(dāng)時(shí)全國生產(chǎn)水輪泵的主要廠家，朱德委員長曾親臨此地視察。
15年后，也就是1969年9月30日，廣西生產(chǎn)的第一輛汽車誕生在柳州農(nóng)業(yè)機(jī)械廠，即“柳江”牌汽車。此時(shí)恰逢建國20周年，首批10輛卡車正式下線車，開赴南寧為國慶20周年獻(xiàn)上了一份厚禮。從此，柳農(nóng)人踏進(jìn)了汽車制造行業(yè)。
1973年3月31日，“廣西壯族自治區(qū)柳州汽車制造廠”正式掛牌成立，1979年更名為“柳州汽車制造廠”，并成功開發(fā)了中國第一輛中型柴油載貨汽車。
迎來東風(fēng)發(fā)展
柳汽與東風(fēng)發(fā)生關(guān)聯(lián)，是在1981年2月17日，當(dāng)時(shí)經(jīng)國家機(jī)械工業(yè)委員會(huì)批準(zhǔn)，柳汽加入了東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營公司，實(shí)現(xiàn)了由“柳江”牌向“東風(fēng)”牌汽車的轉(zhuǎn)型。
從此，柳汽借東風(fēng)上青云，步入了穩(wěn)定、快速發(fā)展的道路。
1987年，柳汽的汽車產(chǎn)銷量首超5000輛；1991年6月商用車基地建成投產(chǎn)，同年汽車產(chǎn)銷超過10000輛，并創(chuàng)出“乘龍”品牌，形成了東風(fēng)集團(tuán)“一門雙杰，乘龍東風(fēng)，中輕并舉，競相發(fā)展”的產(chǎn)品格局。
1994年，柳汽產(chǎn)銷突破三萬輛大關(guān)，工業(yè)產(chǎn)值、銷售收入位居廣西第一，綜合指標(biāo)跨入全國汽車行業(yè)前10強(qiáng)之列，晉升全國大型一檔企業(yè)。
1997年，柳州汽車廠改制，由東風(fēng)汽車持股75%，柳州市國有資產(chǎn)經(jīng)營公司持股25%，也正式更名為“東風(fēng)柳州汽車有限公司”。
商乘并舉戰(zhàn)略
早在上世紀(jì)九十年代初，東風(fēng)柳汽開始向商用車平頭化與輕型乘用車進(jìn)軍，逐步形成了乘商并舉的局面。1991年，乘龍6400輕型乘用車首開柳汽乘用車生產(chǎn)先河。
2001年，東風(fēng)柳汽推出新一代多功能輕型車——東風(fēng)風(fēng)行MPV商旅車，這也是中國第一輛自主品牌MPV商務(wù)車，東風(fēng)風(fēng)行乘用車品牌誕生，由此邁出了“商乘并舉”戰(zhàn)略的第一步。到目前為止，東風(fēng)柳汽的菱智、景逸品牌，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了MPV、SUV與轎車的全面覆蓋。
2003年7月18日， “霸龍”重型卡車下線，標(biāo)志著東風(fēng)柳汽正式加入國內(nèi)重卡市場的競爭。2005年7月18日，“龍卡”重型長頭卡車下線，改變了國內(nèi)重型卡車尤其是長頭重卡的生態(tài)布局。2007年，新一代歐洲級高端重卡霸龍507下線，標(biāo)志著柳汽卡車設(shè)計(jì)制造能力再上一個(gè)新臺階。
2013年定位為中高端“高效物流用車”——霸龍康明斯M7C上市，作為東風(fēng)柳汽的一款戰(zhàn)略產(chǎn)品，霸龍康明斯M7C目前已經(jīng)全面打開市場，2014年，產(chǎn)品已成功切入到了快遞物流、危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場。
未來，東風(fēng)柳汽還將在商用車新品開發(fā)上系統(tǒng)導(dǎo)入歐美先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)。其中，天然氣牽引車項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2015年全面上市。高端長頭車項(xiàng)目也在穩(wěn)步推進(jìn)， 2016年將推出全系列全新車型。
有人說，柳汽60年的發(fā)展史，就是柳汽人以“自立自強(qiáng)，創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“同心同德，為國為民”的情懷，牽來“柳江”奔騰，借得“東風(fēng)”浩蕩，架著“乘龍”“霸龍”騰飛，譜寫的一曲不屈不撓，奮進(jìn)前行的造車之歌！
上世紀(jì)90年代初，清一色的藍(lán)色產(chǎn)業(yè)服出現(xiàn)在柳州的大街小巷，那一身藍(lán)是汽車產(chǎn)業(yè)工人的驕傲，也是柳州那段歷史獨(dú)特的風(fēng)景。說起汽車文化，我們自然繞不開厚重的歷史，：2009年年產(chǎn)百萬輛，2011年五菱之光進(jìn)福布斯全球銷量前三……汽車產(chǎn)業(yè)給我們帶來的一次次驚喜，都會(huì)讓我們因汽車而更為我們的城市自豪。有今日的成績，一個(gè)個(gè)閃光的過去值得回味。
早在1954年，廣西柳州農(nóng)機(jī)廠就已誕生，僅比新中國汽車長子一汽晚了一年；1969年，當(dāng)二汽在十堰開始動(dòng)工建設(shè)的時(shí)候，廣西首輛“柳江”牌汽車就在這里駛下了生產(chǎn)線；1958年，柳州動(dòng)力機(jī)械廠也正式創(chuàng)立。后來，柳州農(nóng)機(jī)廠和柳州動(dòng)力機(jī)械廠分別演變成為現(xiàn)在的東風(fēng)柳汽和上汽通用五菱，至今都有半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷程了。可以說，如果回顧中國汽車業(yè)的歷史，偏安西南一隅的柳州，可以與東北的汽車城長春分庭抗禮。
近年來柳州汽車
產(chǎn)業(yè)發(fā)展大事速覽
1969年，柳州第一輛“柳江”牌汽車問世。
1997年，柳州汽車產(chǎn)量首次突破10萬輛大關(guān)，達(dá)到10.24萬輛。
2003年，年產(chǎn)量突破20萬輛大關(guān)，達(dá)到20.85萬輛。
2006年，年產(chǎn)量已經(jīng)沖破50萬輛大關(guān)，逼近60萬輛。
2006年，中國商務(wù)部和發(fā)改委確定柳州為“國家汽車及零部件出口基地城市”。
2006年，東風(fēng)柳汽出售25%股權(quán)給日產(chǎn)和雷諾，日產(chǎn)和雷諾正式進(jìn)駐柳州。
2009年，柳州汽車年產(chǎn)量超過一百萬輛，成為全國第一批汽車年產(chǎn)量超百萬輛的城市，是全國第一個(gè)汽車年產(chǎn)量超百萬輛的非省會(huì)城市，也是全國人均生產(chǎn)汽車第一大城市。
2009年，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)車產(chǎn)銷量100萬輛。
2011年，東盟汽車工程機(jī)械及零部件展在柳州舉行，展會(huì)作為中國-東盟博覽會(huì)的分會(huì)之一定期舉辦，成為廣西重要的標(biāo)志性展會(huì)。
一個(gè)春天造出的“柳江”
那是1969年的春天，中國掀起了生產(chǎn)汽車的熱潮。南國的木棉開得正旺，廣西也急盼有自己的汽車生產(chǎn)線。正是柳州農(nóng)業(yè)機(jī)械廠（以下簡稱“柳農(nóng)”）、柳州機(jī)械廠（以下簡稱“柳機(jī)”）這兩個(gè)不太起眼的工廠承擔(dān)起廣西造車的重任。當(dāng)年他們組成車型選型聯(lián)合調(diào)查組，奔赴全國各地進(jìn)行選型調(diào)查，最后確定仿效南京躍進(jìn)牌130型汽車作為選定車型。
經(jīng)區(qū)里審批后，第一代真正意義上的柳州汽車產(chǎn)業(yè)工人誕生了。由柳農(nóng)生產(chǎn)底盤、駕駛室、車廂和整車總裝，由柳機(jī)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，試制130型汽車。沒有專業(yè)機(jī)械，制造汽車可是一件費(fèi)心的難事。鐵絲、紙、木頭做成駕駛室模型，經(jīng)上百次修改最后才能定型，16天的時(shí)間，柳農(nóng)的工人硬用大錘錘出了汽車駕駛室。壓制汽車大梁按常規(guī)起碼要用1500噸壓力機(jī)壓制，但柳農(nóng)只有一臺300噸壓力機(jī)。柳農(nóng)工人用“劈柴下尖”的辦法，把300噸力量集中在一點(diǎn)上一步一步壓制，終于把大梁壓制成功。
1969年4月2日，第一輛130型汽車樣車試制成功，暫名為“飛躍”牌（后于1970年11月更名為“柳江”牌），9月23日，柳農(nóng)首批生產(chǎn)10輛，當(dāng)月開赴首府南寧向國慶20周年獻(xiàn)禮。廣西第一車正式誕生，填補(bǔ)了廣西汽車工業(yè)的空白。1974年10月，“柳江”牌汽車通過了全國汽車行業(yè)質(zhì)量檢查。從1969年至1980年，柳汽累計(jì)生產(chǎn)“柳江”牌汽車7513輛，直至1981年停產(chǎn)。
“萬家牌”面包車進(jìn)萬家
去年央視紀(jì)錄頻道連續(xù)播出了關(guān)于1980時(shí)代的系列紀(jì)錄片，其中柳產(chǎn)的“萬家牌”面包車頻頻出現(xiàn)在鏡頭畫面中。當(dāng)年的首都街頭到處是黃色微型出租車的身影，有當(dāng)年進(jìn)京出差的老工人回憶：“在北京坐進(jìn)自己生產(chǎn)的汽車?yán)�，別說多自豪了，當(dāng)出租車司機(jī)問起我是哪里來的，我直接回答他‘你這個(gè)車是哪里產(chǎn)的我就是哪里來的’�！�
1982年，柳微利用自創(chuàng)的“低熔點(diǎn)合金”研制成功第一臺萬家牌微型貨車，通過了200小時(shí)強(qiáng)震等一系列苛刻的質(zhì)量和技術(shù)檢測，實(shí)現(xiàn)了在微車制造領(lǐng)域零的突破。1983年，柳微被國家列為國內(nèi)四家定點(diǎn)微車生產(chǎn)單位之一，標(biāo)志著五菱拿到了進(jìn)入微車領(lǐng)域的通行證。1985年，正式改名柳州微型汽車廠，成功轉(zhuǎn)型微車。
隨著萬家牌后續(xù)產(chǎn)品的不斷推出，柳產(chǎn)車大踏步向市場邁進(jìn)，整個(gè)上世紀(jì)80年代至90年代初，柳州五菱的字樣，成為了多少柳州人出外自豪的理由之一。很多外地人都是從柳產(chǎn)車開始知曉柳州認(rèn)識柳州。五菱至1998年，產(chǎn)銷達(dá)到10萬輛的規(guī)模，取得國內(nèi)微車行業(yè)產(chǎn)銷第一的位置。在2011年歲末，“萬家牌”的“孫字輩”——五菱之光榮登福布斯全球銷量最大的車型排行前三，這是進(jìn)入前10名的惟一一個(gè)中國品牌。
融資發(fā)展現(xiàn)活力
俗話說：“一山不容二虎”，在國內(nèi)，很多城市都是某個(gè)車企獨(dú)霸當(dāng)?shù)�，但是在柳州，各大車企卻相處融洽。
一汽、東風(fēng)、重汽、通用同城生產(chǎn)的奇觀，只有在柳州才能看到。1981年，柳汽加入東風(fēng)集團(tuán)；1994年，柳州特種汽車廠并入一汽集團(tuán)；2001年，五菱加入上汽大家庭，次年又與通用聯(lián)姻；2008年，柳州運(yùn)力也正式加入中國重汽集團(tuán)。至此，柳州先后吸引了東風(fēng)、一汽、上汽、重汽和通用等幾大汽車巨頭，在這座西南工業(yè)重鎮(zhèn)和睦共處共同發(fā)展。正因如此，有人甚至將其譽(yù)為“東方底特律”。
近年來，先后有不同的城市瞄準(zhǔn)了汽車產(chǎn)業(yè)作為城市發(fā)展的快車跑道。成都先后有一汽豐田、一汽大眾和吉利汽車等車企落戶，長沙陸續(xù)引進(jìn)了眾泰、比亞迪、廣汽菲亞特、廣汽三菱等，成為汽車行業(yè)一顆顆冉冉升起的新星。但是，跟長沙和成都直接空降眾多整車企業(yè)不同，柳州的汽車業(yè)都是在本地車企的基礎(chǔ)上，通過引進(jìn)外來資本來壯大實(shí)力。有意思的是，雖然在資本上被外來資本所控制，但柳州汽車并沒有完全喪失原有的品牌：東風(fēng)柳汽的景逸和菱智系列，都是基于本身造車實(shí)力所研發(fā)的；上汽通用五菱的“五菱”微車，更是占據(jù)了市場的半壁江山。如果沒有上汽通用五菱高達(dá)上百萬輛銷售數(shù)據(jù)的貢獻(xiàn)，上汽集團(tuán)就不可能在國內(nèi)傲視群雄，美國通用的業(yè)績表，也會(huì)失色不少。
根據(jù)公開的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年，柳州全市汽車產(chǎn)量為119.4萬輛，在北京、上海和長春之后，位居全國第四。市區(qū)人口104萬，人均生產(chǎn)汽車超過1輛，在國內(nèi)各大汽車城市高居榜首。以柳州2010年的汽車工業(yè)總產(chǎn)值為755.8億元為例，占全市規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值的42.7%，對全市工業(yè)的增長貢獻(xiàn)率高達(dá)80%。汽車工業(yè)在地方經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮了不可動(dòng)搖的骨干作用，這也是我們稱柳州為“汽車城”的一大因素。
柳產(chǎn)乘用車愈加親民
如果讓一個(gè)普通柳州市民數(shù)數(shù)這個(gè)城市造過哪些車，這可能是個(gè)難題，因?yàn)楹芏嗌逃密囆筒⒉粸槎鄶?shù)人所知。這個(gè)現(xiàn)象突出表現(xiàn)為在主流乘用車市場中，柳產(chǎn)車型一度缺席。在2009年柳州超百萬的汽車產(chǎn)量當(dāng)中，有將近九成是微型車，其他的則為專用車、載貨車、多功能乘用車和低速車，主流市場最關(guān)注的中高端轎車產(chǎn)品卻尚屬空白。商用車市場規(guī)模有限，經(jīng)過多年發(fā)展后已經(jīng)遇到了瓶頸，主流乘用車已經(jīng)成為柳州汽車業(yè)的下一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向。
乘用車與老百姓的生活息息相關(guān)，“街車”樂馳曾譽(yù)為柳產(chǎn)車型進(jìn)入家轎市場的一個(gè)銷量神話。繼柳產(chǎn)的樂馳之后，從2008年起至2011年，每年的國內(nèi)A級車展上，柳產(chǎn)乘用車都引來眾多媒體的關(guān)注，其中寶駿630與風(fēng)行景逸，是柳產(chǎn)車向家轎集中發(fā)力的標(biāo)志。如今柳州人熟悉的出租車正是風(fēng)行景逸，街頭巷尾穿梭越來越多的寶駿630也為人所知。據(jù)透露，在今年的北京車展上，兩個(gè)系列車子還會(huì)有新車型再次亮相。
按照規(guī)劃，2012年柳州汽車產(chǎn)銷量將達(dá)140萬輛，2015年柳州市汽車產(chǎn)量要突破200萬輛，其中微型車的比重下降到三分之二，轎車比重則將達(dá)10%左右；2020年，汽車產(chǎn)量更是將突破250萬輛。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，柳州已經(jīng)投資700億元著手建設(shè)一個(gè)規(guī)模巨大的廣西汽車城，規(guī)劃產(chǎn)能100萬輛，工業(yè)產(chǎn)值可達(dá)1500億元。東風(fēng)柳汽2011年開始建設(shè)新的商用車和乘用車基地，上汽通用五菱則規(guī)劃了一個(gè)年產(chǎn)40萬輛的乘用車基地，會(huì)在今年竣工投產(chǎn)。
廣西方盛實(shí)業(yè)股份有限公司成立于2000年7月，是一家從事專用汽車研發(fā)與制造、汽車及工程機(jī)械零部件研發(fā)與制造、汽車模具研發(fā)與制造、汽車貿(mào)易與服務(wù)為主的民營企業(yè)集團(tuán)，是廣西區(qū)內(nèi)較大的專用汽車、汽車零部件研發(fā)與制造企業(yè)之一。公司位于柳州市陽和工業(yè)新區(qū)陽惠路東2號，現(xiàn)有員工4000多人，占地80公頃，資產(chǎn)總額近40億元，2013年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入66.5億元。擁有工程技術(shù)人員400多人，其中高級工程師18人，工程師150多人。公司下屬有十家子分公司和合資企業(yè)，具有較強(qiáng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造、機(jī)械加工、注塑、沖壓、焊接、鍛造、汽車模具制造能力。公司的專用車、車橋、汽車底盤和沖壓件、內(nèi)外飾件、座椅、鍛件、電器等汽車零部件產(chǎn)品及汽車模具達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。現(xiàn)與東風(fēng)汽車公司、東風(fēng)柳汽、上汽通用五菱、柳工、一汽解放、一汽柳特、北汽福田、宇通客車、金龍客車等知名企業(yè)保持良好的長期配套合作伙伴關(guān)系。 公司致力于技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)能力建設(shè)，重視品牌打造。公司所屬方盛車橋、裕信方盛、六和方盛、福臻車體、乘龍專用車等五家企業(yè)的技術(shù)中心被認(rèn)定為自治區(qū)級技術(shù)中心；“方盛”、“六和方盛”圖形商標(biāo)分獲“廣西著名商標(biāo)”稱號；“福獅”牌專用車獲得自治區(qū)名牌產(chǎn)品稱號�！案＊{牌”專用汽車、方盛車橋等汽車零部件在西南、華南地區(qū)具有較高的市場影響力和品牌知名度，部分產(chǎn)品出口美國、俄羅斯、越南等廣大國家和地區(qū)。 該公司先后被國務(wù)院授予“全國民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步模范集體”，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)授予“中國汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)”，廣西壯族自治區(qū)授予“廣西制造業(yè)信息化工程示范企業(yè)”、“廣西壯族自治區(qū)總工會(huì)授予“廣西五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”和廣西“工人先鋒號”、等榮譽(yù)稱號。
說到這,只說了柳州,另外在廣西還有一個(gè)在桂林的專造韓國大宇的桂林大宇客車有限公司,他的規(guī)模雖不能和金龍和宇通比,但是在國內(nèi)的名氣還是相當(dāng)?shù)?
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樓主: 老鷹
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發(fā)表于 2015-8-7 13:26:55
