不要一味迷信外國

逛逛論壇

     看到某壇友對jones & shipman（鐘思敏）磨床的贊揚，我來吐幾句“槽”。順便胡說八道些其它零零碎碎的。
0 ~% o3 h6 m. a這些國外的機械公司，制作都是不馬虎的，所以相對而言，精度、耐用等，你得承認！畢竟是百年的企業(yè)了。
9 W; c, `5 j4 C  `我這里談的只是設計。

    談談所見的鐘思敏磨床吧。

3 G4 P' z1 Z" d+ F: E* f    頭架：它的某款數(shù)控外圓磨床。它的主軸是這樣設計的，徑向和軸向都是滑動軸承。
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    它的軸向軸承是這樣安排的：
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: X. }# i% Z" T9 B6 ^9 x$ f    前端在主軸軸肩與徑向軸承的端面之間，安排了一個銅環(huán)（軸向軸承的一半，在它的圖紙上叫collar).
那么另一半應該安排在哪里呢？我猜國內50到80年代的設計人員都知道，就是今天泡論壇的也有1/3會
知道的。
: _3 p4 y& S. [1 u0 w! N, f
9 `/ B; o* M- s; B5 Z# y  X    然而它卻安排在后端徑向軸承的外端，也就是說在箱體的兩端的兩個徑向軸承上，它一邊一個把主軸的
軸向抱住了。好吧，主軸發(fā)熱的伸長完全不考慮了。這樣的設計，壇友們會膜拜嗎？不能吧！
   
, _5 D& i) @  D+ q1 a% S0 c 離奇的是，就是這樣的設計，它的軸向固定或游隙調整是靠單個圓螺母（約M45）加一個大約小于M6的
平頭鎖緊螺絲來完成。

* K/ ?5 M" W/ f, W( J    更離奇的是，外圓磨要有主軸轉和主軸不轉的功能（不然它也不要軸承了）。那么常見的，就是要主軸不轉，
4 \! U' V1 Z  C* o& d* q3 }就利用箱體，用一個銷子插入主軸的孔上，固定住主軸；同時驅動帶輪與主軸的連接脫開。常識上，你也不會
設計成這銷子插在主軸上的某個零件上吧！它居然直接插在鎖定軸向的圓螺母上！圓螺母上開了幾個槽，于是
* O0 z8 c9 }$ f變成了開花圓螺母。記住啊，這里防松的只有一個大約6M的鎖緊螺絲。

    于是，按操作習慣，你總是先插上銷子，來回晃晃主軸，以確定主軸被鎖住了。這樣晃來晃去的，圓螺母就
松掉了（這還好，緊死了都有可能）。銷子與槽之間很大間隙的，而且不可能沒有間隙的。
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    于是，操作人員忘了先退出銷子，啟動了主軸（常見）。。。，大部分磨床主軸的鎖緊圓螺母的旋向是按主軸
8 X5 w8 s; y1 u1 d4 R4 a+ ^的旋向越旋越緊的，在此，我衷心“祝�！边@樣的設計是反其道而為之！
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    砂輪架：它的某款普通內外圓磨。它的主軸是這樣設計的，徑向和軸向都是滑動軸承。
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    它的軸向軸承是這樣安排的：

% b) v! r! c7 ?- C- v9 e6 t    這回它的設計是合理的，在主軸本身的前端，加工了一個凸臺，凸臺的一面靠向徑向軸承的端面，另一面用
壓蓋的的端面靠上凸臺的另一面。而且都是在砂輪架的前端，這樣的軸向滑動軸承的安排就很合理了！

    奇怪的是，在徑向軸承的端面，它開了形成油膜的溝槽；而在壓蓋上僅僅在1/4左右的圓周上，裝了一塊小小
的止推軸承，沒有溝槽！
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- @9 _% M( @+ B) r- _    合理嗎？沒門！在軸向不受力時，有溝槽的那端油槽形成的油膜壓力不斷推向無油槽而且面積小的那端，結果
% }: }. T$ P$ i) Y可想而知。。。。
   
. e6 E! _- ?3 w& z    內圓磨頭：它的N款普通內外圓磨，內圓磨頭它是這樣設計的。
4 I& K8 R0 j! n    那更是天大的笑話，熱心的壇友把這句話@“哈挺”吧，當然這不是它的過！
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    設計上它是這樣安排的：

    3萬轉吧，用了三個角接觸球軸承,彈簧預緊。7205兩個，7203一個。2個7205在主軸前端，DT安裝；1個7203裝在主軸
" q0 m, I7 L) k, [; [后端的彈簧座里。主軸后端聯(lián)個平皮帶驅動的帶輪。

    不詳細說了，很失敗的磨頭設計！一個笑話一樣的主軸設計！有空你自己畫一下。

    好吧，技術上就不胡說八道了，要吐槽國外先進的東西，有點不自量力了，畢竟人家制作是很認真的！
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; E. \7 |, m+ y" E0 ?4 ^9 N, x, q    說說“井底之蛙”。
   
7 `3 Y# \) |4 W# {' A! g    這世界各國的人，都是一樣的！都是井底的蛙，沒有萬能的人，只是井口大小而已！
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    人們在各自的領域有貢獻社會就必然就有回報，不必抱怨，任何制度的社會都一樣，都有不公平！

    問題是，你努力了嗎？你貢獻了多少？
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    今天我在此質疑jones & shipman（鐘思敏）的設計，有人質疑過嗎？當然它近期的設計我不敢質疑，
5 p1 o4 P' b/ l, q8 E$ U$ w6 a因為沒見過實物與圖紙。見過了一樣挑毛�。�

$ ]' L6 L( n" M' ^# _" _) ?/ D    在材料上，制作上你比不過人家，那是你體制和大環(huán)境的問題！又何必設計上也自甘下風呢？
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    不要迷信！
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6 f/ a8 b( a/ ~      。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

     想說的太多了，對國情的最大失望是給你一套圖紙，你也做不出來！"啃“出來又是“天價”，不如買進口的。
這種怪圈何時能了？當然這里談的是精密機械。

     總而言之是人沒了！聽老人說，以前一個八級工，薪水幾乎與一個萬人廠的廠長一樣�，F(xiàn)在都是精英治理了，
7 q6 t8 R9 y: Z: |9 A玩得都不一樣了，市值啊、市場占有率啊、還有上層關系啦等等的。
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     現(xiàn)在一個鉗工在裝配飛機發(fā)動機時，配作定位銷時，做了個定位套，都可以獲得國防科技二等獎！大國工匠
看的你都要有哭的心！“啃啊啃的”。

     順便吐槽下大連某集團收購的德國某機床公司的產品設計，我也是很無語的！
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$ E! ?6 K" V8 P5 [% z      這東西，一個老美用很形象的語言說：
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' O6 Y$ K/ \, U4 c* ?9 Z# Z: }$ i. G      男人站著都是兩腿叉開，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)摹＿@東西怎么像女人，兩腳并攏，還一前一后呢？

這是啥東西？德國人的設計！

9 e. S" Y0 L: @/ m; i3 R+ O    呵呵，周末，喝點酒，胡說八道一通。要拍就拍@螺旋線去！

小新不用蠟筆了

回帖是一種美德，雖然有些地方看不懂。

竹桿捅飛機

個人感覺老外并不是都牛B的,論鉗工水平，不一定比國人強，但人家做出來的東西就是要比國產的規(guī)范耐用。
0 c0 s% t; U  n! G3 A9 v現(xiàn)在好多國內的外資工廠用的都是人家二戰(zhàn)時的老古懂，直到電氣系統(tǒng)壞了買不到配件了才把整個系統(tǒng)換新。導軌什么的用個十幾年才會拿出來修磨一下，這個不得不佩服。

竹桿捅飛機

人家GMN的一根主軸就值我們一臺磨床的錢，這就是現(xiàn)在的讓人郁悶的差距

極速尖兵

都能寫這么多了，都是搞機械的，你就不能畫幾個簡圖？

WWLL13

我很納悶，為什么要拍螺旋線？兩大俠看來很熟啊、

螺旋線

要實際用過才有切實的感受，老外的機床肯定是有不合理的地方。
" p3 t6 [; a4 A7 h# F: }鐘思敏，因為一個改造的項目去看過一臺二手的，后來嫌貴沒后話。
難道說的就是這種頭架？
& V* }4 S+ A/ f5 K
. A0 G# X4 i2 N, @紅圈處是固定銷？調軸向間隙是黃圈處？注意藍圈處的標牌。
這是內部：
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$ ?6 M. c$ U5 j. I' @整臺設備印象比較深刻的是那兩顆波紋管聯(lián)軸器。碩大。
英國人設計東西比較輕飄，但性能沒問題。和德國人是兩個路子。
下面是蘭迪斯的尾架，幾個敢這樣整？

% L' M4 [( Y) l* D- r' X4 N一看“單薄”得不行，直接架開放式的線軌上，沒有任何防護。
: c& L3 u9 A% a8 o, i

biudiu

; u7 @6 @7 M7 b5 `
9 {2 c1 r# W! ?1 C4 u....
3 w0 N' m4 x$ A2 s! N& x

逛逛論壇

螺旋線 發(fā)表于 2015-5-18 14:13
要實際用過才有切實的感受，老外的機床肯定是有不合理的地方。
) b, y( e" K5 A1 U2 u- l鐘思敏，因為一個改造的項目去看過一臺二手 ...

估計是，見過圖紙。

Landis 又是個笑話！不說了。

芥子

雖然不懂行，但看著也是很精彩、很長見識；回頭惡補下軸承的使用。期待前輩繼續(xù)。