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三軸機械手xyz配合問題

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1#
發(fā)表于 2014-9-2 17:53:49 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
做了個三軸機械手,實現(xiàn)取放操作,用的是伺服電機+絲桿驅(qū)動的,速度快的時候老是取不到,分析后是z軸提前下降了,取偏了,大家看看怎么分析這個問題。
5 M- U* `- U5 b- c$ B0 z7 \+ {松下電機750w+2040絲杠,速度為2700轉(zhuǎn)時有問題;2000轉(zhuǎn)一下沒有問題了。3 Y1 ?" ~+ `! ]4 M% d
xy軸要是開了INP到位信號后就更慢了,但是精度可以保證。
8 i/ z  j6 l- F
/ Z% G. q. ]2 m4 }, p0 M0 I3 z
! |' ]. C0 y% O& Z% t* j+ {補充內(nèi)容 (2014-9-3 08:51):
6 u8 i4 N$ g- [3 w% _3 d! Z0 ]' N
' v  R) p! Q% G3 c# V. j1 C1 W. Z負(fù)載慣量比:y軸為5,x軸為4,應(yīng)該是夠用的,標(biāo)準(zhǔn)值為10.# Y4 e6 }" A% e+ l/ Q0 k6 N; v/ V
電機參數(shù)從硬到軟都調(diào)整過,現(xiàn)象一致。
7 j: z; J9 Y. I( G; f5 [速度慢的時候可以取到,速度快時出問題的時候偏差可以達到1mm,已經(jīng)不是取料結(jié)構(gòu)的問題,因為沒有這么大的間隙。...

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2#
發(fā)表于 2014-9-2 20:17:03 | 只看該作者
取料是另外一套機構(gòu)吧?伺服絲桿只是將抓取機構(gòu)送到位置。取不到料應(yīng)是抓取機構(gòu)的問題。問題描寫的不詳細。
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3#
發(fā)表于 2014-9-2 20:55:29 | 只看該作者
如果Z軸不是特別重的話  應(yīng)該是 電氣設(shè)置問題
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4#
發(fā)表于 2014-9-2 22:19:06 | 只看該作者
本帖最后由 jhg1977 于 2014-9-2 22:30 編輯
; a9 K7 X/ S8 V/ S
, X( F! O& a  r) J6 ?* \7 s; r108米/分了,這樣的速度比較快了,不知道2700轉(zhuǎn)運行時也獲取INP定位完成信號精度有沒有問題呢?
% Q) e  }& F# z7 x高速運轉(zhuǎn)可以把加減速做得長一點 ,再快也不能一下立停啊。
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5#
發(fā)表于 2014-9-2 22:27:32 | 只看該作者
仔細校核你的負(fù)載慣量,并注意加減速時間設(shè)置,電機參數(shù)調(diào)試

點評

同意。  發(fā)表于 2014-9-3 07:14
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6#
 樓主| 發(fā)表于 2014-9-3 08:50:44 | 只看該作者
負(fù)載慣量比:y軸為5,x軸為4,應(yīng)該是夠用的,標(biāo)準(zhǔn)值為10.
9 u3 r2 o. p' H電機參數(shù)從硬到軟都調(diào)整過,現(xiàn)象一致。  w2 {( M8 p: Q2 ?% n4 i6 Q
速度慢的時候可以取到,速度快時出問題的時候偏差可以達到1mm,已經(jīng)不是取料結(jié)構(gòu)的問題,因為沒有這么大的間隙。1 o2 o- e$ [( b& G- i
現(xiàn)在的加減速時間是100ms。$ T2 i$ C: V3 |' b/ m
處理的流程
0 U8 l3 p* o; s% N5 s8 W1 u1、不開INP信號的情況:控制卡發(fā)出信號,然后根據(jù)卡自帶的到位的函數(shù)返回值,確定已經(jīng)發(fā)完所有命令后,就認(rèn)為已經(jīng)到位了,因為卡的命令是一點一點發(fā)的,運動也是一點一點走的。這樣就會造成提前下降。/ O) I7 @8 d# T8 {
2、開INP信號的情況:控制卡發(fā)出信號,然后根據(jù)卡自帶的到位的函數(shù)返回值,確定已經(jīng)發(fā)完所有命令后,檢測軸的INP信號,這樣精度是可以保證的,但是速度太慢,這個速度慢不知道是卡函數(shù)問題,還是代碼問題,還是inp信號自己到位的時間本來就長。INP信號的范圍原來是10(默認(rèn)值),現(xiàn)在最大改成50,再改大之后還是會發(fā)生提前下降的問題。; E$ `: |, W: m0 T7 J
就想看下大家有沒有遇到同樣的問題,大家研究下。
/ ~9 p" T2 O8 {/ q
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7#
發(fā)表于 2014-9-3 08:50:58 | 只看該作者
Z軸如果不是氣缸,可以考慮哈先下降到3/4,X、Y軸到位后在下降。Z軸是氣缸,那估計的到位后才能下降。
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8#
 樓主| 發(fā)表于 2014-9-3 10:05:07 | 只看該作者
也就是z軸分段?2 i# U$ [* f2 T4 w5 l
我有個想法就是松下的電機可以分兩段增益,發(fā)脈沖的時候留點,再最后給改成硬點的增益,能不能有效果呢?當(dāng)然也可以配合速度的改變,就是不知道怎么搭配了8 R0 p/ b0 L# K& ^2 K! T% r
開始時候低速硬參數(shù),然后高速軟參數(shù),然后停的時候低速硬參數(shù),有這么用的么?
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9#
 樓主| 發(fā)表于 2014-9-3 10:05:39 | 只看該作者
也就是z軸分段?3 B3 U  b9 t% A
我有個想法就是松下的電機可以分兩段增益,發(fā)脈沖的時候留點,再最后給改成硬點的增益,能不能有效果呢?當(dāng)然也可以配合速度的改變,就是不知道怎么搭配了
% f/ s8 s" F+ Z. r9 u開始時候低速硬參數(shù),然后高速軟參數(shù),然后停的時候低速硬參數(shù),有這么用的么?3 s' a- C4 Q' p" `9 f" A& t& D; D
/ H) Z$ d- W% w& X- P
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10#
發(fā)表于 2014-9-3 14:18:14 | 只看該作者
mpmdek 發(fā)表于 2014-9-3 08:50
. L& e. v) z! m負(fù)載慣量比:y軸為5,x軸為4,應(yīng)該是夠用的,標(biāo)準(zhǔn)值為10., q4 M: z, C% z
電機參數(shù)從硬到軟都調(diào)整過,現(xiàn)象一致。' A; U  h5 c! z" @* A) e/ S
速度慢的 ...
3 x) s# I9 q- m. w3 V5 X+ i* L# V
你的慣量有計算絲杠自身慣量嗎?; r- Z. ^& M9 I" o
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