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你猜猜曾經(jīng)‘有車有鏟’的公司,看看猜得到嗎?

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1#
發(fā)表于 2014-5-5 10:51:01 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
正在跟人家討論‘露天設(shè)備’,以及報價資料,說到‘有車有鏟的公司’,

  玩露天,一個是大鏟,一個是大車,具備這倆條件,你才是大爺,否則就是個屁,人工便宜的年代,你可以用‘群車群鏟’的會戰(zhàn)概念,今天沒法玩了,稍微大點的鏟,每月都玩120萬噸,用人很少,‘小鏟群’用幾十個家伙,你用不起,車也一樣,

但世界上‘有車有鏟’的公司沒有幾個,歷經(jīng)歷史沿革,你知道他們現(xiàn)在是誰? 怎么演變過來的?

假如你以后玩項目,這些東西都要瑯瑯上口,否則,沒人信你會玩,你說說看,能數(shù)上誰?經(jīng)常見到對這些完全沒有任何的概念就敢出來玩項目的,你想,結(jié)局會是個啥,哈哈,
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2#
發(fā)表于 2014-5-5 11:01:35 | 只看該作者
現(xiàn)在的資源是越來越向優(yōu)勢群體聚攏了,對于他們來說就是良性循環(huán),相反,對于資源匱乏的群體就只能是惡性循環(huán)了,看來安身立命的唯一出路還是要讀書學(xué)習(xí)

點評

不止一個家伙問我,到底是搞項目?玩技術(shù)?還是做銷售好,這個要看個人,玩技術(shù),要出手就一擊致命,玩項目,就是你要服眾,而銷售,就是看你自己是不是把自己可以賣出去,  發(fā)表于 2014-5-5 11:22
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3#
發(fā)表于 2014-5-5 11:05:13 | 只看該作者
看到大國重器上說的湘電能生產(chǎn)載重400T的,不知道這個算不算你說的沒有幾個中的一個呢

點評

卡特在米國至今有鑄造廠,還很忙的,另外,其785,793 在米國國內(nèi)有另外的代工廠,包括小松的車斗,車架,一部分也是米國焊接件廠家代工的,中國需要這些底層技術(shù)文件,沒有這些,難以山寨,  發(fā)表于 2014-5-5 14:24
看了資料,卡特的大礦車車架是結(jié)構(gòu)件和鑄件組合的,鑄造哪么大的東東技術(shù)需要很高的  發(fā)表于 2014-5-5 13:26
中國不算大礦車生產(chǎn)國,因為沒有歷史,也沒有系列,小松吃掉‘韋伯豪派’用了15年,日立吃掉‘尤克’用了10年,我們的廠家都是由‘車廂代工’經(jīng)歷1到2年轉(zhuǎn)型過來的,連車廂焊接工藝文件都是英文的,沒有底層文件  發(fā)表于 2014-5-5 12:04
肯定不算,因為該車借鑒了Komatus和Belaz的技術(shù),使用Cummins QSK-60發(fā)動機,GE的傳動系統(tǒng)  發(fā)表于 2014-5-5 11:46
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4#
發(fā)表于 2014-5-5 11:40:57 | 只看該作者
本帖最后由 autosand 于 2014-5-5 12:05 編輯

有車有鏟也就是Caterpillar和JOY了;
卡特的鏟是收購了bucyrus得到的,bucyrus的吊斗鏟、液壓鏟有很久的歷史了
大型礦車是卡特自己的,也有收購來的Unit rig,以及后來收購bucyrus得到的特雷克斯礦車。
有鏟的還有美國的joyglobal的PH;
其它的好像還有利勃海爾、小松,但都不是全套的

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就是得到一些焊接技術(shù)文件,這個與‘北方尤尼克大車’一樣,得到了卡車的車斗焊接文件,類似還有以前飛機的運十,但你沒有底層計算,以后沒法發(fā)展,強行玩大的,壽命玩不上去,銷路就不行,  發(fā)表于 2014-5-5 12:23
太礦是給PH干鏟斗得到的技術(shù),據(jù)說太礦把電鏟的配件已經(jīng)賣到澳大利亞了  發(fā)表于 2014-5-5 12:18
毛子的鏟小,太礦是合作過來的,沒有底層技術(shù),還時常面臨訴訟,以前訴訟都是‘和解’結(jié)案的,另外,利潤也小,備件大概是米國價格的1/7,沒有利潤,難以長期發(fā)展,  發(fā)表于 2014-5-5 12:15
國內(nèi)玩鏟的還有太礦,俄羅斯還有一家玩鏟的;能玩吊斗鏟的只有卡特和joy;玩液壓鏟的多,玩電鏟的少,玩吊斗鏟的就這兩家了  發(fā)表于 2014-5-5 12:09
假如含大液壓鏟的條件下,還有小松與日立,利勃海爾,只計算大電鏟,就是卡特,以前是特雷克斯,后來是比塞洛斯,大蝦是采礦行家,怎么看GE要吞掉久益?都說是一筆大交易額,GE的礦車不知道未來怎么玩,也是懸念  發(fā)表于 2014-5-5 12:00
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5#
發(fā)表于 2014-5-5 12:04:08 | 只看該作者
見過能挖能鏟的兩頭忙,有車有鏟的頭一回,而且是t位很大的家伙。
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6#
發(fā)表于 2014-5-5 12:07:10 | 只看該作者
autosand 發(fā)表于 2014-5-5 11:40
有車有鏟也就是Caterpillar和JOY了;
卡特的鏟是收購了bucyrus得到的,bucyrus的吊斗鏟、液壓鏟有很久的歷 ...

GE有進軍礦業(yè)的可能,GE已經(jīng)并購了澳大利亞的工創(chuàng)集團,有了井下輔助運輸車輛的產(chǎn)品,不過哪只能算是小并購。

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你看看,做技術(shù)的和做業(yè)務(wù)的,差別出來了,交際技巧!  發(fā)表于 2014-5-10 23:27
auto大俠。約人可以用一個小技巧。8爺這個禮拜有空給我30分鐘嗎?這個禮拜沒空。那我下個禮拜二或者三,到閣下公司等您。要規(guī)避8爺?shù)耐妻o。  發(fā)表于 2014-5-5 15:42
GE收購,恐怕米國司法部還得同意,米國是一個特奇怪的國家,非常害怕壟斷,即使是米國公司自己壟斷都不允許,必須拆分出去,讓他人玩一部分,國人看來是不可理喻,利潤太高了還是罪過,國人覺得是笑話,  發(fā)表于 2014-5-5 14:27
剛搜了一下,GE收購joy可能是遲早的事;英國的Weir正在收購芬蘭的美卓,33億英鎊的收購價;最近是否有機會可以拜訪一下998前輩?  發(fā)表于 2014-5-5 12:59
GE有玩礦車系統(tǒng)的‘底子’,有大結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算的經(jīng)驗,但沒有玩過‘大車架子’,有人評估,其玩大車架子,也要3-5年,那時,也許就是卡特與GE對決的時代了,小松與日立,吃掉大車架子也都經(jīng)歷10年,非常艱辛的  發(fā)表于 2014-5-5 12:18
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7#
發(fā)表于 2014-5-5 12:32:50 | 只看該作者
玩鏟的有:Caterpillar(包含Bucyrus、Terex)、Joyglobal(PH)、俄羅斯OMZ、德國利勃海爾、日本小松、日本日立,好像也都玩車
國內(nèi)太礦玩電鏟,不玩車
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8#
發(fā)表于 2014-5-5 13:06:39 | 只看該作者
別說是大車大鏟了,小的能玩好就不錯了。一步一步算下來也是要命的事。

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大車大鏟也是從沒有任何基礎(chǔ)的上面,用一年時間,‘快速集成’的,談不上能不能玩,因為沒有底層技術(shù)文件,純粹就是‘集成’,  發(fā)表于 2014-5-5 14:28
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9#
發(fā)表于 2014-5-5 13:13:12 | 只看該作者
玩底層的,得有N年積累,想多不要去想。
就是山塞小一點的,只能做個似是而非的形,根本不會神似。多不會知道那個地方是重點。。。

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是的,有時材料一改,完全就是另一碼事了,F(xiàn)在是新一代機子和舊的也完全是兩碼事。哈。外形到看著長得差不多,呵  發(fā)表于 2014-5-5 16:06
有些東西的材料改了,就完全是一個新概念了,完全照以前就沒戲了,  發(fā)表于 2014-5-5 15:43
對方也不知道,哪個位置是影響要求的最大處。以為隨便搞搞就能達到要求。那知道要想達到要求,得大改動結(jié)構(gòu)。哈  發(fā)表于 2014-5-5 15:10
方溝通,說明理論上就達不到要求。再問了下,是不是參數(shù)來源是新一代機子的。對方笑了。。只知抄數(shù)據(jù),根本不知道為啥這個數(shù)據(jù)。。。呵呵  發(fā)表于 2014-5-5 15:07
近來幫甲方維修一老舊機子,甲方提出其中有一個技術(shù)要求。俺根據(jù)對方提供的條件大約估算了一下,在理論上就根本達不到要求。俺估計是根據(jù)洋人的新一代機子樣本的參數(shù)。因為舊機和新機在結(jié)構(gòu)上差異較大。電話和對  發(fā)表于 2014-5-5 15:05
小鼻子,吃一個大型東西,都花10-15年,還特費勁,慢慢吃掉的,  發(fā)表于 2014-5-5 14:29
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10#
發(fā)表于 2014-5-5 13:49:36 | 只看該作者
產(chǎn)品有優(yōu)勢才會有利潤和市場!
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