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你猜猜曾經(jīng)‘有車有鏟’的公司,看看猜得到嗎?

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11#
發(fā)表于 2014-5-5 15:08:39 | 只看該作者
探索發(fā)現(xiàn)上有介紹CAT的大礦車制造的,骨架確實是鑄造的,然后焊接
老美的焊接真的厲害,航母,核潛艇,幾乎所有的大的設(shè)備焊接都用到,而且人家焊工特牛,特自豪!

點評

那焊工跟我們焊工不是一個概念,收入也非常高,一個重量200多噸的家伙,賣5000萬R,履帶架子是國內(nèi)大廠的7倍價格,當然,人家產(chǎn)品壽命也高,告訴你產(chǎn)品可以用15年,世界其它國家難以達到,  發(fā)表于 2014-5-5 15:40
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12#
發(fā)表于 2014-5-5 15:45:50 | 只看該作者
pfizer2001 發(fā)表于 2014-5-5 15:08
探索發(fā)現(xiàn)上有介紹CAT的大礦車制造的,骨架確實是鑄造的,然后焊接
老美的焊接真的厲害,航母,核潛艇,幾乎 ...

核潛艇是一段一段的焊接上的
航母也是這樣焊接上的


點評

小潛艇就像卷鍋爐板那樣,卷完以后焊的,大的是壓力機成型的,航母是多點大壓力機玩的,車間組焊以后吊到船臺合攏的,合攏那個焊接水平是廠子最好的,‘鈕斯’為了維持工藝水平,只能4年焊一條船,防止技術(shù)退化  發(fā)表于 2014-5-5 18:25
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13#
發(fā)表于 2014-5-5 18:45:10 | 只看該作者
技術(shù)的積累很重要,鬼子讓俺改造一臺永磁除鐵器,給俺的原始設(shè)計資料,俺一看是1941年玩的。設(shè)計者是公司的創(chuàng)始人Orange Fowler Merwin。怪不得人家的產(chǎn)品這么厲害,技術(shù)資料的積累底蘊深啊。

點評

巴西現(xiàn)在也有些蕭條,總體比國內(nèi)好,玩技術(shù),就是深度,你深度夠了,就去米國,找更大的公司,到35歲,自己開公司,就這么個路,很簡單,跟其它都沒有關(guān)系,自己的的生活,人家不能干涉,  發(fā)表于 2014-5-6 14:50
八爺,最近國內(nèi)的鋼鐵行業(yè)蕭條了,俺玩的這個改造,是給巴西的。雖然國內(nèi)蕭條,但是不影響俺的收入,俺是堅持玩下去,學到人家鬼子的技術(shù)就是財富。  發(fā)表于 2014-5-6 10:16
米國公司里經(jīng)常有100年前的經(jīng)典圖紙,今天還在參考,從這里,就看得出來當年人家是多用心,多認真,另外,米國設(shè)備公司的第一代,通常都是非常卓越的工程師,這個,國內(nèi)也不能比,創(chuàng)始人本身水平就決定了未來發(fā)展  發(fā)表于 2014-5-6 09:57
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14#
發(fā)表于 2014-5-5 19:12:39 | 只看該作者
力拓的400噸自卸車,整車自重166噸。國內(nèi)目前湘電集團在玩,關(guān)鍵是湘電是搞中小型電機起家的,木有搞過大水發(fā)的機架,那天看大國重器,我有一個觀點,工業(yè)類紀錄片不要文科生拍,露怯很多,。。

點評

220噸車,自重170噸是合理的,世界幾個大車,這個等級的,也基本是這個重量,只要小松可以稍微輕一點,但也很小  發(fā)表于 2014-5-7 10:18
打錯了,輜重過大,去年我看過他們另外一個型號,220噸的,170噸。  發(fā)表于 2014-5-6 18:56
不是自重過大,是輕了,載重236噸的車,自重大概177噸,大車里面只有小松與卡特的可以稍輕,也大概有250噸以上,不會輕了  發(fā)表于 2014-5-6 18:49
8爺,這個是湘電給的數(shù)據(jù),我也覺得自重過大,可是還是需要尊重人家總師嘛。  發(fā)表于 2014-5-6 17:54
大蝦寫的那個自重肯定是筆誤,那個比例關(guān)系不對,  發(fā)表于 2014-5-6 09:55
大國重器是越看越覺得自己國家與機械發(fā)達國家的差距越大  發(fā)表于 2014-5-5 21:46
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