發(fā)動機(jī)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)收集，大家要多研究市場啊

我很呆

地區(qū)	發(fā)動機(jī)生產(chǎn)國
亞洲	中國	日本	泰國
	韓國	印度	印度尼西亞
	中國臺灣	馬來西亞	澳大利亞
北美/南美	美國	加拿大	墨西哥
	巴西	阿根廷
歐洲	德國	英國	法國
	意大利	西班牙	瑞典
	奧地利	俄羅斯	捷克
	土耳其	烏茲別克斯坦	波蘭
	羅馬尼亞	斯洛伐克	匈牙利
其他	南非	伊朗

發(fā)動機(jī)在全球的生產(chǎn)主要來自這些國家。汽車行業(yè)的發(fā)動機(jī)主要分乘用車發(fā)動機(jī)和商用車發(fā)動機(jī)。至于排量多大多少缸直列還是水平對置。汽油柴油天然氣乙醇等。這里不做詳細(xì)說明。
發(fā)動機(jī)品牌細(xì)分：

納威司達(dá) 康明斯 迪爾 底特律柴油機(jī) 道依茨  莫爾斯    五十鈴  珀金斯     斯堪尼亞 俄羅斯ZMZ    雅馬哈    卡特比勒     日野汽車小松      奔馳    依維柯      曼(猛獅)   日產(chǎn)柴    現(xiàn)代    豐田    本田     利蘭     達(dá)夫  赫馳動力     三菱重工

國內(nèi)主要廠家為：東風(fēng)、長安、哈爾濱東安、上海大眾、上海通用、一汽-大眾、一汽、玉柴、柳州五菱、昆明云內(nèi)、天津豐田、沈陽航天三菱，中國重汽，（我全部都有聯(lián)系。）

發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)的研發(fā)測試主要有四家：奧地利李斯特avl。 德國fev。 美國西南研究院(Southwest Research Institute, SwRI)。德國亞琛(陳)工業(yè)大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所RWTH Aachen。
avl在大陸市場非常兇猛。但是在米國卻非常衰。米國不是那么好被上的。

銷量市場份額什么的。得花大量時(shí)間統(tǒng)計(jì)。廠商的數(shù)據(jù)多有吹噓。

航空發(fā)動機(jī)的廠家主要集中在美、英。通用電氣。羅爾斯羅伊斯。普拉特·惠特尼。CFM國際（合資）。日本航空發(fā)動機(jī)公司 德國航空發(fā)動機(jī)公司。還有我大中華發(fā)動機(jī)的:哈飛、哈東、成飛、沈飛、西航。（威武吧四家。最多）

還想說什么來著。市場份額有報(bào)告可以買。詳細(xì)的數(shù)據(jù)。優(yōu)劣勢什么的。那就太復(fù)雜了。

xlf63

用心地收集了信息，估計(jì)沒有發(fā)出來的玩意兒更多。
做銷售，得學(xué)會收集情報(bào)及分析情報(bào)的價(jià)值。
贊一個。

我很呆

回答重復(fù)了……

2266998

玩發(fā)動機(jī)，深說是玩一個模型，你看活塞機(jī)簡單吧?  實(shí)際技術(shù)非常深，活塞壓縮氣體，汽油機(jī)是點(diǎn)的，柴油機(jī)是噴燃的，就這個燃燒，世界玩了100多年，沒有完全玩透，就是功率，速度，油耗，振動之間怎么找一個平衡，

玩完了模型，玩結(jié)構(gòu)，就不說其它東西，就一個氣缸頭，國內(nèi)人誰行，不按鬼子原始模型玩，就會裂，你想改，沒法下手，動不得，而不動氣缸頭，你就啥也改不了，

世界發(fā)動機(jī)，米系是一個體系，棒子，小鼻子，都拴在這個系列上，英系是一個，德系是一個，意大利的高速是一個系列，別覺得簡單，德國玩高速就差點(diǎn)，而意大利玩壽命就不行，這就是技術(shù)內(nèi)涵，英國你看沒落了吧？其實(shí)還有貨，你看出來打仗，都用悍馬，只有英國用裝甲陸虎，就是其自尊心還在，沒有被完全打垮，

你好好玩，到了你對面是道依茨的德國專派工程師的時(shí)候，你跟他侃，邊上都是聽熱鬧的時(shí)候，人家就尊敬你了，哈哈，

迷茫的維修

國內(nèi)的中重型發(fā)動機(jī)行業(yè)：
濰柴、玉柴、錫柴、康明斯、重汽、大柴、上柴、東風(fēng)49廠
惡性競爭激烈
看不出來是技術(shù)上的競爭
一直感覺是種關(guān)系的維持
斗山和徐工合資
徐工猥了，
合資公司就給屁了
康明斯和陜汽的合資
陜汽被賣給濰柴了
你說濰柴還會用西康的嗎？
柳工和XX的合資，柳汽和XX的合資
總覺得
國內(nèi)就是拿技術(shù)換市場
或者更直白點(diǎn)
就是拿股份換你的OEM裝機(jī)量。
這么多外資公司進(jìn)入中國市場
所有的合資公司
在技術(shù)上對雙方的母公司沒有任何的進(jìn)步
只能淪落為賺錢的工具
并且惡性競爭
都是不斷的國產(chǎn)化零件，降成本。
就像2000年左右似的白色家電行業(yè)
賺著大把大把的鈔票
日子卻越來越難過

wuxiluanpaoP

看看 學(xué)學(xué)

genius0220

5樓有深意！

choeyee

有本[世界中小航空發(fā)動機(jī)手冊]看看就知道，其實(shí)航空發(fā)動機(jī)沒中國什么事。羅羅的模型ge的材料。高端的就英美兩家。德國，日本有開始往這塊走。法國人還得用羅羅的蔣。地面的輪機(jī)其實(shí)也應(yīng)該算在里面。這也很有意思。，南氣和ge合作，東氣和三菱合作，上汽和西門子，還有哈氣。這些都該是你的潛在客戶哈？地電站燃機(jī)很有前景的市場。有意思的是幾家發(fā)動機(jī)廠反而不沾燃機(jī)的光。南方燃機(jī)搞航改燃，壽命就短，功率上不去。應(yīng)用就收到限制。此外還有各種非主流，比如超臨街空氣蓄等

老鷹

choeyee 發(fā)表于 2014-1-20 22:22
有本[世界中小航空發(fā)動機(jī)手冊]看看就知道，其實(shí)航空發(fā)動機(jī)沒中國什么事。羅羅的模型ge的材料。高端的就英美 ...

外行請教一下：

空客的發(fā)動機(jī)算高端么，它和英美沒關(guān)系，應(yīng)該是德法主宰，它的技術(shù)從哪來？

謝謝。

choeyee

老鷹 發(fā)表于 2014-1-21 07:37
外行請教一下：

空客的發(fā)動機(jī)算高端么，它和英美沒關(guān)系，應(yīng)該是德法主宰，它的技術(shù)從哪來？

恰恰不一樣哈。航空的發(fā)展的特點(diǎn)就是發(fā)動機(jī)和整機(jī)相對獨(dú)立。兩者互相促進(jìn)。因?yàn)閮蓚�玩意都太大都有各自的核心。發(fā)動機(jī)難在內(nèi)流場和高溫材料，整機(jī)屬于外流場，航電，輕型材料等等。美國的核心機(jī)項(xiàng)目都是提前十多年就就開始由nasa開始攻關(guān)。

我們以前在這塊就存在盲目以項(xiàng)目為綱的問題。結(jié)果就是整機(jī)好了等發(fā)動機(jī)一直等不到--當(dāng)然，也不代表整機(jī)水平就多高。最后就等到花兒謝了。高鐵和耐克鞋，嫦娥沒什么太大的區(qū)別，只不過我們特有，就貼了自己的牌。能貼自己牌部分也是因?yàn)楫?dāng)年劉強(qiáng)勢。汽輪機(jī)就老實(shí)多了，各家都明說自己的技術(shù)來源。