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樓主 |
發(fā)表于 2013-7-15 21:51:50
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翔夢(mèng)隨風(fēng) 發(fā)表于 2013-7-15 20:22 , |8 G0 R G6 F/ J# n& d. i
回大俠,圖片已經(jīng)copy,感謝大俠share,只是大俠相冊(cè)中的圖片用“圖片另存為”方式保存時(shí),默認(rèn)文件名都是 ... 1、在圖上看到兩個(gè)氣缸的有桿腔好像是聯(lián)通的,是否兩個(gè)氣缸公用一根進(jìn)氣管呢?
]. `4 Y5 A: R/ @% ~) a2、在圖上沒有看到大俠所說的側(cè)面開的氣孔,不知是否角度問題。
" C# E/ n2 M. M x0 p3、大俠文中提到的側(cè)面開口處,是否添加空氣干燥器,防止空氣中水分進(jìn)入呢?還是因?yàn)橛杏痛嬖诳梢苑乐股P?、' t6 t' s& R6 S( }/ A
4、大俠文中提到的公式Pv^n=pv^n中,n指的是什么參數(shù)呢,沒有查資料,這里直接向大俠請(qǐng)教,望見諒。
- I% `% ?! m. Z9 M( Q' ~5 y4 Y5、大俠文中提到的曲軸,是單拐還是雙拐的呢?如果做成類似汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸那樣,在連桿徑的對(duì)稱側(cè)加偏心配重,就可以使曲軸動(dòng)平衡了,也就省去了計(jì)算曲軸偏心部分重量的過程,因?yàn)閮蓚?cè)的重力相等而抵消了。 1.兩個(gè)有桿腔,分別有粗管道出來,連入旁邊的一個(gè)大氣罐,氣罐在你下載的圖片里沒有畫出。: j' ], ~2 | c4 w; y4 @
所謂進(jìn)氣管是從空氣源過來一根細(xì)管通往大氣罐,從大氣罐出來兩根粗管分別通往兩個(gè)氣缸。 q @5 @7 ~! A F
% T3 y3 V" J, B. i% ]& J6 U2.圖中剖開的那個(gè)氣缸,活塞上側(cè),氣缸壁上有6個(gè)圓孔,應(yīng)該可以看到。圖片建議重新下載一下。+ P {3 k4 ^2 B9 a
進(jìn)到zz961相冊(cè)里,進(jìn)入之后點(diǎn)擊圖片,打開后應(yīng)該可以看清楚的。' Z- V4 q3 A; o+ n: W, D2 K: l! @7 g
事實(shí)上,下午在你的個(gè)人空間里找了一下你的信箱和QQ,什么都沒寫,所以就只能發(fā)在我的相冊(cè)里了。
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3.側(cè)面開口處很大,未加干燥器,空氣自由大量進(jìn)出,里面的活塞上部加油潤(rùn)滑兼防銹,就是Y問我的那個(gè)問題。& q# F1 X m `
; C$ D% Y1 y" n, c: D' e4.你比較細(xì)心,注意到這個(gè)問題了,n是什么參數(shù),為了這個(gè)問題我搜了半個(gè)小時(shí),電腦太慢還重啟了一次。
# ~# X! C* S- f先給你看一段推導(dǎo):6 |& t. B0 i, f! V) d& n0 q
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2013-7-15 21:41 上傳
/ h$ W0 g9 \) Y2 [也就是說gamma等于定壓比熱容與定容比熱容的比值。。。。。。
R3 X* E" u; Y/ {' K4 K- o繞了半天,告訴你答案吧,n取值在1.4到1.3之間。8 B% C1 w1 a. M# @" X1 T
真應(yīng)該讓你自己搜一下,不過這個(gè)東西太不好搜了,
( _& O' e' U6 U7 b H國(guó)內(nèi)網(wǎng)站沒有直接相關(guān)的知識(shí),也許是我搜索的方法不好吧。
4 L& n; y- Q/ x% M& q如果是蓄能器容積計(jì)算,n值會(huì)有變化,具體請(qǐng)參照廠家catalog。, k$ `; t" B( g8 o, i' l, {/ I
話說上面這些公式推導(dǎo)就是俺讀大學(xué)時(shí)學(xué)過的熱力學(xué)課程,那時(shí)候根本不懂,現(xiàn)在也不是很懂,
g) |; e# T5 i5 r( k& m$ c( e要是加一些怎么應(yīng)用的內(nèi)容,多好呀,教科書真該改進(jìn)一些。( V0 Q, s7 x- L4 u* ~
這么有用的一個(gè)公式,到了工作才學(xué)到,如果在大學(xué)里就學(xué)到就更好了。" _% C* p& i' g/ z k
+ O& H5 q7 T& M. v5. 曲軸是單拐,你能聯(lián)想到汽車的曲軸,很有建設(shè)性。! B- b7 m. B9 _3 t5 z5 ^0 C
不過俺們的設(shè)備暫時(shí)不能加平衡塊了,尺寸限制,重量限制,結(jié)構(gòu)限制。不過還是謝謝你的建議。
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