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急求哪位大哥幫我解釋下這張圖的零件。!

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1#
發(fā)表于 2013-4-11 13:22:21 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 無知的小孩 于 2013-4-11 13:26 編輯 3 R5 O+ Z4 H- m3 K) N
9 u6 D1 A9 s# o4 L* h% L, ]/ t
我有幾個地方看不懂啊,哪位看懂的大哥幫我解釋下,萬分感謝* ^* z8 o! s  ?$ k

4 z$ \4 n0 s4 m6 S$ e1 h5 m
# }( d% ^2 n# C" |( ]7 W                           
6 \8 y0 {8 T/ D

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2#
發(fā)表于 2013-4-11 13:40:18 | 只看該作者
額,你想問啥
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3#
發(fā)表于 2013-4-11 13:49:29 | 只看該作者
零件的描述在圖紙的說明文字里已經(jīng)給出了。
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4#
發(fā)表于 2013-4-11 13:59:41 | 只看該作者
不知道哪點不懂
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5#
發(fā)表于 2013-4-11 14:04:52 | 只看該作者
樓主想問什么?
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6#
 樓主| 發(fā)表于 2013-4-11 14:36:12 | 只看該作者
我想問第一張圖上的直徑為10的兩個孔是干什么用的,第二張圖上的飛錘2是如何繞軸銷轉動的,壓盤8為什么會被迫使壓縮彈簧,定位桿5上的V型塊是如何加緊的圓柱銷4有什么用???????

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兩個10是表達了兩處配合。你注意看一下,一共是三個零件,兩個配合面。一個軸基準的間隙配合,一個軸基準的過贏配合。  發(fā)表于 2013-4-15 15:21
你說的第一張圖上的兩個孔,不是很理解,如果指的是圖上的標注,這個反映的是配合關系  發(fā)表于 2013-4-12 13:00
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7#
發(fā)表于 2013-4-11 16:44:09 | 只看該作者
呵呵,專業(yè)問題啊!
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8#
發(fā)表于 2013-4-11 17:11:17 | 只看該作者
無知的小孩 發(fā)表于 2013-4-11 14:36
' `/ T% U, t+ D! {. G: m: M我想問第一張圖上的直徑為10的兩個孔是干什么用的,第二張圖上的飛錘2是如何繞軸銷轉動的,壓盤8為什么會被 ...
  U; d. _+ y; X& s/ m# t
D10的孔是裝銷子的,銷子中間部位裝飛錘2;夾具轉動時,飛錘2在離心力的作用下繞銷子做順時針轉動,向左壓住壓盤8(剖視圖A-A)。定位桿那部分還沒看明白。
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9#
發(fā)表于 2013-4-12 07:16:26 | 只看該作者
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2013-4-12 07:18 編輯
* _9 A: i5 O! V; y; n3 c, `* N
& x" r2 P( ?. `: F8 f0 D先要明白工件的兩個端面需要裝卡兩次分別加工。
# n. L5 {% {8 l( g8 g, M8 a那么,如果兩邊余量不等或端面傾斜的話,雖然圖紙說明里有“以孔及端面”定位,其實第一次裝卡時,這個“端面”是虛的,工件要有一點軸向的調(diào)節(jié)余地。裝卡方法應該是把工件套上彈性套后不壓倒底,轉動工件讓工件臂靠緊定位桿上V形槽來定位。/ X+ n/ K) x! a, \6 G! I
第二次工件翻身裝卡,就需要把工件套上彈性套后壓倒底,“以孔及端面”定位。這樣才能保證尺寸精度。
! u3 ]: x+ g, i9 s3 W; l7 t說明中說到“夾緊力較小”,就必須防止工件在切削力作用下轉動。第一次裝卡時,定位桿可以有這個作用。第二次裝卡定位桿要取下,就由這個圓柱銷來防轉了。

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多謝前輩指點!  發(fā)表于 2013-4-12 07:56

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快樂的海綿 + 1 熱心助人,專業(yè)精湛!

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10#
發(fā)表于 2013-4-12 07:18:40 | 只看該作者
內(nèi)漲y套,靠離心力自動鎖緊,車端面。這個夾具設計夾緊較快,適合普車,但夾緊力小,現(xiàn)在用氣夾內(nèi)漲,夾具簡單多了,力又大,所以這個不推薦使用。
6 N0 G; i8 ~/ t4 f定位桿5的V操不用夾緊,只是側面定位外形,車第一面用,由于毛坯孔加工完了,端面還是毛坯,所以側面搞個V,盡量讓工件整體平,主要做個支撐,也是因為此夾具需要轉起來夾緊,所以裝的時候無夾緊力,光孔定位,端面毛坯容易傾斜,一旁搞個V塊,使整體平一些。順便旋轉時擋住工件,不然會飛出來。后來車另一個面把定位桿拿掉,裝銷子,那就不用說了。
- _: o/ H! G+ J8 V0 p$ U1 C此夾具教育意義非常大,實際生產(chǎn)不推薦。

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