對(duì)于軸承和軸頸的配合，討論

苦菩提

以前讀書(shū)的時(shí)候，記得是“軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，與軸頸配合采用基孔制，基孔制下差為0”
% s9 O7 N( P5 w5 ^   按照這樣講，那軸承在生產(chǎn)的時(shí)候都是下偏差為0，也就是軸承的孔是比基準(zhǔn)尺寸偏大的。
但是，又看到書(shū)上說(shuō)，為了使軸承和軸頸配合緊密，不至于在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候有間隙而擦傷軸承內(nèi)圈，軸承在制造的過(guò)程中，通常將軸承內(nèi)圈孔做的偏下（一般是內(nèi)圈孔做成上差為0）
          這樣，就矛盾啦。
          但我看到設(shè)計(jì)部在設(shè)計(jì)軸頸直徑是，比如，內(nèi)徑為30的軸承，將軸頸做成30，上偏差為0，下偏差為-0.03.這樣就差不多了
0 O* Z/ L7 U) J. V  U5 Z; |& x8 S  各位大大有什么經(jīng)驗(yàn)嗎？關(guān)于軸承的配合
    PS：（我所指的是有一定的過(guò)盈量，用錘子就可以敲入，不需要熱裝的這種配合）

翔夢(mèng)隨風(fēng)

這個(gè)樓主可以找一本軸承選用手冊(cè)，一般都會(huì)有技術(shù)資料的，里面會(huì)講到軸和軸承內(nèi)孔的配合以及軸承外圈和軸承座內(nèi)孔的配合。

JIANGHUCHUAN

軸承的配合應(yīng)考慮很多情況，之前我也發(fā)帖問(wèn)過(guò)同樣的問(wèn)題，注要看你的載荷，
1 a1 q. n6 F! K/ h, s轉(zhuǎn)速，
像沖床，等高速旋轉(zhuǎn)的場(chǎng)合還是要用過(guò)盈配合的，而且間隙要求也很高，但我看很多人在裝數(shù)控車床時(shí)，絲桿和軸承配合時(shí)用的是過(guò)度配合，還有的是間隙配合，為的是維修方便，

liujiaoce

俺認(rèn)為，如果樓主講的軸頸公差0---0.03的話，用于轉(zhuǎn)數(shù)高的場(chǎng)合，如果轉(zhuǎn)數(shù)低的話，可以加一定的過(guò)盈量。俺的愚見(jiàn)，不要見(jiàn)笑。

qujingguo

學(xué)習(xí)哦

螺紋愛(ài)好者

最近正好用到，要求不高我一般選用的軸是m6，外圈孔JS7或者H7。呵呵~

huawei-hw

看看機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)關(guān)于軸承一章的內(nèi)容了，很基礎(chǔ)的。

上帝的左手

學(xué)習(xí) 學(xué)習(xí)

zhusongyi2006

這個(gè)問(wèn)題，看起來(lái)簡(jiǎn)單。主要看實(shí)際應(yīng)用，要看負(fù)載多大，轉(zhuǎn)速多高，是內(nèi)圈運(yùn)動(dòng)還是外圈運(yùn)動(dòng)，不同的情況，選用的公差都不一樣