我的專(zhuān)利：應(yīng)用于精密傳動(dòng)的低振動(dòng)不完全擺線共軛嚙合副

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這像漸線嚙合內(nèi)齒，二齒的中心是不是不重合的？

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劉景亞 發(fā)表于 2012-7-9 19:48
, Q9 a* I- [) A, O" o  D3 F1 E: Q首先這個(gè)新型的嚙合副是在擺線針輪嚙合副的基礎(chǔ)上發(fā)明的，普通的針擺應(yīng)用比較多的場(chǎng)合就是礦山機(jī)械、冶金 ...

現(xiàn)在才明天你說(shuō)的是多齒嚙合{:soso_e154:}本人太菜了

everfree

{:soso_e179:}祝賀！
1 f8 {; N3 u' M! }$ H- {4 Z, _希望盡快投入實(shí)際應(yīng)用。

劉景亞

universal 發(fā)表于 2012-7-9 14:43
我想問(wèn)一下，如用于大尺寸重載傳動(dòng)可否，一是加工精度是否容易滿(mǎn)足（直徑約1.5m~2m），二是精度是否能做到均 ...

6 Z& {, K: h# }: v. M針對(duì)您所做的點(diǎn)評(píng)作如下回答：
1 在同等精度等級(jí)要求的情況下，當(dāng)然是尺寸越大，公差的絕對(duì)值越大。我在上邊所說(shuō)的意思是，尺寸越大，精度等級(jí)越容易得到控制，越容易實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的精度。這是從實(shí)際加工的角度來(lái)說(shuō)的。
2 您所說(shuō)的目前針擺減速器還沒(méi)有做到您所說(shuō)的尺寸，我想這個(gè)原因最大的可能性還是加工設(shè)備的能力問(wèn)題。因?yàn)閿[線輪一般需要專(zhuān)用的機(jī)床。如果用磨床，可加工的尺寸范圍有限。如果有如下加工設(shè)備，我想做到你所說(shuō)的尺寸，至少?gòu)募庸そ嵌葲](méi)有問(wèn)題。至于是否還有其他原因制約，我不太確定。

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3 至于你所說(shuō)的計(jì)算均載偏差對(duì)規(guī)定安全系數(shù)的問(wèn)題。我想我們現(xiàn)在所做的分析更加精細(xì)。我們現(xiàn)在都是計(jì)算理想狀態(tài)下，每對(duì)齒廓的受力，然后在有了加工誤差和裝配誤差的情況，嚙合齒廓的對(duì)數(shù)發(fā)生了哪些變化，參與嚙合的齒對(duì)受力又有如何變化。這些都是可以精確計(jì)算出來(lái)的。我想這種辦法比簡(jiǎn)單規(guī)定一個(gè)安全系數(shù)更直接有效。

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劉景亞

universal 發(fā)表于 2012-7-9 14:43
我想問(wèn)一下，如用于大尺寸重載傳動(dòng)可否，一是加工精度是否容易滿(mǎn)足（直徑約1.5m~2m），二是精度是否能做到均 ...

歡迎作進(jìn)一步深入探討交流，{:soso_e181:}。

劉景亞

universal 發(fā)表于 2012-7-9 14:43
我想問(wèn)一下，如用于大尺寸重載傳動(dòng)可否，一是加工精度是否容易滿(mǎn)足（直徑約1.5m~2m），二是精度是否能做到均 ...

' N8 f* h# H# f8 q! g% n要計(jì)算針齒和銷(xiāo)子的接觸強(qiáng)度，出發(fā)點(diǎn)還是接觸力。
如果能計(jì)算出，在某一特定誤差（加工、裝配）下，每對(duì)齒精確的受力情況，然后再去校核強(qiáng)度豈不是更好。
- E/ v4 `1 W1 \& I9 v1 {: z5 H我上邊給出的圖，不是變形圖，是有誤差后每對(duì)齒的受力變化圖。
" I, ]9 o* \9 \! e# I另：重載的接觸變性和輕載的變形有何不同，請(qǐng)教。
# [) y3 Q  `: X% U8 r

林霸赫

用作伺服舵機(jī)的減速器，可行？

劉景亞

林霸赫 發(fā)表于 2012-8-6 11:31
! T5 W! h/ o( \. w4 X用作伺服舵機(jī)的減速器，可行？

大俠能否將使用的工況做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

jackcui

  多齒同時(shí)嚙合，對(duì)精度要求不是一般的高，而內(nèi)擺線齒廓的精度很難控制，所以才采用針輪。

frinkpu

學(xué)習(xí)了