|
關于制造業(yè)的反思
老冰做汽車零件的塑料INJECTION MOLD,老冰在中國有幾個關系戶,原來經(jīng)常委托他們幫幫忙,作CAD,作CAM什么的,也做過幾付模具,但是效果都不太好。
有幾個原因,首先是時間問題。老冰公司的東西是三菱本田的試驗模,首先是交貨期,而上海到神戶不要看飛機只有兩小時,但海運家兩邊報關就是一星期。中國的企業(yè)對這個時間概念不強,不像韓國。韓國有種種方法來加速時間,KOREAN EXPRESS在日本國內(nèi)就有運送網(wǎng)絡,他們利用FERRY來進行時間加速。就是說不用貨輪,用從釜山到下關的輪渡來干,費用雖然高一些,但時間可以加速到兩天之內(nèi)送到。
還有一種更邪門的運送方式叫“HAND CARRY”,用飛機航班來運送。費用好像也并不貴,老冰一直沒有弄清楚這里面的運作方式。
當然有種種原因,基本原因就是韓國占了離日本近的光。天氣好的時候,從福岡能用肉眼看到韓國的釜山。每天有好幾班輪渡,而從上海到大阪的輪渡是36小時。但最重要的原因似乎不在這里。而在于意識上,不少中國企業(yè)認為他們的競爭力首先是體現(xiàn)在“價廉”上!以后老冰還想專門談這個意識。
再有就是基礎工業(yè)能力。韓國的基礎工業(yè)能力不錯,首先加工業(yè)需要的普通鋼材,基本上比較齊全。像注塑模具常用的NAK80,PX5,DH2F,STAVIX,CERA1等鋼種都有對應型號,而且和日本的質(zhì)量差不多,除了切削性能還差一點之外。
而中國最麻煩的就在材料這一塊,中國現(xiàn)在是世界最大粗鋼生產(chǎn)國,但是生產(chǎn)的真是“粗”鋼誒。除了能用在建筑上之外,制造業(yè)根本就不能用。像對于最普通的鋼種S55C的中國對應鋼種是40鉻,那還只相當于日本40年前的水平,加工時居然還要“調(diào)質(zhì)”!老冰不懂這個“調(diào)質(zhì)”是個什么東東,公司的鬼子副總倒知道,說他剛參加工作時,加工前后也要調(diào)質(zhì),而那是40年前的事了。
老冰前面提到的鋼種,相信國內(nèi)搞制造業(yè)的朋友全都耳熟能詳。而老冰有個過激的看法就是如果不是專門搞材料開發(fā)的研究人員對國外材料如此了解的話,那就是這個國家材料工業(yè)的恥辱。
為什么會這樣?老冰的一大學同學現(xiàn)在是材料販子,他老爺子原是寶鋼的牛人。據(jù)他說,能賣得出去是最重要的,你要好材料,我給你進口的。言下之意:有必要去搞開發(fā)嗎?
但是不搞開發(fā),如果一旦這個土建BOOM風頭過了,這個世界第一的粗鋼生產(chǎn)量怎么處理?
材料一不行,標準件也就不行。像彈簧,日本產(chǎn)品是保質(zhì)100萬次,而國產(chǎn)彈簧幾千次下來就不行了。當然日本的彈簧也是世界一絕,質(zhì)量那么好,可是售價卻不比國產(chǎn)的高,這是讓國內(nèi)很多工程師很吃驚的,不知道日本的彈簧廠家是怎么生產(chǎn)的。
還有PIN,BUSH這些最基本的標準品,現(xiàn)在國內(nèi)質(zhì)量稍好一點的都是香港,臺灣廠家在做,老冰就不知道為什么國內(nèi)廠家不肯出手。
[轉] |
|