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日本制造業(yè)有史以來最大破產(chǎn)案誕生!中國買家砸100億接盤

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發(fā)表于 2017-6-26 16:35:19 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

    老司機(jī)們都知道,安全氣囊是汽車必不可少的零部件之一,但是這個原本用來保護(hù)乘車人安全的系統(tǒng),如果存在缺陷或質(zhì)量問題,不僅不能起到保護(hù)作用,反而可能成為傷人的利器,甚至致人死亡。


    全球最大的汽車氣囊制造商之一、日本汽車零部件大廠高田公司,就因?yàn)槿毕輾饽叶萑肫飘a(chǎn)的境地。



    據(jù)路透社報(bào)道稱,日本高田公司周一決定在日本申請破產(chǎn)保護(hù),債務(wù)超1萬億日元(約合90億美元)。另據(jù)路透社此前的報(bào)道,高田公司的美國子公司也在周日申請破產(chǎn)保護(hù),其負(fù)債規(guī)模在100億美元至500億美元之間。


    日本帝國數(shù)據(jù)銀行稱,高田破產(chǎn)案規(guī)模為(日本)制造業(yè)有史以來最大。這家日本老牌制造企業(yè)的潛在下家則是來自中國的一家企業(yè),收購金額則達(dá)到了近16億美元(約合人民幣108.6億元)


缺陷氣囊在全球范圍已致多人喪命


    高田事件的起因是該公司在充氣泵內(nèi)使用爆炸性的化學(xué)物質(zhì)硝酸銨,從而使汽車的安全氣囊在碰撞后自動展開。當(dāng)暴露在高溫和潮濕的空氣中時(shí),這種化學(xué)物質(zhì)會變質(zhì)并迅速燃燒,從而炸開金屬筒,并飛濺出金屬碎片。經(jīng)檢索后發(fā)現(xiàn),這一問題在全球已導(dǎo)致至少17人死亡,180多人受傷。迄今為止,這一問題已導(dǎo)致全球約1億個氣囊充氣機(jī)和數(shù)千萬輛汽車被召回。



    高田氣囊最初的問題始于2000年前后,早期由于沒有受到足夠的重視,僅本田在2008年召回過4000輛氣囊問題車型。而在2009年之后,隨著調(diào)查的深入,越來越多的企業(yè)宣告召回旗下產(chǎn)品,而數(shù)量甚至達(dá)到了以千萬為計(jì)數(shù)單位。


    連國內(nèi)市場也沒有躲過問題氣囊的侵害,最早的一起因高田氣囊召回是在2010年7月1日,本田召回部分進(jìn)口版2001及2002年款思域(Civic)和時(shí)韻(Stream)轎車,車輛生產(chǎn)日期為2000年8月7日至2002年7月22日。隨后在2014年8月~12月,日產(chǎn)、本田、豐田、寶馬相繼向國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局遞交了召回報(bào)告,召回飛度、艾力紳、雅閣、帕拉丁、途樂、瑪馳、奇駿、威馳、3系等車型,共涉及581443輛。


    到了2015年,國內(nèi)因高田氣囊質(zhì)量問題的大規(guī)模召回才正式拉開序幕。每經(jīng)小編注意到,根據(jù)中國質(zhì)檢總局統(tǒng)計(jì),2015年我國汽車總共召回554.85萬輛,其中因高田氣囊召回的日系車就超過253萬輛。


    今年2月,高田公司承認(rèn)欺詐,并同意支付10億美元的和解金。律師在法庭上承認(rèn),該公司將不得不被出售以支付和解金。高田將向汽車制造商支付8.5億美元以補(bǔ)償召回成本,并向政府支付2500萬美元的罰金。高田已經(jīng)為受害者支付了1.25億美元。


    一系列的召回和賠償,最終讓高田不得不走上破產(chǎn)保護(hù)的道路。


市場份額被競爭對手蠶食



    高田公司因?yàn)榻陙淼恼倩厥录呀?jīng)處于連年虧損的狀態(tài),氣囊事件的爆發(fā)也讓高田公司失去了眾多車企的信任,包括本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、福特等車企相繼宣布未來的產(chǎn)品不會配備有高田公司生產(chǎn)的氣囊。


    在高田失去大部分重要客戶的同時(shí),其競爭對手已經(jīng)在蠶食其原本擁有的市場份額,并且日本企業(yè)一直引以為豪的本土供應(yīng)商體系也受到一定沖擊。用“牽一發(fā)而動全身”來形容并不為過,雖然這種體系能夠依靠互信與忠誠度形成強(qiáng)大的利益共同體,但一旦某一方出現(xiàn)重大問題時(shí),帶來的后果往往是不可估計(jì)的,而隨著本田等日系企業(yè)拋棄高田,這一固有體系或?qū)⒃獾絼訐u。


    除了日本本土的Daicel公司和豐田合成株式會社,瑞典Autoliv公司和美國TRW公司也成為了高田氣囊的替代品供應(yīng)商。其中2015年5月,Autoliv曾宣布,由于高田擴(kuò)大召回缺陷氣囊造成氣囊替換零件需求增加,公司將擴(kuò)大自己品牌的安全氣囊產(chǎn)能,從而滿足召回車輛所需。


日本最大規(guī)模破產(chǎn)案,中國企業(yè)16億美元介入


    公開資料顯示,高田是一家全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)制造商,成立于1933年,總部位于日本東京,在日本東京證券交易所發(fā)行上市,其主要產(chǎn)品包括汽車安全帶、安全氣囊系統(tǒng)、方向盤和其他非汽車類安全和電子產(chǎn)品。其安全氣囊、安全帶全球市占率皆高達(dá)約兩成。


    高田為客戶提供整套的汽車安全產(chǎn)品,與日本、北美和歐洲所有主要的汽車OEM廠商如寶馬、奔馳、大眾、福特、通用、豐田、本田和尼桑等都有長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。高田目前在全球20個國家擁有56個生產(chǎn)基地,全球員工約46000名。


    根據(jù)相關(guān)規(guī)定,高田最早將在2018年年初(即確定金融援助提供方之后五天之內(nèi))支付所欠各家汽車制造商的8.5億賠款。若包含尚未被請求的招回費(fèi)用計(jì)算、實(shí)質(zhì)負(fù)債額將超過1兆日元(約612億元人民幣),這將成為日本制造業(yè)史上最大規(guī)模破產(chǎn)案件。


對于其未來歸屬,一家來自中國的企業(yè)表達(dá)了購買意向。


    來自寧波的均勝電子26日早間發(fā)布公告,旗下子公司KSS擬與高田簽署資產(chǎn)購買諒解備忘錄,購買因安全氣囊召回事件而遇到困境的高田公司的主要資產(chǎn),意向購買的目標(biāo)資產(chǎn)基礎(chǔ)交易對價(jià)預(yù)計(jì)不高于15.88億美元(約合108.6億元人民幣)。同時(shí)KSS將與客戶集團(tuán)簽署相關(guān)協(xié)議保證與高田安全氣囊召回事件的風(fēng)險(xiǎn)隔離和未來訂單的可持續(xù)性。



   股價(jià)走勢方面,26日早盤,均勝電子開盤后快速沖高,此后有所回落,截至上午收盤,微漲1.14%,報(bào)32.06元。



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2#
發(fā)表于 2017-6-26 16:51:46 | 只看該作者
高田這次完全是作死,安全隱患十多年前就已經(jīng)發(fā)現(xiàn),但沒有重視。另外,有證據(jù)顯示,本田也是早就知道這個隱患的存在,也是沒有采取有效措施。
3#
發(fā)表于 2017-6-26 16:54:51 | 只看該作者
砸日本的牌子
4#
發(fā)表于 2017-6-26 17:27:07 | 只看該作者
其實(shí),在我國沒有起來前,那時(shí)的日本是最大的山寨(抄歐美)
5#
發(fā)表于 2017-6-26 17:35:44 | 只看該作者
原來日本企業(yè)也不是全部像我們聽到的那樣。
6#
發(fā)表于 2017-6-26 17:45:53 | 只看該作者
好嘞,這個消息真是鼓舞人心,據(jù)說這個公司還是寧波的`1
7#
發(fā)表于 2017-6-26 19:22:24 | 只看該作者
國內(nèi)的企業(yè)有實(shí)力的越來越多,看來不光能收購歐美的企業(yè),現(xiàn)在連日本的企業(yè)也能收購,厲害
8#
發(fā)表于 2017-6-26 19:44:58 | 只看該作者
真是個厲害的玩家
9#
發(fā)表于 2017-6-26 20:54:15 | 只看該作者
這么多的債務(wù)收購,也是利好
10#
發(fā)表于 2017-6-27 08:38:09 | 只看該作者
因?yàn)槭菦]有人要的垃圾公司,所以才會賣給中國吧,之前鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的鴻海收購夏普電視的事情最后不也流產(chǎn),小日本真正有核心技術(shù)及品牌的公司想賣,鬼子政府一定會插手,絕對不可能給中國購買技術(shù)的機(jī)會。

點(diǎn)評

鴻海收購夏普是成功了 ,而且扭虧為盈;是收購東芝半導(dǎo)體部門受阻,被日本的通產(chǎn)省攔下來了,現(xiàn)在處于焦灼狀態(tài)  發(fā)表于 2017-7-9 21:40
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