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關(guān)于制造業(yè)的反思
老冰做汽車零件的塑料INJECTION MOLD,老冰在中國(guó)有幾個(gè)關(guān)系戶,原來經(jīng)常委托他們幫幫忙,作CAD,作CAM什么的,也做過幾付模具,但是效果都不太好。
有幾個(gè)原因,首先是時(shí)間問題。老冰公司的東西是三菱本田的試驗(yàn)?zāi),首先是交貨期,而上海到神戶不要看飛機(jī)只有兩小時(shí),但海運(yùn)家兩邊報(bào)關(guān)就是一星期。中國(guó)的企業(yè)對(duì)這個(gè)時(shí)間概念不強(qiáng),不像韓國(guó)。韓國(guó)有種種方法來加速時(shí)間,KOREAN EXPRESS在日本國(guó)內(nèi)就有運(yùn)送網(wǎng)絡(luò),他們利用FERRY來進(jìn)行時(shí)間加速。就是說不用貨輪,用從釜山到下關(guān)的輪渡來干,費(fèi)用雖然高一些,但時(shí)間可以加速到兩天之內(nèi)送到。
還有一種更邪門的運(yùn)送方式叫“HAND CARRY”,用飛機(jī)航班來運(yùn)送。費(fèi)用好像也并不貴,老冰一直沒有弄清楚這里面的運(yùn)作方式。
當(dāng)然有種種原因,基本原因就是韓國(guó)占了離日本近的光。天氣好的時(shí)候,從福岡能用肉眼看到韓國(guó)的釜山。每天有好幾班輪渡,而從上海到大阪的輪渡是36小時(shí)。但最重要的原因似乎不在這里。而在于意識(shí)上,不少中國(guó)企業(yè)認(rèn)為他們的競(jìng)爭(zhēng)力首先是體現(xiàn)在“價(jià)廉”上!以后老冰還想專門談這個(gè)意識(shí)。
再有就是基礎(chǔ)工業(yè)能力。韓國(guó)的基礎(chǔ)工業(yè)能力不錯(cuò),首先加工業(yè)需要的普通鋼材,基本上比較齊全。像注塑模具常用的NAK80,PX5,DH2F,STAVIX,CERA1等鋼種都有對(duì)應(yīng)型號(hào),而且和日本的質(zhì)量差不多,除了切削性能還差一點(diǎn)之外。
而中國(guó)最麻煩的就在材料這一塊,中國(guó)現(xiàn)在是世界最大粗鋼生產(chǎn)國(guó),但是生產(chǎn)的真是“粗”鋼誒。除了能用在建筑上之外,制造業(yè)根本就不能用。像對(duì)于最普通的鋼種S55C的中國(guó)對(duì)應(yīng)鋼種是40鉻,那還只相當(dāng)于日本40年前的水平,加工時(shí)居然還要“調(diào)質(zhì)”!老冰不懂這個(gè)“調(diào)質(zhì)”是個(gè)什么東東,公司的鬼子副總倒知道,說他剛參加工作時(shí),加工前后也要調(diào)質(zhì),而那是40年前的事了。
老冰前面提到的鋼種,相信國(guó)內(nèi)搞制造業(yè)的朋友全都耳熟能詳。而老冰有個(gè)過激的看法就是如果不是專門搞材料開發(fā)的研究人員對(duì)國(guó)外材料如此了解的話,那就是這個(gè)國(guó)家材料工業(yè)的恥辱。
為什么會(huì)這樣?老冰的一大學(xué)同學(xué)現(xiàn)在是材料販子,他老爺子原是寶鋼的牛人。據(jù)他說,能賣得出去是最重要的,你要好材料,我給你進(jìn)口的。言下之意:有必要去搞開發(fā)嗎?
但是不搞開發(fā),如果一旦這個(gè)土建BOOM風(fēng)頭過了,這個(gè)世界第一的粗鋼生產(chǎn)量怎么處理?
材料一不行,標(biāo)準(zhǔn)件也就不行。像彈簧,日本產(chǎn)品是保質(zhì)100萬(wàn)次,而國(guó)產(chǎn)彈簧幾千次下來就不行了。當(dāng)然日本的彈簧也是世界一絕,質(zhì)量那么好,可是售價(jià)卻不比國(guó)產(chǎn)的高,這是讓國(guó)內(nèi)很多工程師很吃驚的,不知道日本的彈簧廠家是怎么生產(chǎn)的。
還有PIN,BUSH這些最基本的標(biāo)準(zhǔn)品,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)質(zhì)量稍好一點(diǎn)的都是香港,臺(tái)灣廠家在做,老冰就不知道為什么國(guó)內(nèi)廠家不肯出手。
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