雷擊失去動力，動車追尾造成脫軌

chntod

事故概述(摘錄新聞)：7月23日晚上20點(diǎn)34分，北京到福州的D301與杭州到福州的D3115發(fā)生追尾。兩車方向一致，行至在雙嶼路段下岙路時，D3115遭到雷擊后失去動力停車，造成D301追尾，D3115兩個車廂脫軌墜橋。
# M+ a1 ^/ n# o5 p5 o5 N3 Q疑問：
$ Q( L+ _) a6 s1.不能做到絕對防止雷擊？
* `" U% p8 \1 ^& X2 n2.遭雷擊后如何盡量減少損失，保持電網(wǎng)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)？
3.監(jiān)控和指揮系統(tǒng)在這次檢驗(yàn)中失效，在安全行車間隔中未能發(fā)現(xiàn)前方動車停車，指揮中心未能指揮后車及時剎車，后車未能有有效措施在制動距離前發(fā)現(xiàn)前車（當(dāng)?shù)卦谙掠�，能見度低，但沒有動車相互之間的信號通信）
) c9 l) v% t  V
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chntod

更新：
7 F4 T2 k  ]' a( N, E
- s1 [6 F3 ?: H; t/ q. s5 D* ~* Q（微博消息，這個可信度很高）一朋友親眼一輛動車開得很慢，后面一輛速度超快的撞了上去

chntod

更新2：

# h) J- P: R- H# P* c* _* j5 R  R(新聞節(jié)選)一名脫險乘客王先生向記者還原了當(dāng)時的情景，王先生乘坐的是北京南至福州D301次列車，原本在23日晚7點(diǎn)48分到達(dá)溫州南站，由于晚點(diǎn)，列車在8點(diǎn)10分停車，8點(diǎn)30分左右，列車?yán)^續(xù)前進(jìn)，當(dāng)時天氣情況十分惡劣，雷電交加。
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“大概在8點(diǎn)35分左右，突然聽到一聲巨響，感覺搖晃劇烈，接著就發(fā)現(xiàn)前面幾節(jié)車廂撞了出去�！�

chntod

更新3
5 L) G" C! X( a  V/ y, e
) x7 I3 n; T- V) r/ X/ x8 N(非官方，有較高可信度)D3115屬南昌局管轄，在溫州遭遇雷擊停車，雷擊破壞了列車的信號釋放系統(tǒng)，導(dǎo)致鐵路無法檢測有車停在路軌，D301屬上海局，正常運(yùn)行，迎頭追尾

sjkabc

內(nèi)燃機(jī)車要火了。內(nèi)燃機(jī)車撫摸著電力機(jī)車的狗頭，笑而不語……內(nèi)燃車被大風(fēng)吹倒過但是沒有被停電失去動力過……

xilu123

什么雷電，其實(shí)這只是個借口，怪到老天爺身上，大家就拿他沒辦法了。這就是ＺＦ，可憐啊那些小白鼠

喝雪花干車床

真無法想象當(dāng)時的情景。多大的撞擊力。敢情拍大片呢！還是綠皮車安全。慢點(diǎn)但是穩(wěn)啊。熱點(diǎn)但是不怕沒電��！

一兩酒

這個事故覺得有點(diǎn)匪夷所思。
) ~$ e* l; k6 S. l& A' UD3115遭到雷擊后失去動力停車，肯定要通知調(diào)度系統(tǒng)，提醒后面車輛，鐵道部調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)該很完善的。

D3115失去動力停車后應(yīng)該有自動信號阻塞系統(tǒng)，提醒前后車輛。

有人覺得雷擊造成通信中斷，所以造成事故，也很匪夷所思，高頻通信在雷擊條件下通信沒有問題，打雷不是今天才打。還有失去通信信號的D3115在系統(tǒng)上應(yīng)該是個異常狀態(tài)，應(yīng)該有人關(guān)注，有處置流程。
7 ]4 C/ R" I; Q8 Z) e3 }4 v, v0 c
看別的論壇里說有可能是：安全調(diào)度系統(tǒng)亂設(shè)計，是行業(yè)外的只懂自動化人設(shè)計，很多問題沒有考慮到，安全冗余備份不夠，太依賴計算機(jī)。

老鷹

一兩酒 發(fā)表于 2011-7-24 11:06
這個事故覺得有點(diǎn)匪夷所思。
D3115遭到雷擊后失去動力停車，肯定要通知調(diào)度系統(tǒng)，提醒后面車輛，鐵道部調(diào)度 ...

安全調(diào)度系統(tǒng)亂設(shè)計，是行業(yè)外的只懂自動化人設(shè)計，很多問題沒有考慮到，安全冗余備份不夠，太依賴計算機(jī)。

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比較可信。搞軟件設(shè)計的人要弄懂業(yè)務(wù)程序要耗費(fèi)很多時間的。
3 q1 H5 U6 \! t/ r7 B+ }

perfecttic

看大家的分析
希望以后的設(shè)計能做到盡量完善點(diǎn)
+ O" u" ^9 y" ?害得人家坐動車人心惶惶的