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本帖最后由 2266998 于 2011-2-23 17:03 編輯 : ]/ E- g1 S. s2 U
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你第四圖與第五圖，你仔細(xì)看一下，明顯的大顆粒壓痕，并且是新斷裂顆粒壓痕，這種大顆粒壓痕，都與疲勞無關(guān)，
: u. q5 h. c/ \) g( A0 w7 D疲勞是一種長期的，次載荷交變作用的結(jié)果，在剝落前，其剝落體的強(qiáng)度已經(jīng)非常小了，剝落體對(duì)滾道產(chǎn)生大直徑，深壓痕的可能非常小，都是細(xì)碎狀的，麻坑形態(tài)，再發(fā)展成有一定面積的剝落體，深度有限，邊界不清晰，不會(huì)有高光潔度坑
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7 s, c' \8 ^( j0 ], Q" p& N2 C潤滑缺陷，導(dǎo)致棍子重度磨損，偏圓、或偏型，滾道變形，
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# f+ _, V3 S% L德國軸承與日本軸承不同，德國的滾動(dòng)體，不承認(rèn)連鑄坯，都是一定規(guī)格的鑄錠，檢測好了以后開坯的，并且一火的少，大滾動(dòng)體，都是多火的，中間有檢測，軋制前有最終扒皮，這些是基于人家100年的經(jīng)驗(yàn)的結(jié)果，( G- l- @2 A4 X Q; k( R
日本有大斷面連鑄坯，承認(rèn)一定的壓縮比，比德國的小，其彈性理論與德國有差異，俺學(xué)過這些理論，知道德、日的區(qū)別，& ^8 ]% F0 f- J6 Q) y; u6 t2 c
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俺從電爐到軸承成品都玩過了，不敢自稱有什么深刻見解，但一般常識(shí)性的東西，無論是德國軸承，日本軸承，還是米國軸承，其最終的差異，俺知道，也知道我國軸承的事情，: u1 v# b( [( e8 K, i
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假如是德國軸承，其疲勞斷裂的可能性非常小，其氧含量一般在5，馬氏體及碳顆粒的彌散度，世界高水平的，用到斷裂，要非常長的循環(huán)時(shí)間，很不容易斷裂的， |
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樓主: 天氣
樓主
發(fā)表于 2011-2-23 09:54:31
