裝配時(shí)問題暴多,一般設(shè)計(jì)的東西總是偏理論

zhangzbq

裝配問題多和偏理論好像扯不上什麼關(guān)系

ken_one

哈哈。我們公司有些設(shè)計(jì)那是牛得可以。結(jié)構(gòu)上有問題，給他個(gè)建議。還以為是在耍他。。。

zyd60

裝配圖繪制時(shí)心里想的是在裝配，考核圖紙是否可用應(yīng)從以下幾方面考核：能否實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能，能否裝配（安裝、調(diào)整），能否拆卸？，裝配工藝性怎樣？加工工藝性怎樣？

tianqilq

樓主這個(gè)話題不錯(cuò)  很受益 以后多多學(xué)習(xí)

nbpsh

設(shè)計(jì)的東西
$ d) [" \6 x+ C, ~$ Q/ Q/ [) @第一步面臨的是加工，零件設(shè)計(jì)要做到能加工、好加工，包含你圖紙的畫法，總不能讓工人天天背個(gè)計(jì)算器去算他要加工的尺寸。
第二步面臨的是裝配，加工好的零件到裝配手里同樣要做到能裝配、好裝配，和設(shè)計(jì)大大相干，最起碼要做到需要進(jìn)的敲得進(jìn)，需要出的敲得出，要搬的搬得動(dòng)。
% }3 d8 E! ^8 }! G) W: ?! D. k6 ]要給加工和裝配留有足夠大的隨意空間，前提是保證質(zhì)量和效用。工人不是設(shè)計(jì)師，不會(huì)按照我們的想象細(xì)致的去做每一步，要盡量讓他稍有馬虎也能通過，我們不可能每到工序，每個(gè)環(huán)節(jié)都跟牢的，降低別人的難度，就是降低自己的風(fēng)險(xiǎn)度。

fyldman

呵呵，我是設(shè)計(jì)的，我補(bǔ)充一點(diǎn)吧。
大家都認(rèn)為設(shè)計(jì)應(yīng)該多下車間，這沒有錯(cuò)，可是那是在國企，才有這么多時(shí)間讓你走動(dòng)。
你要知道，在臺(tái)企或者很多成熟技術(shù)的工廠，設(shè)計(jì)工程師干的其實(shí)不是設(shè)計(jì)，而是抄襲小改。而且訂單狂多的情況下，你一天完成訂單任務(wù)都?jí)騿埽瑒e說多下去走動(dòng)了。我們廠里，設(shè)計(jì)就是接了訂單后，找以前的類似圖紙，然后稍微改進(jìn)一下，然后出料表。。。就這樣干重復(fù)性的勞動(dòng)。因?yàn)閳D面都是成熟產(chǎn)品，所以沒多少時(shí)間去仔細(xì)研究每一張圖的，而且狗日的臺(tái)企很多圖面上形位公差和粗糙度根本不標(biāo)！真是狗日的啊。技術(shù)要求更是能省就省，哪像我們學(xué)校里學(xué)的零件圖上啥都有啊。
" u' w8 v9 F$ k& C: C- z" F; {所以說，這樣的單位里，你只學(xué)到了怎么找現(xiàn)成的資料，而鍛煉不了為什么這樣做的能力

jgsbhdl

設(shè)計(jì)前多與有經(jīng)驗(yàn)的師勾通，哪樣出問題的比例就少得多。

0719批發(fā)商

對(duì)這個(gè)問題，說點(diǎn)感受。02年參加工作，過程如下：車間實(shí)習(xí)（機(jī)加工 裝配），汽車產(chǎn)品的產(chǎn)品設(shè)計(jì)+工藝設(shè)計(jì)，非標(biāo)工藝，現(xiàn)在從事非標(biāo)設(shè)計(jì)。首先設(shè)計(jì)人員要有充分的理論基礎(chǔ)，這主要指理論力學(xué)，材料力學(xué)，機(jī)械原理等，這保證了你設(shè)計(jì)產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)功能，制定的方案是可行的。另一方面，一名優(yōu)秀的設(shè)計(jì)者，要注重基礎(chǔ)知識(shí)的積累，不要沉浸在自己的圖紙上，好像搞的很高深，其實(shí)如果你對(duì)于基本的材料、熱處理、機(jī)加工、裝配還包括焊接，產(chǎn)品的包裝，運(yùn)輸····等等，都要去了解，否則你的高深最后只能“曲高和寡”。順帶說一句：本人剛參加工作的時(shí)候只知道大學(xué)里學(xué)的課程最有用的是-互換性和公差測(cè)量及畫法幾何這兩門課，有同感的人吧��！時(shí)間不早了，感受一大筐，有時(shí)間在說了。

金喜悠悠

無論是設(shè)計(jì)還是裝配，大家要相互配合，不能給對(duì)方挑刺�。�

373405101

做為一個(gè)設(shè)計(jì)師得好好工作�。�  只有設(shè)計(jì)少出問題加工才能少出問題，加工也就少出問題，產(chǎn)品才會(huì)是好產(chǎn)品