裝配時問題暴多,一般設計的東西總是偏理論

一兩酒

插兩句:
4 u+ |* L1 |& R# {我參加過一個項目,那個項目搞得的很差,當時公司二把手說了一句:最大的浪費是設計浪費.我回去一查書,還真是這樣寫的,再一想,確實如此.
! T9 q) w& y/ k7 m6 s6 M圖紙上的線條偏幾毫米,現(xiàn)場很多人就要忙幾天,甚至幾周.
: c: h, I- P- q0 M( s! H' L% f/ W: I工人拿倒角,拿螺孔來說你,借此說沒有他們機器就肯定用不了，等等,為什么要給他留把柄呢?你又不是不會,你能做到干嗎不做好,給人家留話柄.
+ f/ o) |3 \7 y- o你對他們的行為"高度痞視",工人對你的“鎮(zhèn)壓”會有什么視呢?
! Q9 W2 s  `# P# x0 _+ R# e9 e& F; n, l8 e背后人家會怎么想呢?
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裝配現(xiàn)場還有自己的一套東西.
主電室?guī)浊Ц�電纜出來,怎么分清?要是弄錯了,校線能把人校死.
  F2 K" _" |4 V# Y就那個網(wǎng)上被人批的一塌糊涂地"哈爾濱"號,主推進傳動系統(tǒng)的裝配可不是那么簡單,船體變形的規(guī)律恐怕沒幾個人能說清.
我參加過汽輪機的檢修,就吊那個上蓋,用了6個小時,半天拽一下葫蘆,再測量,各工位報讀數(shù),再悶頭算,上去動手的全是公司里的技師\高級技師(我原來的公司當時號稱8萬人).

+ G! L0 B/ v% ]  ~3 o/ r設計＆裝配我覺得是一個系統(tǒng)工程里面的,
: U6 [$ P' \6 O# N9 r當然現(xiàn)在的體制原因,現(xiàn)場＆設計的關系不融洽,缺乏溝通,說出的話不中聽,
現(xiàn)場有些個人,本事不大,脾氣不小,我看也就是個簡單勞動,拽得像什么似的.
) }6 }# [: Q+ C/ b* f) J9 |但是我們也有一些設計人員,態(tài)度也挺差,犯的錯誤很低級,造成的損失很高級.

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$ {4 ]( H, H8 F8 @) ]! Z1 I. y作為一名設計人員,去了解熟悉裝配工藝是應該的,也是必須的.你設計的任何零部件是要人去加工裝配的.
更進一步講,從自私一點的角度講,了解現(xiàn)場反饋對自己也是一個提高.
而且我覺得無論誰,都是平等地,＂民聲＂“鎮(zhèn)壓”開開玩笑而已.
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小小修

頂11樓的兄弟，設計與現(xiàn)場必須密切配合，否則無法順利的工作。

gmaj332

我是學機械設計的，畢業(yè)后就到車間干了鉗工，對這方面應該說了解還比較多。裝配時就不能死盯著現(xiàn)成的零件，要做一定的加工，比如銼等，這是很正常的，如果有了錯誤要和設計人員協(xié)商，加以更正。設計人員不能只坐在上面，要經(jīng)常到下面和工人們交流，有很多東西是要到下面去才能知道的。這是我從我的高級技師師傅那里學到的部分。

acan2006

應該說是一些設計人員還沒有吃透真正的理論!
/ z) F0 L$ w0 H' X* F1 Q9 w實踐是檢驗真理的唯一標準!
0 X; a9 Z7 D' i; X實踐多了自然就明白更多的真理!

acan2006

我每做一臺機器每一個結構都會跟得很緊!
這樣便于及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題!
也可以更好地優(yōu)化結構的工藝性和可靠性!

紫劍狂風

有的時候裝配偷懶 要求改東西的 這樣的時候堅決不能放

三腳貓

不同意16樓
* Y# [0 O0 s. @  e8 h% c省工省料的事為什么不干？

gandefie

做設計的確要用成本概念,通用一個零件省十萬塊這事的確常見!省一道工序省一個人節(jié)約五萬塊!

釣鰲客

   設計人員的確應該多多往車間走走,去了解一些自己設計的東西裝出來的,和設計想象的有什么不同,有什么問題在設計的時候沒想到的,多聽一些鉗工師傅和機加工師傅的意見.努力把產(chǎn)品完善,讓客戶用起來舒心.
     設計的東西理想的不代表符合實際的,合理的不代表可行的,要多多考慮自己公司的加工水平.
     我在機床總裝廠做技術員,整天在車間和開發(fā)部間游走.就是為了我們公司的能生產(chǎn)出更好的產(chǎn)品....
   

退休打工者

想當好的設計工程師必須是一個很好的工藝設計師(加工、裝配、特種工藝等）以上的問題就解決了。